[Industrie] Bombardier fabriquera les Regio 2N

[Jojo]

C'est d'ailleurs peut être pour cela que Bombardier propose une version avec hauteur des accès à 800 mm.

Il y aurait quand même encore une grosse marche à franchir.
Et avec des accès encore plus hauts, il est beaucoup plus judicieux de les mettre directement au-dessus des bogies (type V2N, Z2N, RER NG) plutôt que de perdre de la place utile à les mettre entre.

[greg59]

33 rames en plus qui seront commandées visiblement des Regio2N pour les Hauts de France :
https://twitter.com/xavierbertrand/stat ... 8966183936

[DELATTRE Didier]

La Regio2N 117M HDF modifiée Train Autonome vient de recevoir son pelliculage spécial





Passage en gare de Lesquin avec un TER Valenciennes - Lille

[rail45]

C'est quoi le train autonome ?

[Pottok]

C'est un train qui circule sans conducteur

[chris2002]

Je dirai plus un train où la conduite est automatique. Ce qui ne diffère pas fondamentalement des solutions type SACEM ou NEXTEO, à part qu'on parle d'une infrastructure non spécialisée.

En effet, je doute fortement que le retrait complet du personnel de bord soit envisagé, car en cas de problème une présence humaine à bord semble indispensable, surtout pour des trains à forte capacité.

[Jojo]

En effet, je doute fortement que le retrait complet du personnel de bord soit envisagé, car en cas de problème une présence humaine à bord semble indispensable, surtout pour des trains à forte capacité.

et surtout qui roule loin des gares, vu que celles-ci sont de plus en plus désertées par les agents.

En revanche, un moment peut-être que les TER passeront en conduite automatique type GoA3 : l'agent à bord n'est plus en cabine de conduite mais aurait plutôt le rôle d'ASCT (y compris, donc , la gestion des problèmes en ligne). C'est un mode assez rare sur les réseaux urbains (qui généralement passent directement du GoA2 - le pilote automatique généralisé sur quasi tous les métros du monde - au GoA4 sans agent à bord) mais qui aurait peut-être sa place sur un réseau plus ouvert.

[greg59]

La 300eme rame sera livrée pour la région IDF pour IDFM :
https://twitter.com/AlstomFrance/status ... 4720407552

[greg59]

16 rames en plus pour la région PACA pour l'opérateur Transdev sur la ligne Marseille - Nice :

Alstom et Transdev ont formellement lancé aujourd’hui à Crespin (Hauts-de-France) la mise en œuvre du contrat portant sur la fourniture de 16 trains de 8 voitures destinés à la ligne Marseille-Toulon-Nice, que Transdev exploitera à l’été 2025. Cette commande, d’un montant d’environ 250 millions d’euros, comprend également le support à la maintenance des trains pour une durée de 10 ans. La livraison de ce nouveau matériel, fabriqué sur le site Alstom de Crespin, débutera fin 2024.

https://www.alstom.com/fr/press-release ... ance-de-la

Vidéo de présentation des futures rames en version Intercités visiblement :
https://twitter.com/AlstomFrance/status ... 4573543430

[15063]

Il y a une vraie 1ere classe à 3 places de front. Le reste est proche de l'Omnéo premium déjà connu.

[Arnaud68800]

Il y a une vraie 1ere classe à 3 places de front.

Comme les rames normandes. L'aménagement semble très proche de ces dernières, ce qui est une bonne chose.

[15063]

Très bien. Je cherchais justement sur les rames normandes.

[BB7601]

Bonjour,

Le projet d'équipement en Omnéo des lignes Rémi Express Paris-Orléans-Tours/Bourges/Nevers semble en état de mort cérébrale, est-il durablement stoppé ou est-ce qu'il est prévu une reprise prochainement ? Il me semble qu'il était question de 32 de rames d'ici fin 2022, 4 rames ont été inaugurées en grande pompe en 2020... et depuis plus rien, aucune livraison depuis plus d'un an si on en croît les sites bien informés. Silence radio des communicants officiels, comme en témoigne cet échange lunaire entre un internaute tentant de faire remarquer que si 12% du parc a été livré sur 60% de la durée, ça laisse penser qu'il y aurait potentiellement un soucis, et le community managing qui fait mine de ne pas comprendre : https://twitter.com/DickyFerginho/statu ... 9543439372

[BB7601]

Pour ce qui est de la Normandie, avant la pandémie on annonçait le parc complet pour le printemps 2021 (https://www.sncf.com/fr/groupe/newsroom ... -Normandie), ce fut finalement le cas autour de la rentrée 2021 donc on n'est pas non plus sur une dérive énorme. Et surtout, il n'y a pas eu un an sans livraison ni communication. C'est ce qui me fait penser que pour le cas Rémi, il y a probablement d'autres raisons peut-être côté exploitant, que de simples retards de production côté Alstom/Bombardier.

