[Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER

[Locutus]

Voici les infos que j'ai eu
https://x.com/assoARDSL/status/2000980732785910244

[Thor Navigator]

L'autre coté est totalement défoncé... il sert pour pièces.
Il a eu un accident à un PN en Auvergne en 2024.
La région a fait l'acquisition de 3 ATER dont un pour remplacer celui ci.

Merci pour ces précisions.
Bonne journée

[R42100]

J'ai découvert que les jeunes de la classe de petite section jusqu'à la terminale pouvaient avoir accès, moyennant 100 euros par an, à l'intégralité de l'offre de transports car+train de la région Auvergne Rhône Alpes depuis la rentrée de septembre (hors quelques lignes de bus saisonnières comme S82 et 83 vers Tignes et Val d'Isère). SAUF pour les habitants de la métropole de Lyon, de Grenoble et de Saint-Etienne. J'aimerais comprendre la situation :
- Pour Lyon c'est assez clair : la loi LOM de 2019 indique son statut particulier :

Les autorités compétentes de manière obligatoire pour l’organisation de la mobilité (AOM) sont les communautés d’agglomération, les communautés urbaines, les métropoles et la métropole de Lyon.

- St Etienne (depuis 2019) et Grenoble sont métropoles et donc elles doivent obligatoirement se constituer en AOM. Mais il me semble que les communautés d'agglomération ont également à organiser le transport scolaire sur leur territoire ? Par exemple STAR prend en charge la compétence transport et transport scolaire sur Roanne agglomération.

Conclusion : dans la Loire, les communes hors communauté d'agglo à compétence non obligatoire comme Loire Forez Agglomération (qui n'a pas une compétence transport obligatoire a délégué à la région) ont accès au transport scolaire géré par AURA.

Et donc c'est ce critère là qui ouvre le droit d'accès aux transports régionaux manque cruellement d'équité puisque les seules les métropoles en sont exclues.

Mais dans certains départements, comme la Haute-Loire et la Haute-Savoie, n'importe quel habitant d'AURA accède à l'abonnement en question par une inscription au service de transport scolaire de la région en tant que non ayant-droit si l'on réside dans une AOM instituée de façon obligatoire et que l'on étudie dans le périmètre couvert par l'AOM.... Les bras m'en tombent. Dans la Drôme, l'inscription du non-ayant droit au service est dite "non remise en cause" à partir du 1er octobre.

Je retiens de cette organisation kafkaïenne, certes la complexité du mille-feuille administratif français, mais un brin de populisme de notre ami Laurent Wauquiez qui encense "la ruralité" d'une mesure populiste "Nous sauvons le budget transport des familles !" ou du moins traduit ses désaccords politiques et la non entente avec Saint-Etienne Métropole (on sait très bien que le contact est compliqué avec la région), Grenoble et la métropole de Lyon. Nous finançons la région de la même manière que l'on habite dans une agglo à compétence transport obligatoire ou non.

P.S. : Le Puy bénéficie bien évidemment de la mesure : or c'est une AOM à compétence obligatoire du même rang que Roanne. On dirait que tout a été pensé pour exclure les territoires sans accointances politiques avec le "conseiller spécial de la RPAURA".

Le stéphanois doit consentir avec ses impôts à ce brin de narguage :

[R42100]

Nouvelle augmentation en douce de 3% sur TER Auvergne Rhone Alpes depuis le début du mois.
Un exemple : St Etienne - Lyon : 14,20€ vs 13,80€

[Locutus]

Le petit dépot de conducteur de Lozanne (8 lignes de roulement) va etre fermé au SA2027.
La charge Lozanne - Tassin sera réaffectée à Lyon Perrache (avec passage en AGC)

[Agora S]

Passage en AGC ?! Je suis surpris donc fini l'US en 73500 ? Ca veut dire qu'on va voir des AGC a Gorge de Loup pour les mises en ligne a Tassin ?

[Dam's]

Salut,
Exactement, tous les 73500 de Vaise vont être mutés sur Clermont

[Agora S]

Salut,

Incroyable on en verra plus sur Sainté du coup ni en direction du Puy ?

