[2027] Europe : principales nouveautés en trafic international

[lozere]

A propos des relations France - Allemagne, à-t-on des nouvelles de la relation Paris-Berlin par ICE sans correspondance une 2ème était même annoncée?

[thalys75]

La 2e relation était annoncée pour le service 2028, quand à la première relation, aucune information pour le moment...

[Thor Navigator]

Il faut d'abord que les dysfonctionnements constatés sur les BR407 baseline 3 sur la LGV Est soient réglés, et que la relation Paris-Berlin redevienne directe...

Bonne soirée

[rail45]

Merci pour l'information, ce qui est étrange c'est que dans le sens Paris - Munich, apparement il n'y a pas de gain de temps

Le temps gagné entre Stuttgart et Ulm est reperdu ailleurs (entre Strasbourg et Karlsruhe pour le TGV du matin le week-end et entre Ulm et Augsburg pour le TGV quotidien du soir).

[guillaumehd]

Le Paris-Francfort (Paris 11:07) (ex Paris-Berlin) n'apparait pas sur SNCF connect: Est-il totalememt supprimé même entre Paris et Francfort?

[Harold92]

Il est bien affiché avec billets en vente sur bahn.de : ICE9591 11h07>>>15h06.
Aujourd'hui 12 octobre et avant même son départ il est déjà affiché avec un retard de 6mn à l'arrivée à Francfort : la routine des contrôles à Kehl...

[thalys75]

La Deutsche Bahn vient de communiquer sur l'horaire 2027, voici les principales nouveautés : nouveaux trains Sprinter et davantage de liaisons européennes

. Nouveaux trains ICE Sprinter entre Hambourg et Munich, et entre Berlin et Stuttgart
. Rétablissement d'un train toutes les demi-heures entre Berlin et Hambourg
. Plus de 320 voyages internationaux par jour
. Dès cet été, les trains Frecciarossa circuleront pour la première fois entre Munich et Milan et Rome
. Davantage de trains vers Paris et Vienne

Réseau ICE Sprinter avec environ 70 trajets par jour

. À compter du changement d'horaire, une nouvelle ligne ICE Sprinter sera mise en service entre Hambourg et Munich : trois allers-retours quotidiens, avec des arrêts uniquement à Hanovre et Nuremberg. Le temps de trajet sera ainsi réduit de 20 minutes, à 5 heures et 20 minutes.
. Entre Berlin et Stuttgart, le Sprinter circulera également trois fois par jour dans chaque sens au lieu d'une seule fois, pour un temps de trajet de 4 heures et 45 minutes, soit environ une heure de moins que la liaison régulière via Francfort. Au total, environ 70 liaisons Sprinter seront assurées quotidiennement sur les principaux axes routiers allemands.

Suite à la fin des travaux, la liaison ferroviaire entre Berlin et Hambourg est de nouveau assurée toutes les demi-heures. La ligne Intercity Dresde–Berlin–Rostock reprend sa fréquence de deux heures jusqu'à Warnemünde, avec un train ICE par jour dans chaque sens au départ de Warnemünde via Berlin et Leipzig vers Francfort, Stuttgart

Plus de 320 voyages internationaux par jour

Avec le programme de 2027, le service international passera à plus de 320 trajets par jour, soit environ 20 % de plus qu'il y a cinq ans. Plus de 200 villes dans 14 pays seront ainsi directement accessibles depuis l'Allemagne. Le nombre de trains à destination de l'Italie, de la France, de l'Autriche et du Danemark sera également augmenté.

. Entre Hambourg et Copenhague, la Deutsche Bahn assurera sept trains par jour dans chaque sens à partir de mars, avec des départs toutes les deux heures environ à partir de 7 h.
. En coopération avec la compagnie ferroviaire italienne Trenitalia, le train à grande vitesse Frecciarossa circulera pour la première fois en Allemagne. À partir de l'été 2027, il reliera directement Munich à Milan et à Rome, avec un aller-retour quotidien dans chaque sens.
. Douze trains circuleront quotidiennement entre Stuttgart et Paris, soit deux de plus qu'auparavant.
. Suite à la rénovation du corridor Nuremberg-Passau, quatorze trains longue distance circuleront quotidiennement entre Francfort, Nuremberg et Vienne, soit deux de plus qu'avant le début des travaux.

