[Asie] Japon : actualités ferroviaires

[François]

Ils ne se posent pas la question de savoir s'il faut des toilettes ou pas les japonais

[Jojo]

Ils ne se posent pas la question de savoir s'il faut des toilettes ou pas les japonais

Par contre je trouve que leurs designers abusent de saké

Et les gestionnaires qui réforment les rames après 15 ans de service...

[dyonisos]

Ils ne se posent pas la question de savoir s'il faut des toilettes ou pas les japonais

Par contre je trouve que leurs designers abusent de saké

Et les gestionnaires qui réforment les rames après 15 ans de service...

Bientôt on regrettera ne pas avoir les "O" envoyés à la ferraille au lieu de nos antédiluviens PSE prêts à pêter les records de longévité de service actif des X2800...

Plus que 20 ans et le record va tomber...

[Didier 74]

busetcar.com, 22 février

Le marché ferroviaire japonais s’ouvre aux industriels européens

Une première depuis 1999 : la société de chemin de fer japonaise East Japan Railway Company vient de présélectionner Alstom et Thalès pour la nouvelle signalisation ferroviaire de la ligne Joban à Tokyo. Nicole Bricq, ministre du Commerce extérieur salue ces "deux signes d’ouverture".

Le 21 février dernier, la compagnie de chemin de fer japonaise East Japan Railway Company a annoncé la présélection d’Alstom et de Thalès dans le cadre d’un appel d’offres pour la mise en place d’une nouvelle signalisation ferroviaire, sur un tronçon de 30 km de la ligne Joban à Tokyo lancé le 22 juin dernier auquel participaient dix candidats. A la clé : un contrat de 40 millions d’euros pour la fin de l’année. Un résultat commenté par Nicole Bricq, ministre du Commerce Extérieur : "les autorités japonaises viennent de donner deux signes d’ouverture que je tiens à saluer. La France avait obtenu lors du lancement de la négociation d’un accord de libre échange avec le Japon, le 29 novembre dernier, que la baisse progressive des barrières tarifaires s’accompagne d’un plus grand accès au marché japonais. Ce message a été entendu, preuve que nous devons continuer à défendre le principe de réciprocité dans les échanges commerciaux". Notons que selon le ministère, aucune entreprise européenne n’avait été sélectionnée dans le cadre d’un marché ferroviaire japonais depuis Siemens en 1999.

Source http://www.busetcar.com/actualites/deta ... Q.facebook

[Didier 74]

AFP, 2 mars

Un TGV japonais déraille à cause de la neige

La première voiture du Shinkansen «Komachi» numéro 25 a déraillé à Daisen sur la ligne d’Akita, a indiqué la compagnie East Japan Railway, citée par l’agence de presse Kyodo.

Le train, qui comptait six voitures, roulait à environ 20 km/h, soit une vitesse extrêmement réduite, en raison de l’abondance de la neige lorsque plusieurs roues ont dérapé et sont sorties des rails.

Entendant un bruit anormal, le conducteur a procédé à un arrêt d’urgence.

Il n’y avait aucune information sur d’éventuelles victimes après le déraillement qui a eu lieu dans l’après-midi.

Des passagers ont été contraints d’attendre six heures à bord du train alors qu’une enquête était en cours avant que des autocars et des taxis n’arrivent sur les lieux pour les prendre en charge, selon Kyodo.

La cause du déraillement doit maintenant être confirmée. Une alerte à la neige avait été lancée au moment de l’accident, précise l’agence japonaise citant une source locale.

La compagnie East Japan Railway, qui opère sur la ligne, a indiqué sur son site web que le service des trains à grande vitesse avait été suspendu.

[viadi]

Désolé de resortir ce sujet si un autre était plus adapté.

Voici le lien de l'emission Japan Railway Journal, de la télévision publique Japonnaise NHK en version anglaise.
Cet épisode récapitule l'actualité ferroviaire au Japon pour le premier semestre 2022.

Hors Shinkanshen le chemin de fer y reste très vivant.

https://youtu.be/G5u0jQjbddk

[Taillevent]

Pour regarder régulièrement cette émission, elle présente toujours un vision très optimiste.
Entre les lignes, on comprend tout de même vite que ça n'est pas tout rose. Les grandes compagnies se débarrassent aussi vite qu'elles peuvent des petites lignes, qui souvent vivotent avec du matériel vieillissant (même si le renouvellement rapide du matériel au Japon aide un peu à acheter de l'occasion). Il y a très peu de subventions, au point que certaines lignes doivent lancer des appels au don ou au bénévolat !

