cisalpin Wrote:Avec 2 trains par sens et par jour desservant Oyonnax, et vu l'absence totale de volonté de la part de la région à ce jour de développer l'offre, on a quand même quelques soucis à se faire sur l'avenir de la courte branche Nurieux - Oyonnax.
Avec 2 A/R, on maintient sous perfusion pré-agonique cette antenne qui est dénuée de toute attractivité vis à vis de la population ; et on imagine le bilan bénéfice / coût déplorable...
Evidemment, la suppression consternante de l'exploitation en provenance de St Claude et au-delà va affaiblir encore un peu plus cette ligne...
Pas complètement sûr. Déjà entre Bourg et Oyonnax, il y a 3 A/R depuis quelques années, un demi-tour ayant été ajouté en mi-journée. Mais ça reste un nombre faible de circulations.
Ensuite, comme dit par Thor, l'antenne entre Brion et Oyonnax est courte, bien équipée, et j'ajouterais sans doute peu onéreuse à exploiter. Donc, à tort p-e, je ne suis pas pessimiste pour l'avenir.
Quant à la section septentrionale, c'est désormais une candidate parfaite au retranchement du RFN : voie indépendante à Andelot, pas d'autre interférence. La région n'a pas caché son intention d'expérimenter la concurrence, et la Suisse toute proche peut donner rapidement des solutions clés en main.
A voir, mais cette partie peut aussi tirer son épingle du jeu, dans un secteur où les autochtones sont bien contents de trouver les trains quand les routes sont glissantes en hiver...
Jérôme
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