https://www.sncf-reseau.com/medias-publ ... ZbCDpQppim
SI je comprends bien, SNCF Réseau produit, après une vaste concertation entre l'année N-5 et N-3, un plan d'exploitation de référence (PER) afin d'optimiser la capacité du réseau, mais aussi de gérer la coexistence des différents trafics et des correspondances par la définition de sillons de référence.
Néanmoins, ce document semble servir de support sans être contraignant (sans doute aussi parce que SNCF Réseau comme les EF ont leurs propres contraintes d'exploitation, commerciales et matérielles, plus ou moins anticipables) :
Le PER ne crée ni droits, ni obligations, que ce soit pour SNCF Réseau ou pour les demandeurs de capacité.
Cependant, le réticulaire 2h contenu dans le PER, éventuellement complété d’une maquette 24h, servant de référence à la préconstruction, la conformité à l’offre conçue dans le PER des sillons sollicités et construits dans la suite du processus est une bonne pratique qui favorise l’optimisation de la capacité, et l'efficacité du processus d'élaboration de l'horaire, au bénéfice de tous. Il est donc recommandé aux demandeurs de sillons de se référer aux PER pour la formulation de leurs expressions de besoins dans la suite du processus.
Ainsi pour le Grand Est, le réticulaire voyageurs prévoit à Reims pour le SA 2028 :
- L'arrivée des TGV Parisiens à H+17 et H+47, leur départ à H+13 et H+43
- L'arrivée et le retour des TER de Sedan à H+00 et H+30
Donc sur le papier une correspondance presque parfaite (13 min), mais dans la réalité, les adaptations après publication doivent être légions comme le suggère la FAQ citée plus haut et l'exemple des horaires actuels.