[Dam's]

Oui, les 76500 remplaceront les 73500 sur l'étoile de St-Etienne

[Agora S]

Merci Dam's pour les informations, d'ailleurs l'atelier de Saint-Etienne aura le droit a des AGC je crois.

Si les 76500 viennent sur l'étoile Stéphanoise ces même rame ne seront plus sur les Clermont-Ferrand/Toulouse ? En tout cas il y a de sacrés changements encore merci.

[Dam's]

Je ne sais pas ce qu'il y aura sur Clermont - Toulouse, on peut imaginer des UM3 de 73500.

[R42100]

Je dois vous avouer que je ne m'y attendais pas à celle là...(Train en heure de très haute pointe sur Amberieu St Etienne)... signalé sur le site TER

[Locutus]

Comme si on manquait pas déjà de materiel pour que des abrutis s'amusent à défoncer les portes...

[R42100]

On apprécie l'impossibilité de réserver des billets directs depuis St Etienne en raison des travaux sur l'axe du 1 au 3 mai et du 23 au 25 mai...les programmes de circulation pour la première période viennent à peine d'être publiés et toujours pas pour la seconde !

Curieux de savoir comment les ruptures de correspondance dues à l'impossibilité de réserver un billet avec correspondance de bout en bout sera traité en cas d'aléa. En tout cas, ravi de voir que l'on ne tire toujours pas de leçons du capharnaüm des précédentes substitutions routières sur St Etienne Lyon : deux pauvres bus pour remplacer 3 R2N en pointe, toujours pas de réservation pour s'assurer de contrôler la fréquentation et sécuriser les voyages !

SNCF Réseau entreprend des travaux de Maintenance entre Saint-Étienne et Lyon. Retrouvez les conséquences ci-dessous.

Weekends du Vendredi 1er au Dimanche 3 mai et du Samedi 23 au Lundi 25 mai :

Interruption des circulations ferroviaires entre Saint-Étienne et Givors.
Suppression de certains trains sur l’axe Firminy - Saint-Étienne.
Arrêts supplémentaires des trains de l’axe Saint-Etienne - Le Puy-en-Velay à Saint-Étienne-le-Clapier, La Ricamarie et au Chambon-Feugerolles.
Mise en place d'autocars de remplacement qui desservent Firminy, Saint-Étienne-Châteaucreux, Rive-de-Gier et Givors.
Il existe une offre de transport en commun STAS avec la ligne M5 entre Saint-Étienne, Saint-Chamond et Rive-de-Gier (bus STAS accessibles aux tarifs en vigueur).
Le vendredi 1er mai, des autocars TER desserviront exceptionnellement Saint-Chamond.

https://www.ter.sncf.com/auvergne-rhone ... ic/travaux

Desserte de St Chamond le 1er mai bien risible...cela veut dire que l'on considère M5 jusqu'à Rive de Gier + autocar TER pour Givors + TER pour Lyon comme une solution sérieuse de substitution pour les autres jours (le réseau STAS ne circule pas le 1er mai).

[Thor Navigator]

On apprécie l'impossibilité de réserver des billets directs depuis St Etienne en raison des travaux sur l'axe du 1 au 3 mai et du 23 au 25 mai...[...]
Curieux de savoir comment les ruptures de correspondance dues à l'impossibilité de réserver un billet avec correspondance de bout en bout sera traité en cas d'aléa.

A ma connaissance, on ne vend pas de billets avec réservation dans les TER Lyon-SE, même pour les relations avec correspondance à Lyon. Je pense que tu fais référence à la mention du TER sur un parcours en correspondance (par exemple un SE-Paris avec TGV de Lyon à Paris ou SE-Mulhouse avec TGV de Lyon à Mulhouse) mais ça ne constitue pas une réservation sur le segment TER vu qu'il n'y a pas d'attribution de place dans ce type de TER (par contre ça permet de justifier une prise en charge en cas de rupture de correspondance). Dans le cas présent, tu souhaiterais -si je comprends bien- qu'on commercialise des billets mentionnant le car de substitution depuis SE (ou les gares intermédiaires) jusqu'à Givors puis le TER (sans affectation de place) et enfin le train de long parcours.

