[Infrastructure] Lignes Bort - Eygurande (fermée) et Bort - Ussel (inachevée)

[iveragh]

Je viens de trouver ce site, avec ces photos de l'ancienne lignes Bort-Eygurande, noyée sous le lac de Bort-les-Orgues : http://vallee-de-la-dordogne.ifrance.co ... 0sncf_.htm

J'avais connaissance d'un site qui parlait de la gare de Singles, mais je n'arrive plus à mettre la main dessus...

[Mastergone]

Et aussi : http://www.eygurande-bort.fr.st/

Quelqu'un aurait-il des infos et/ou des photos sur la déviation de la ligne qui du être construite (et qui avait été commencée) suite à la mise en service du barrage ? Elle comportait notamment un tunnel de plus 6 km.

Merci

[christophe]

la ville de bort est elle encore desservie par le rail
je sais que neussargues bort a été fermée il y a quelques années.
quant à aurillac bort la fiche horraire des ter auvergne ne mentione que des cars.

à moins que l'été il ya quelques TER par rail

[Rémi]

Salut

Aurillac - Bort a disparu il y a environ 10 ans...

A+
Rémi

[G.E.]

Michelin signale la voie ferrée de Bort à Neussargues et de Bort à St-Etienne-Cantalès...

Je sais qu'il y a un train touristique du côté d'Allanche... mais qu'en est-il du côté de Mauriac ?

[christophe]

ce qui est etonant c'est que la ligne aurillac bort est toujours mentionnée sur les guides du reseau sncf

[iveragh]

Quelqu'un aurait-il des infos et/ou des photos sur la déviation de la ligne qui du être construite (et qui avait été commencée) suite à la mise en service du barrage ? Elle comportait notamment un tunnel de plus 6 km.

En effet, je recherche la localisation de ce fameux tunnel, dont 1400 mètres sur 6629 avaient été percés à l'arrêt des travaux en 1955.

[G.E.]

Pour trouver ce tunnel, recherche une champignonière... puisque bon nombre de tunnels ferroviaires désaffectés ont été reconvertis ainsi

[iveragh]

Principal souci pour la recherche, c'est qu'on sera en présence forcément d'un tunnel en pente (voire forte pente). Bort-les-Orgues est à une altitude de 430 mètres tandis que du côté d'Ussel on est aux alentours des 600 mètres. Le tunnel devait faire 6 kilomètres de long, mais reste à savoir par quel côté il a été commencé. Sur les cartes IGN, je n'ai trouvé aucune entrée de tunnel du côté de Bort, donc il y a de fortes chances qu'il ait été attaqué côté Ussel. A moins tout simplement qu'il ait été dynamité, du moins l'entrée...

[Pano]

D'autres infos sur http://perso.wanadoo.fr/expotrain.mauriac/

[MarMoTTe]

Je vais essayer d'apporter ma pierre à l'édifice, mais ma mémoire me fait cruellement défaut malheureusement. J'ai lu récemment que le tunnel en question démarrait à Chassagnac, commune de St-Julien. Le problème c'est que je ne me souviens pas où j'ai pêché cette info.

Deuxième info, si vous voulez voir quelques vestiges profitez-en, le barrage est vidé jusqu'en décembre !

[ArKaNuM]

Il ne faut pas avoir peur de salir ses chaussures là...
Belles photos en tout cas. Merci pour la découverte.

[iveragh]

Il ne faut pas avoir peur de salir ses chaussures là...

En effet ! De loin je croyais que la boue était plus ou moins sèche. En réalité pas du tout !!!

[Kleems]

Hé ben ça fait drôle de voir ce qu'il y'a sous le lac! Merci pour ce beau reportage!

[G.E.]

Merci pour cet aperçu !

De mon côté, je suis allé voir Naussac qui est aussi à sec mais il n'y a aucun vestige ferroviaire sous les eaux.

[Nestea]

j'ai eu l'occasion de passer voir la gare de Bort les Orgues ; c'est désolant de voir ces quais et ces voies désaffectées, envahies par la végétation.

[iveragh]

L'eau remonte petit à petit, et la gare de Port-Dieu est déjà renoyée. En revanche, j'ai réussi à descendre (dont une partie sur le cul) jusqu'au dessus de l'entrée nord du tunnel de Port-Dieu, dont les murs de soutènement sont encore en excellent état. Les photos suivront d'ici peu...

