[Commercial] Tarification

[R42100]

Je ne soutiens pas le fait que ça n'a pas été reconduit, c'est dommage, j'étais moi même utilisateur, mais c'est encore un truc frustrant à la française : une limite d'âge ultra carré, ou on échappe à un tarif attractif pour peut être un ou deux mois de trop !

[R42100]

Bonjour,
En fouillant un peu sur Connect j'ai trouvé un tarif business première pour Lyon Part Dieu Lyon Perrache. Le bouquet c'est qu'il propose tous les services comme le salon grand voyageur : donc techniquement quiconque veut y'accéder paie 1,80€ ?

[Nemo]

Ah intéressant, ça fait pas cher l'accès salon, je ne pensais pas que cette OD était commercialisée en TGV

Ca peut valoir le coût pour un café et un passage aux toilettes

[R42100]

En effet ! J'ai envie de le tenter mais j'ai peur que ça soit un peu provocateur ! En même temps ils ont qu'à pas commercialiser cela, sinon, bien que le prix est bas ce serait de la pub trompeuse.

[viadi]

Pourquoi provocateur ?

Ils biperont à l'entrée même pas sur qu'ils voient la destination.
Par contre une fois bipé, le billet n'est plus annulable ou bien ?
En cas de voyage TER ou sans statut éligible cela ne me choquerait pas de le tenter

[R42100]

Même bon annulable, a 1,803 ça reste le prix du café à Part Dieu

[Clem]

Concernant le Pass Jeune TER à 29€, comment s'est fait la redistribution des recettes par région?
Basé sur le nombre de km parcouru de tous les TER par mois par région afin d'obtenir une clé de répartition?
Ou bien chaque vendeur garde sa recette et aucune redistribution n'est faite?

[Nemo]

Concernant le Pass Jeune TER à 29€, comment s'est fait la redistribution des recettes par région?
Basé sur le nombre de km parcouru de tous les TER par mois par région afin d'obtenir une clé de répartition?
Ou bien chaque vendeur garde sa recette et aucune redistribution n'est faite?

Je ne sais pas si ça été rendu public mais à un moment ou à un autre il a bien fallu ventiler le déficit à éponger...

[Train-Corail]

Petite anecdote rigolote niveau tarification: il y a quelques jours je faisais Libourne - Bordeaux et la guichetière me dit "oui, ça fait 4€ svp". Etant un minimum au fait de la tarification, je lui demande si la région a baissé les tarifs (dans mes souvenirs, c'était 7 ou 8€) et elle me répond "c'est un prix fixe pour les moins de 28 ans". J'en ai 38

Un peu plus et je risquais la prune...

[R42100]

Bonjour,
Des nouveautés notables sur Ouigo :
- Mise en place de l'option Ouigoflex : échange (mais pas remboursement) gratuit et en illimité pour 9 euros. Restera la différence tarifaire à régler.
- Ouigo vend les correspondances sur son site désormais ! Je ne sais pas si un seul billet est édité, ou si c'est deux billets distincts qui le sont.
- Accès aux Ouigo GV via TGV Max

[R42100]

Pourquoi provocateur ?

Ils biperont à l'entrée même pas sur qu'ils voient la destination.
Par contre une fois bipé, le billet n'est plus annulable ou bien ?
En cas de voyage TER ou sans statut éligible cela ne me choquerait pas de le tenter

J'ai testé deux fois cette semaine, et il s'avère que le billet était toujours annulable après le trajet. Ca a entièrement marché. Bon après avoir payé mes 1,80 euros, je ne l'ai pas annulé car j'avais quelque chose à faire à Perrache !

[viadi]

Petite nouveauté, peu plaisante ;
En voulant acheter un billet de train Fluo (TER Grand Est), Trainline m'a facturé 0.60 € de frais de réservation (billet 4.90€)
J'avais déjà eu ces frais en achetant un billet en Italie (réseau Trenord) mais jamais sur la SNCF.
Je suis donc retourné sur SNCF Connect, achat sans frais supplémentaire.

[capelanbrest]

Petite nouveauté, peu plaisante ;
En voulant acheter un billet de train Fluo (TER Grand Est), Trainline m'a facturé 0.60 € de frais de réservation (billet 4.90€)
J'avais déjà eu ces frais en achetant un billet en Italie (réseau Trenord) mais jamais sur la SNCF.
Je suis donc retourné sur SNCF Connect, achat sans frais supplémentaire.

J'ai déjà eu le coup avec Trainline en Italie sur une relation régionale Trenitalia en Calabre +.60 de frais de service.
j'ai fait une réclamation et ils m'ont extourné les 0.60 qui selon eux , seraient dûs un bug "aléatoire".
j'ai pratiqué le même achat pour le même trajet plusieurs fois et acheté au jour le jour : ça ne s'est produit qu'une seule fois.