En tout cas, ravi de voir que l'on ne tire toujours pas de leçons du capharnaüm des précédentes substitutions routières sur St Etienne Lyon : deux pauvres bus pour remplacer 3 R2N en pointe, toujours pas de réservation pour s'assurer de contrôler la fréquentation et sécuriser les voyages !

Le cas que tu cites correspondait-t-il à une situation observée sur une heure de pointe ou à la situation systématique durant la pointe (sur l'ensemble de la période de substitution routière) ?

Pour le premier week-end de coupure à venir, je compte :
- 31 allers (dont 15 directs, cadencés à l'heure, et le dernier du soir prolongé à Part-Dieu) et 33 retours (dont 3 directs Part-Dieu - Châteaucreux et 3 autres amorcés à Part-Dieu, tous les cars de soirée assurant une relations sans correspondance) de cars de substitution entre Châteaucreux et Givors. Le 1er mai, les car TER caboteurs desservent systématiquement St Chamond (sauf le 1er descendant du matin).
Cela reste évidemment moins satisfaisant que l'offre normale mais je doute que beaucoup de relations TER bénéficient d'un même traitement en cas de coupure travaux.

Desserte de St Chamond le 1er mai bien risible...cela veut dire que l'on considère M5 jusqu'à Rive de Gier + autocar TER pour Givors + TER pour Lyon comme une solution sérieuse de substitution pour les autres jours (le réseau STAS ne circule pas le 1er mai).

La desserte de St Chamond est effectivement celle qui s'en sort le moins bien, le choix ayant été fait (peut-être plus pour des considérations de charge que de temps de parcours, ce dernier n'étant allongé que de 5 min, dans la variante horaire du 1er mai) de renvoyer les voyageurs vers la desserte d'agglo pour rejoindre Rive de Gier ou éventuellement Châteaucreux (tous les utilisateurs du train n'habitant pas à proximité de la gare, certains préféreront peut-être récupérer un car TER direct Givors à Châteaucreux). As-tu questionné l'AOM à ce sujet ?

[ewen]

Je peux confirmer que la substitution Lyon-SÉ est très sous-capacitaire, la règle est en effet 2 cars par horaire. Celle qui est proposée cette fois-ci est peut-être la moins pire depuis quelques années. Les usagers se rabattent comme ils le peuvent sur des services STAS qui poussent jusqu'à St-Genis (et après c'est un coup de métro B pour arriver à Lyon). Quand les régions font pression, les substitutions peuvent être de bien meilleure qualité (cf. la ligne de l'Ariège récemment). On a l'exemple en AURA avec ce qui avait - poussivement - été mis en place sur la Maurienne. Les touristes valent mieux que les usagers quotidiens...

[R42100]

Des services STAS jusqu'à St genis ? Quelles sont ces lignes ? Je ne connais que la 245 TCL (avec tarification toutes zones + zone externe hors zone 1) de Rive de Gier à Oullins avec bien peu de passages en week-end.

Thor, merci de ce retour : je soulignais que les programmes de circulation n'étant pas publiés, on ne peut pas réserve un billet avec une correspondance grande ligne assurée. C'est bien quitte ou double pour ces périodes pour le voyageur de la ligne qui a une correspondance !

Le cas que tu cites correspondait-t-il à une situation observée sur une heure de pointe ou à la situation systématique durant la pointe (sur l'ensemble de la période de substitution routière) ?

J'en ai déjà fait état ici même dans le passé, c'est quasiment la guerre pour accéder à un car. Même sur les cars de 23h20....! Des gens ont déjà été laissés à quai et priés d'attendre le dernier de 00h20. Souvenirs identiques systématiquement lors de mes trajets en heures creuses (même il y a deux ans lors de travaux uniquement sur St Etienne Rive de Gier...alors que M5 circulait).

Mon idée pour pallier à ces problèmes, c'est de systématiser la réservation lors des périodes de travaux, c'est ce qui est fait en CVDL il me semble, et cela permet de limiter les dégâts et de sécuriser les trajets. J'observerai tout cela sur le terrain lors des coupures, mais fort à parier que les 31 cars seront très largement insuffisants comme à toutes les coupures !