Réserver des billets pour l'Europe est désormais encore plus simple : les billets des compagnies ÖBB, SBB, Trenitalia, SNCF, Eurostar, SJ et NS sont disponibles directement sur bahn.de et dans l'application DB Navigator. Ceci est rendu possible grâce à la norme d'interface OSDM. Plus de 10 000 destinations européennes supplémentaires sont déjà disponibles

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Fahrplan-2027-stabile-Preise-neue-Sprinter-mehr-europaeische-Verbindungen-14065322

En 2027, DB InfraGO entreprendra d'importants travaux de rénovation sur d'autres lignes principales, notamment Hanovre–Berlin, Hanau–Fulda et Rosenheim–Freilassing/Salzbourg. Les horaires ont été adaptés en conséquence et les services longue distance continueront de circuler : les déviations et les modifications d'horaires dues aux principaux chantiers sont d'ores et déjà disponibles sur le système d'information voyageurs en ligne. Les voyageurs réservant leurs billets pourront consulter les horaires de départ concernés. Concrètement, pendant les travaux, des trains ICE directs circuleront au moins toutes les heures entre la Rhénanie-du-Nord-Westphalie et Berlin, ajoutant environ 80 minutes au temps de trajet. Trois paires de trains EC circuleront quotidiennement entre Munich et Salzbourg via Mühldorf.

Modification du planning de rénovation du réseau allemand :

. La DB a annoncé se concentrer sur la rénovation de 13 corridor entre 2027 et 2031 au lieu de 21. Cette réduction vise à garantir la réalisation de ces importants travaux de manière plus fiable et à respecter les contraintes de temps et de budget. Elle tient également compte de la capacité limitée du réseau ferroviaire allemand, très fréquenté, et des ressources du secteur de la construction. La rénovation des autres corridors n'est pas abandonnée mais reportée.
. Il a également été convenu que le système ETCS (Système européen de contrôle des trains) devrait être préparé et installé systématiquement lors des travaux de modernisation des corridors. Dès le début des années 2030, l’installation de l’ETCS de niveau 2 sans signalisation sera systématique lors de la modernisation de chaque corridor ferroviaire.

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/BMV-und-DB-InfraGO-entwickeln-Strategie-der-Korridorsanierungen-umfassend-weiter-14064596

Par ailleurs Flixtrain a également annoncé ses nouveautés à partir du 13 décémbre :

Les principaux changements :

. Hambourg-Berlin : Au lieu des 14 liaisons quotidiennes actuelles, il y en aura jusqu’à 20 à l’avenir. Un service par heure est prévu aux heures de pointe. Les liaisons les plus rapides devraient effectuer le trajet en environ une heure et cinquante minutes. Flixtrain se targue d'etre plus rapide que les liaisons ICE sur certains trajets.
. Cologne–Hambourg : Le nombre de trajets quotidiens devrait passer de quatre à dix.
. Cologne–Berlin : Au lieu de six, il est prévu à l’avenir de prévoir jusqu’à seize trajets par jour.
. Düsseldorf, Essen et Duisbourg-Berlin : le nombre de liaisons sur ces lignes devrait également augmenter, passant de six à seize par jour.
. Francfort-Berlin : Flixtrain prévoit jusqu’à six départs quotidiens. Aux heures de pointe, un train devrait circuler toutes les deux heures.
. Brême–Berlin : Une nouvelle liaison directe, avec jusqu’à dix trajets quotidiens, est prévue entre les deux villes.

En plus des trains "classic" actuels, des trains "comfort" sont mis progressivement en service avec la climatisation et plus d'espace pour les jambes "comparable à la première classe".
Les nouveaux trains à grande vitesse "star" seront mis en service à partir de 2028 notamment sur la liaison Munich-Berlin

https://corporate.flix.com/de/press_releases/flixtrain-ausblick-2027/

[Aig]

Merci beaucoup pour ces infos très intéressantes.
12 relations entre Paris et Stuttgart, ça parait énorme mais ce ne sont en fait que 6 AR !
Sur les autres relations aussi, je suppose que les chiffres comptabilisent les relations dans les 2 sens.
Quid de la relation Paris-Berlin ?

Bonne journée.

[lozere]

Bonjour,

A signaler une 2è relation Paris Munich parmi les 6 Paris Stuttgart.

Pour Paris Berlin, voir la réponse de Thor Navigator :

Il faut d'abord que les dysfonctionnements constatés sur les BR407 baseline 3 sur la LGV Est soient réglés, et que la relation Paris-Berlin redevienne directe...

[guillaumehd]

Le Paris-Berlin (départ Paris 11h07 et retour Paris 14h51) est-il même supprimé entre Paris et Francfort ? Il n'apparait même plus sur cette relation.

