[Exploitation] La fin programmée du Cévenol et de l'Aubrac !!!

[gr9]

Merci pour la pub !

Il faut que tout le monde prenne la ligne des Cévennes entre Langeac et Alès au moins une fois dans sa vie ! C'est pas très cher et çà vaut le coup d'oeil.

De rien, des photos prochainement... !!

[christophe]

à la limite autant faire la totale, beziers clermont et clermont nimes ,sans oublier la transversalles lozerienne dans sa totalité

[Guillaume]

à la limite autant faire la totale, beziers clermont et clermont nimes ,sans oublier la transversalles lozerienne dans sa totalité

Béziers-Clermont, je l'ai fait récemment c'est génial... On est transporté dans un autre monde, la caténaire midi, les gares envahi par l'herbe, les rails DC, le magnifique viaduc de garabit etc... ça donne envie d'y retourner mais le voyage est quand meme assez long (9h34 à béziers; 15h50 à clermont)!

Dans quelques temps il sera trop peut-etre trop tard pour en profiter!

HS: Au fait il ne reste plus que 23 jours avant la fermeture de Bourg-Oyonnax donc la aussi il faut y aller...

[G.E.]

Normalement, il restera après suppression du Cévenol et de l'Aubrac 1 A/R Clermont-Fd - Béziers et 3 A/R Clermont-Fd - Nîmes.

Et Bourg - Oyonnax, une des lignes les plus déficitaires de France, rouvrira après les travaux avec, en prime, la ficelle sur la moitié du parcours !

[gr9]

à la limite autant faire la totale, beziers clermont et clermont nimes ,sans oublier la transversalles lozerienne dans sa totalité

Bon faute de temps, je vais faire un bout de l'Aubrac de Severac en remontant pour redescendre avec le train arrivant de Paris, puis la portion Mende-La Bastide en A/R. Le Cevenol, je me le ferai en septembre de Nîme à Clermont comme ça!!!
Pour les passionnés des lignes du midi, un livre très interessant: "Sur les rails des Causses et des Cevennes" de José BANAUDO aux "Editions du Cabri"
Distribution: De Borée, 35 rue des frères lumières 63100 Clermont-Ferrand

[christophe]

et puis aussi pour les passionnés,aux ed la regordane des DVD sur le cevenol et l'aubrac

[G.E.]

Excellente référence !

[gr9]

Gare d'Aguessac sur la ligne des Causses avant Severac le Chateau en remontant vers Neussargues:


La suite plus tard...

[gr9]

J'ai une question: pourquoi la caténaire est-elle aussi inclinée sur la ligne des Causses dans les courbes? je n'avais jamais vu cela auparavant...

[Didier]

Ce sont des caténaires du réseau du Midi: on en retrouve un bon nombre sur le sud-ouest, et notamment les lignes pyréniennes.
Je crois que ces caténaires sont assez contraignantes de nos jours: elles empêchent l'utilisation de machines de forte puissance comme les BB26000 ou les TGV. L'idéal serait de les remplacer par des caténaires unifiées, mais ça parait insurmontable !

[Guillaume]

Ce sont des caténaires du réseau du Midi: on en retrouve un bon nombre sur le sud-ouest, et notamment les lignes pyréniennes.
Je crois que ces caténaires sont assez contraignantes de nos jours: elles empêchent l'utilisation de machines de forte puissance comme les BB26000 ou les TGV. L'idéal serait de les remplacer par des caténaires unifiées, mais ça parait insurmontable !

Le vrai probleme de ces caténaires c'est pas la puissance mais le positionnement de la caténaire, la largeur des archets, sur les locos bicourantes ils sont plus étroits et la ligne est moins centrée par rapport à la voie, donc les pantos risquue de sortir...

[gr9]

D'où l'utilisation des 8100 sur cette ligne?

[Guillaume]

D'où l'utilisation des 8100 sur cette ligne?

oui enfin des 8500 avec des archets larges! Mais les 8100 ça pourrait passer.


Y a quelques mois c'était les 9600

[gr9]

Oui, mais les 9600 se font vieilles...
Qu'en est il des 8500?
(désolé, je pose beaucoup de question mais je connais peu cette région, ses lignes, son materiel... )
Merci!