[viadi]

Effectivement les Japonais disent les mauvaises nouvelles de manière édulcorée.

Sur le réseau Japan Rail, c'est clairement le Shinkanshen qui finance le reste du réseau, ainsi que les opérations immobilières des compagnies : les gares sont de véritables lieux de vie et centres commerciaux avec nombreux points de restauration, sur place ou à emporter, très développés.

Il semblerait que JR Shikoku, qui n'opère pas de Shinkanshen, soit en grande difficultés.
De même JR Hokkaido, territoire très rural, aurait plusieurs lignes en danger.

Les compagnies JR déclassent également certaines lignes principales, lorsqu'une ligne Shinkanshen ouvre.
Les lignes sont ensuite opérées par des compagnies dites de 3e niveau.

La crise du Covid a fait beaucoup de mal au réseau et a fragilisé beaucoup de lignes.

Par contre, il est impressionnant de voir le nombre de train touristiques en circulation, avec du matériel assez unique, ou du matériel existant très transformé, en proposant des offres culniaires locales.

Ces trains touristiques semblent avoir un fort succès et être un moyen de financement non négligeable des compagnies. L'offre de JR Kyushu est impressionnante en particulier (sans parler de leurs sublimes Shinkanshen 800 !)

[viadi]

Une nouvelle ligne de Shinkanshen vient d'ouvrir aujourd'hui.

Il s'agit du Nishi Kyushu Shinkanshen qui relie Takeo-Onsen à Nagasaki.
Une extension reliera Takeo-Onsen à Hakate et au réseau Shinkanshen ulterieurement.

Cette ligne est opérée par JR Kyushu avec des rames de 6 voitures de type N700S Kamome.

Voici une vidéo d'un Youtubeur Japonnais, Kuga, qui a eu la chance de faire un voyage de présentation avant l'ouverture au service commercial aujourd'hui

https://youtu.be/bMqvrhUhsXk

Et ici la page wikipedia de la ligne :
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Ligne_Shinkansen_Nishi_Ky%C5%ABsh%C5%AB
(Plus complète en anglais)
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Nishi_Kyushu_Shinkansen

[viadi]

Je sais que certains d'entre vous regardent Japan Railway Journal, de la télévision publique japonnaise NHK, sur Youtube et connaissent la situation délicate.

Mais l'Express publie un article sur la délicate situation des petites lignes rurales japonnaises.

Les revenus passent par des trains spéciaux, des évennements, beaucoup de gastronomie, mais aussi les opérations immobilières.

Espérons le meilleur pour ces lignes et compagnies.
Plusieurs youtubeur japonnais (aussi un canadien The Global Peasant que je recommande fortement) nous font découvrir ces belles lignes, merci à eux.

https://www.lexpress.fr/monde/japon-des-lignes-ferroviaires-en-mode-survie-face-au-depeuplement-des-campagnes-KFGP7NRR4ZE3RBHIXHL2FXQZME/

[greg59]

En parlant des petites lignes ferroviaires du Japon, le Youtubeur français Cyprien a partagé avant Noel un court métrage d'une histoire au Japon, il a filmé la ligne Enoden à Enoshima
(voir à 7min) : https://www.youtube.com/watch?v=6mrkiWe ... el=Cyprien
Le making Off du film Fujisan avec le train à 3'50" : https://www.youtube.com/watch?v=Nwt9shO ... el=Cyprien

[Thor Navigator]

Merci pour les liens (dommage que l'article de l'Express ne soit pas plus développé). J'ai bien aimé le court métrage (comme les coulisses du tournage). Ce Youtubeur a du talent.

[greg59]

J'ai bien aimé le court métrage (comme les coulisses du tournage). Ce Youtubeur a du talent.

Moi aussi, idem pour le Youtubeur, que j'aime bien aussi

[viadi]

Suppression des minibars dans les Shinkanshen de JR Central

https://www.lefigaro.fr/voyages/pourquoi-ne-pourra-t-on-plus-se-faire-servir-de-cafe-dans-les-trains-japonais-20230809?utm_source=app&utm_medium=sms&utm_campaign=fr.playsoft.lefigarov3