[ewen]

L'atelier des Aubrais est-il terminé ?
Cela pourrait venir de là.

La région a réaffirmé que les lignes seraient couvertes par ce matériel. Après peut-être qu'une région s'est offert le luxe de "griller la place" à CVDL, moyennant ristourne pour cette dernière.

[tram44]

Il me sembre qu'il était d'emblée prévu de livrer dans un premier temps seulement 4 unités, suivies par les autres un an plus tard. Le reste pour fin 2022 est à mon avis toujours envisageable, sinon déburt 2023.

D'autres régions en attente depuis un petit moment sont entre autres les Hauts de France et les Pays de la Loire.

[BB7601]

Il me sembre qu'il était d'emblée prévu de livrer dans un premier temps seulement 4 unités, suivies par les autres un an plus tard.

Ah d'accord, ce serait donc cohérent et rassurant. Dommage que cela n'ait pas été indiqué dans les diverses communications, ça aurait surement évité une incompréhension chez certains usagers.

A voir effectivement si le délai sera tenu au vu des livraisons pour la ligne N qui vont se poursuivre à rythme élevé ces prochains mois

[rail45]

Bonsoir.
Non l'atelier situé entre les gares des Aubrais et d'Orléans n'est pas terminé, mais les travaux avancent bien.
Il y a effectivement 4 rames livrées depuis l'automne 2020 (mais généralement seulement deux simultanément en service).
La responsable du blog de la ligne Paris - Orléans a récemment indiqué que les livraisons des 28 rames restantes débuteront en septembre 2022 et devraient normalement s'étaler jusqu'à la fin de l'hiver 2022/2023.

[rail45]

Et sinon il a bien été indiqué dès le début qu'on aurait d'abord 4 rames, suivies plus tard des rames restantes, une fois la commande pour la Normandie terminée.
Mais entre temps, la construction de l'atelier a commencé très tardivement, fin août 2020, ce qui pose des soucis pour le nettoyage et l'entretien des 4 rames déjà présentes.
La logique aurait voulu que l'on construise l'atelier d'abord et qu'on livre les rames ensuite, mais cela n'a pas été le cas, probablement pour des raisons électorales (les régionales ont eu lieu au printemps dernier et les édiles locaux voulaient certainement que les premières rames soient livrées avant cette échéance).

[BB7601]

Merci pour ces infos ! (Tiens je ne savais pas que ce genre de blog TER existait encore.)
Les corails continueront donc de régner en maître en 2022 sur ces relations.

Et sinon il a bien été indiqué dès le début qu'on aurait d'abord 4 rames, suivies plus tard des rames restantes

Pas sur les communiqués de presse et les articles les reprenant en tout cas...
tout ceci semble effectivement bien politique

[Jojo]

La logique aurait voulu que l'on construise l'atelier d'abord et qu'on livre les rames ensuite, mais cela n'a pas été le cas, probablement pour des raisons électorales (les régionales ont eu lieu au printemps dernier et les édiles locaux voulaient certainement que les premières rames soient livrées avant cette échéance).

Mais c'est pas forcément déconnant de livrer quelques rames en avance, si on peut les entretenir provisoirement sur un autre site, pour former les agents concernés avant la mise en service massive (mais un an c'est peut-être trop long pour cet usage).

Il me sembre qu'il était d'emblée prévu de livrer dans un premier temps seulement 4 unités, suivies par les autres un an plus tard. Le reste pour fin 2022 est à mon avis toujours envisageable, sinon déburt 2023.

Oui, les cadences de production permettent largement d'en livrer 28 en moins d'un an.

D'autres régions en attente depuis un petit moment sont entre autres les Hauts de France et les Pays de la Loire.

Comment ça Pays de la Loire ??

[Pottok]

A la suite de l'info sur la commande supplémentaire de Regio 2N par la région Nouvelle Aquitaine :

L'article dit bimode.

D'après mon décompte on atteint pile les 500 Regio2N commandés.
https://lite.framacalc.org/regio2N

Perso j'en trouve 510

[Dam's]

L'article dit bimode.

D'après mon décompte on atteint pile les 500 Regio2N commandés.
https://lite.framacalc.org/regio2N

AURA en aura 59 à terme, une réflexion est en cours pour une nouvelle commande.

[Arnaud68800]

https://lite.framacalc.org/regio2N

AURA en aura 59 à terme, une réflexion est en cours pour une nouvelle commande

Pour remplacer les Corail ou pour renforcer le périurbain lyonnais ?

[ewen]

C'est principalement pour remplacer les Z2 et renforcer les compositions sur Lyon.
Il n'y a pas vraiment de plan pour les corails.