[Infrastructure] Barreau LGV Roissy - Picardie

[CFVE]

La région Hauts-de-France débloque 130 millions d'euros pour le barreau ferroviaire Roissy-Picardie.

Le conseil régional des Hauts de France a voté ce jeudi l'octroi d'une subvention de massive pour le chantier du barreau ferroviaire Roissy-Picardie. Ces quelques kilomètres de voie permettront, notamment de relier Amiens au réseau à grande vitesse.

130 millions d'euros pour le barreau ! Le conseil régional des Hauts de France, réuni ce jeudi en séance plénière a voté l'octroi d'une très grosse subvention pour ce chantier ferroviaire qui est dans les cartons depuis plusieurs d'années mais qui n'a jamais vu le jour.

Amiens relié au réseau à grande vitesse. La construction d'une dizaine de kilomètres de voies supplémentaire entre le sud de l'Oise et Roissy Charles de Gaulle permettra de relier Amiens au réseau à grande vitesse via l'aéroport international et également de densifier le trafic quotidien des trains régionaux (17 supplémentaires) au départ d'Amiens, Saint-Quentin ou encore Compiègne.



France Bleu Picardie

[Clem]

Est-ce que je suis le seul à douter que cet itinéraire sera vraiment utilisé?
Les TGV venant du Sud seront-ils vraiment rerouté en direction d'Amiens au lieu de Lille qui offre quand-même potentiel plus grand?

Je zyeute notamment au raccordement de Valence TGV où l'on s'imaginait des TGV Méditerranée-Grenoble-Annecy ou encore le raccordement des Angles à Avignon qui est seulement utilisé par un AVE une fois par jour...

[Thor Navigator]

Bonsoir,
l'essentiel de l'offre attendue sur ce barreau sera constitué de relations TER Hauts de France (Amiens/St Quentin) Creil-Roissy CDG. Il n'est pas prévu de dérouter des relations GV Lille-S-E/ou Atlantique par ce barreau hors détournements (en opérationnel ou durant des périodes de travaux - les remplacements de postes qui précéderont la mise en place de l'ERTMS sur la LGV Nord pourraient conduire à ce type de situation mais c'est encore lointain). Un à deux A/R origine Amiens de/vers le Midi étaient de mémoire envisagés. Je n'ai plus en tête si une convention a été signée avec l'Activité TGV de SNCF Voyageurs dans le cadre du financement du projet (cela joue dans l'équation pour Réseau via les recettes de péages) mais dans la mesure où celle-ci n'a plus le monopole des dessertes GL en SLO, sans cadre de cette nature, rien ne l'obligerait à mettre en place une telle desserte. La "rationalisation" des dessertes GV intersecteurs appliquée depuis une dizaine d'années (dans un contexte de péages d'infrastructure croissants, même si ce n'est pas le seul facteur explicatif) sur le RFN ne plaide en tout cas pas dans ce sens.

[Rails & Drailles]

Je zyeute notamment au raccordement de Valence TGV où l'on s'imaginait des TGV Méditerranée-Grenoble-Annecy ou encore le raccordement des Angles à Avignon qui est seulement utilisé par un AVE une fois par jour...

Bonjour,

J'ai pensé exactement la même chose avant même de lire ce message.

Au fait, le "barreau" sera-t-il à double voie ou à voie unique (on ne sait jamais par les temps qui courent. Souvenez-vous : la LGV Poitiers - Limoges...).

[Arnaud68800]

Le projet s'appelle "barreau LGV", mais il n'a absolument rien à voir avec le raccordement de Valence puisqu'il est destiné à accueillir majoritairement des circulations TER vers Creil et Compiègne. D'ailleurs, la Région Hauts de France est en train de réceptionner les Regio2N neufs disposant des équipements de signalisation adéquats.

Il était aussi initialement prévu d'y faire circuler deux AR TGV vers Amiens (un origine Marseille et un origine Strasbourg), mais on peut par contre en douter, contrairement aux TER, qui verront bien le jour.

[greg59]

Le desserte en TGV c'est 2 A/R par jour, un pour Strasbourg et l'autre pour Marseille si je me trompe pas, peut être à terme une liaison Amiens - Bordeaux ?

[viadi]

Quelles gares seront desservies à Roissy ?

Si c'est la gare TGV, avec le RER, le Roissy Express d'un côté, les TGV et Ouigo de l'autre, en comptant ceux qui y sont origine / destination avec de long stationnements, ça risque de bouchonner un peu.

Pas sur qu'il soit prévu / possible de rajouter des voies à quai.
(Sans parler de la gare saturée, d'autant plus avec l'arrivée de Ouigo et des contrôles à l'embarquement qui "neutralisent" des deux mezzanines au dessus des voies.

[Clem]

Merci à vous tous pour ces précisions.

En effet, si c'est une desserte TER l'avenir est moins sombre que je me l'imaginais.
Je viens de lire l'article Wikipedia https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Ligne_Roissy_-_Picardie qui détaille une desserte prévue. Aussi, le tracé est également déjà dessiné dans http://www.openrailwaymap.org

[Jojo]

Les TER desserviront la gare TGV, où une cinquième voie à quai sera créée à la place des voies de passage (très peu utilisées).
CDG Express aura sa gare dédiée dans le prolongement de celle du RER.