[thalys75]

L'ICE Paris-Berlin est à nouveau disponible à la vente à partir du 13 décembre, temps de parcours 7h39 et 7h38 au retour.

[Taillevent]

Bonjour, A signaler une 2è relation Paris Munich parmi les 6 Paris Stuttgart.

Est-ce qu'il y a une idée de l'horaire ?
La liaison actuelle est surtout utile pour des voyageurs français.

[Harold92]

Les Sa et Di, aussi les 25, 26 et 27 décembre 2026 et les1, 2 et 3 janvier 2027
TGV9587 Paris-Est/ 7h42 -> München Hbf/ 13h27 via Forbach, Saarbrücken, Kaiserslautern,Mannheim,Stuttgart (A:11h04;D:11h17),Ulm et Augsburg
Les Sa et Di, aussi les 25, 26 et 27 décembre 2026 et les1, 2 et 3 janvier 2027
TGV9572 München Hbf/ 14h30 -> Paris-Est / 20h06 via Augsburg, Ulm, Stuttgart (A:16h44;D:16h54),Karlsruhe, Strasbourg (A:18h15/D:18h22)

A noter que le samedi 12 décembre le TGV9577 (Paris-Est 15h55->München Hbf 21h46) est remplacé par le TGV9589 plus tardif de 2 heures ( Paris-Est 17h53->Mûnchen Hbf 23h39).
A partir du 13 décembre le TGV9577, horaire de départ de Paris-Est inchangé, arrive à München Hbf à 21h36 au lieu de 21h46 :gain de 10mn avec un temps de parcours entre Stuttgart/D et Ulm/A passant de 61mn à 49mn
Pour le retour par TGV9576, qui devient TGV9578 à compter du 13 décembre, le gain est plus conséquent:
TGV9576 jusqu'au 12 décembre: München Hbf 6h51 -> Paris-Est 12h35, soit 5h44mn
TGV9578 à partir du 13 décembre: München Hbf 6h52 -> paris-Est 12h07, soit 5h15mn: gain de 29mn à arrêts intermédiaires identiques et le temps de parcours de Ulm/D à Stuttgart/A passant de 57mn à 41mn.

[Harold92]

L'ICE Paris-Berlin est à nouveau disponible à la vente à partir du 13 décembre, temps de parcours 7h39 et 7h38 au retour.

Heu,non: avant que le premier train ne roule, c'est 7h47 de Paris à Berlin et 7h45 en sens inverse publiés sur la page d'achat DB. Personne n'est à 8mn près, et surement pas la DB.

[Tchouks]

Modération

Comme suggéré par l'un d'entre vous, j'ai déplacé la demi-douzaine de messages ci-dessus du sujet général Allemagne au sujet dédié des horaires 2027 internationaux. Sujet dans lequel la question du nouvel A/R Paris - Munich avait déjà été détaillée. Il y a donc un peu doublon, mais cela regroupe toutes les discussions sur la même question dans le même sujet.

[Tchouks]

Bonsoir,

Toujours en Allemagne et sur les relations transfrontalières, une moins bonne nouvelle.
Les rames IC 3 danoises sont en cours d'équipement ETCS, nécessaire dans le cadre de la conversion du réseau national. Mais cet équipement se fait au détriment du système de sécurité allemand. En conséquence, les IC 3 ne pourront plus pénétrer en Allemagne à compter du 14 décembre 2026.
Si les IC 3 n'assurent plus depuis plusieurs années les trains Grandes Lignes entre le Danemark et Hambourg, repris par les nouvelles rames Talgo tractées par des Vectron (ou par les rames ComfortJet tchèques pour les relations Copenhague - Prague), ils assurent encore les trains locaux jusqu'à Flensburg.

Pour la totalité du service 2027, les trains en question ne dépasseront plus Padborg, et une liaison en car sera assuré de Padborg à Flensburg, avec une augmentation de 25 min du temps de parcours à la clé.

Les trains reviendront sur les liaisons régional au service 2028 seulement : les nouveaux Coradia Max commandés par la région Schleswig Holstein iront jusqu'à Tinglev* par prolongation de la ligne RE 7 Hamburg - Flensburg. Mais pour 2027, les rames ne sont pas encore livrées...

Jérôme

*Tinglev est la gare de bifurcation entre la ligne internationale et l'antenne de Sønderborg, desservie par des IC depuis Copenhague. A noter que la ligne de Tinglev à Padborg n'a qu'une seule voie, alors qu'il y en a deux de part de d'autre sur tout le linéaire de Copenhague à Hambourg.