[iveragh]

Et voilà le fameux tunnel :



Et du côté de la gare de Port-Dieu, 3 mois séparent les deux photos...

[G.E.]

Enfin, on le voit ce fameux tunnel ! Merci !

Je me trompe ou le portail d'entrée a disparu sous les éboulis ?

[iveragh]

Enfin, on le voit ce fameux tunnel ! Merci !

Je me trompe ou le portail d'entrée a disparu sous les éboulis ?

Perso je suis pas descendu jusqu'en bas, mais la réponse est sur cette page : http://cantaloorail.free.fr/article.php3?id_article=6

[11pilou]

est-ce que vous connaissez l'ancienne ligne du Tacot?? (ussel -bort, si je me souviens bien de ce que m'a dit ma mère grand).
Si vous avez des infos, je suis preneur.

[iveragh]

est-ce que vous connaissez l'ancienne ligne du Tacot?? (ussel -bort, si je me souviens bien de ce que m'a dit ma mère grand).
Si vous avez des infos, je suis preneur.

Il n'y a jamais eu de ligne ferroviaire directe entre Bort et Ussel, les trains passaient par Eygurande-Merlines puis dans les gorges de la Dordogne. Après la mise en eau du barrage de Bort qui a noyé une grande partie de la voie, la construction d'une ligne directe entre Ussel et Bort a débuté, avec notamment le percement d'un long tunnel. Les travaux ne furent jamais terminés.

En revanche, ce qu'on appelle le Tacot, c'est la ligne Tulle-Ussel des Tramways de la Corrèze. Tu trouveras plus d'infos sur http://www.lemosin.net/vml

[G.E.]

Enfin, on le voit ce fameux tunnel ! Merci !

Je me trompe ou le portail d'entrée a disparu sous les éboulis ?

Perso je suis pas descendu jusqu'en bas, mais la réponse est sur cette page : http://cantaloorail.free.fr/article.php3?id_article=6

Superbe lien, merci !

[11pilou]

merci pour l'info. C'est con toutes ces petites lignes qui ont disparu, je suis sûr qu'elles traversaient des lieux et des paysages magnifiques...

[Michael02]

Bonjour,

Je découvre ce forum et ce sujet... il se trouve que je m'y intéresse. Je suis membre de cantaloorail qui s'occupe de la section Bort-Miecaze (qui figure toujours sur la carte réseau dans les corail... lquelle nous vient des années 80).

Sur le forum du site http://cantaloorail.free.fr/ vous trouverez 2 reportages de 2005, un sur la partie noyée, et un sur la partie sèche entre Eygurande et le site de la gare de Singles au pont d'Arpiat.

Le 13 août 2006, j'ai parcouru cette section sèche du nord au sud, de Merlines à la gare de Singles, et identifié les ouvrages d'art dont 2 ponts sur le ruisseau et les 7 tunnels. Dans l'un de ces tunnels, on voit encore clairement l'emplacement des traverses sur le ballast qui est resté comme neuf... Ce fut un grand moment...

Il y a dans le Tome III du triangle du Cantal (PEF) une photo intérieure des travaux du tunnel de remplacement, travaux qui ont été très vite arrêtés, ainsi qu'un shéma que j'ai reporté sur la carte IGN moderne. Je me suis fourni en cartes anciennes à l'IGN qui les photocopie à la demande.

Il est assez facile de localiser le site de ces travaux, le long de l'ancienne route de Ussel à Bort à partir du village de Chassang... peu de traces en fait en surface, quelques traverses du rail pour les wagonnets, des amas de pierres... Que reste t il de ce qui a été excavé puis muré, mystère...

J'attends actuellement une série de documents du centre des archives SNCF du Mans.

Et bravo à ceux qui ont fait aussi des photos.

Voici l'état intérieur du tunnel de Confolens .... Ce tracé avait été calibré pour une double voie jamais posée... la plateforme de la voie unique était à l'aise...


Shot with DiMAGE A1 at 2007-08-02

A la sortie, comme indiqué précédemment, les restes momifiés d'un canidé de belle taille... et à l'endroit de la photo, j'ai ramassé une perche arc-en-ciel toute sèche : il arrive que les eaux de la Dordogne qui vient de recevoir l'apport du Chavanon envahissent ce tunnel :