[Guillaume]

Oui, mais les 9600 se font vieilles...
Qu'en est il des 8500?
(désolé, je pose beaucoup de question mais je connais peu cette région, ses lignes, son materiel... )
Merci!

Les 9600 vieilles? Oui mais y a des bruits comme quoi celles de Vénissieux partiraient en RG pour une 3éme (?) nouvelle jeunesse... Increvables les vespas

Quand au 8500 pas d'infos par contre les 8700(ex-8500) sont entassées à Culoz elles attendent leurs démolition; dommage elle venaient juste d'etre transformées...

[gr9]

Ah cool, ça leur fera du bien au 9600 !

Je ne connais pas trop les 8500 et sous séries...

[CLAUDE]

Bonjour à tous,
Actuellement la SNCF est en train de condamner des relations telle que Lyon - Nantes pourtant présenté a une certaine époque comme une réussite au niveau inter-regional exit les RTG pour des corails car les précédentes avaient des lacunes de capacités vu la demande en voyageurs.
Alors pour l'Aubrac et le Cévenol quel espoir?
Pour l'Aubrac je n'y crois pas car ce train lancé dans la foulé des trains touristiques au début des années 80 n'a hélas pas de passé historique comme le Cévenol qui vient de fêter ses 50 ans.
Pour le Cévenol je pense qu'il faudrait revenir au trajet initial, Le Mont-Dore et Vichy /Marseille.
Rendre la rame plus attrayante (les chemins de fer Suisses les CFF n'arretent-ils pas l'exploitation de leurs voitures panoramiques qui n'ont pas 20ans, alors pourquoi pas mettre la main à la poche) au delà Marseille prolongement vers Nice, service de restauration légère etc..

[G.E.]

A cause des fortes pluies, la ligne SNCF Alès-Nîmes a été coupée mais elle refonctionne à présent.

Idem pour le tronçon La Bastide-Langeac, ce qui a entrainé la limitation du Cévenol aux parcours Paris-Clermont-Fd et Alès-Marseille. Cette coupure a une durée indéterminée et bien que le Cévenol soit encore un GL, Infolignes n'en fait même pas mention !

[christophe]

et nimes le grau du roi?

[G.E.]

Fermé pour plusieurs jours. La ligne qui passe au coeur de la zone sinistrée est sous les eaux à Vauvert et Aimargues. En plus, il y a des effondrements de talus et du ballast est parti...

[gr9]

Je reviens sur ce topic un peu ancien: les travaux ont-ils été mené en temps et en heure?

[G.E.]

Tout fonctionne à nouveau !

A ce propos, je ne peux que regretter une nouvelle fois le manque d'information de la SNCF concernant cette ligne. Le prospectus TGV Méditerranée indique la desserte du Grau-du-Roi et Port-Camargue via Montpellier alors que la ligne Nîmes-Le Grau offre des dessertes régulières... Et que fait le voyageur à Montpellier ? Il prend un taxi pour le Grau ?

Pour en revenir à la ligne des Cévennes, toujours aucune nouvelle à 2 mois du carnage...

[Thor Navigator]

Pour en revenir à la ligne des Cévennes, toujours aucune nouvelle à 2 mois du carnage...

[cyrilC]

Bonjour,

Il n'y a pas de carnage en vue dans 2 mois. Le Cévenol, ainsi que l'Aubrac, circuleront bel et bien au service 2006. C'est train sont présent sur sncf.com après la date de changeement de service, ainsi que sur la version projet de RIHO.

Et en plus, un AR supplémentaire est ajouté entre Nîmes et Alès le matin, permettant d'avoir unn cadencement total le matin à la 1/2 heures en heur de pointe, et 1h à l'heure creuse.

A ++

Cyril

[gr9]

Au fait, j'ai une question: L'Aubrac et le Cevenol sont-ils toujours jumelé de PAris gare de Lyon à Clermont Ferrand puis séparés ensuite et circulant à 10 minutes d'intervalle jusqu'à Arvant? Une personne m'a dit que ce n'était plus le cas...

Merci par avance pour vos réponses.