[ewen]

Ce n'est pas un "bug". Cela fait quelques temps que Trainline met en place des frais supplémentaires sur les billets. Pendant une période, c'était sur tous les billets, cela n'a pas duré. Il me semble que c'est systématique en Grande-Bretagne.

[Arnaud68800]

Trainline a vraiment torpillé feu Capitaine Train...
Personnellement, j'ai arrêté d'utiliser cette plateforme ; SNCF Connect s'étant bien amélioré.

[viadi]

Précision :

- hier j'étais sous VPN lorsque j'ai eu la facturation des frais
- en deconnectant le VPN sous réseau français ce matin, pas de facturation.
- j'ai testé le parcours italien que j'avais acheté sur leur site avec 0.60€ de frais de reservation, en mettant VPN Italie, plus de frais.
- idem au Royaume Uni, un billet Portsmouth > Londres, sans VPN 2.50€ de frais de reservation, VPN à Londres, 1.35€

Au Royaume Uni l'application propose le "split and save", que ne proposent pas les compagnies, à savoir 2 billets bout à bout pour un trajet en restant dans le train

Le hic de trainline est qu'une fois acheté, les billets mettent un peu plus de temps à être édités, génant pour un voyage en TER quand on achète juste avant de sauter dans le train.

[parisse]

Trainline a vraiment torpillé feu Capitaine Train...
Personnellement, j'ai arrêté d'utiliser cette plateforme ; SNCF Connect s'étant bien amélioré.

Je préfère répartir mes achats afin de maintenir une saine compétition. D'ailleurs le trainline historique (celui issu de capitaine train) possède quelques avantages par rapport à sncf connect, dont la sobriété de l'interface et la possibilité d'indiquer une préférence de placement en cas d'échange.

[viadi]

A propos de Fairtiq, la communauté tarifaire A Welle propose un "plafond mensuel".
Cela concerne l'utilisation à l'intérieur de communauté tarifaire (principalement en Argovie, entre Zürich, Bâle et le Rhin pour faire simple) après inscription préalable.

A la fin du mois calendaire (du 1 au 31), les sommes dépensées dépassant le plafond sont redonnées en bon d'achat pour la prochaine facture Fairtiq (ce n'est pas une limitation de dépenses).

Vu toutes les optimisations possible (différentes communautés tarifaire et tarification nationale), une tentative interessante.

https://www.a-welle.ch/monats-capping/

[R42100]

https://www.ter.sncf.com/normandie/tari ... nomad-days
Jusqu'à ce soir, depuis lundi, les cartes de réduction de la région Normandie sont à 1€ : ça peut être très vite rentable !

[Aharon]

https://www.francebleu.fr/infos/transports/des-ristournes-sur-les-trains-sncf-intercites-cet-ete-promet-le-ministre-des-transports-5020673

A suivre.

[Train-Corail]

Sinon, on peut aussi permettre l'accès des IC aux détenteurs d'un billet TER comme jadis. Mais c'est trop simple.

[ewen]

Les trois lignes où cela n'est pas possible sont déjà bien remplies, surtout en été... donc ça va être dur.
Sur les autres lignes, c'est possible sous réserve d'avoir acheté le plein tarif.

[Arnaud68800]

Sinon, on peut aussi permettre l'accès des IC aux détenteurs d'un billet TER comme jadis. Mais c'est trop simple.

Pas d'accord, la réservation (quasi) obligatoire a été bénéfique en terme de confort : place assise garantie et pas besoin de déloger une personne sans réservation qui occupe la place qu'on a réservé.

[Train-Corail]

Sinon, on peut aussi permettre l'accès des IC aux détenteurs d'un billet TER comme jadis. Mais c'est trop simple.

Pas d'accord, la réservation (quasi) obligatoire a été bénéfique en terme de confort : place assise garantie et pas besoin de déloger une personne sans réservation qui occupe la place qu'on a réservé.

Mais les abonnés ont perdu en confort à l'époque et surtout en temps de trajet.

[Taillevent]

Sinon, on peut aussi permettre l'accès des IC aux détenteurs d'un billet TER comme jadis. Mais c'est trop simple.

Pas d'accord, la réservation (quasi) obligatoire a été bénéfique en terme de confort : place assise garantie et pas besoin de déloger une personne sans réservation qui occupe la place qu'on a réservé.

Comme souvent, c'est vraiment une question de savoir ce qu'on veut faire avec le train.
Si le but est de remplir les trains existants de passagers le plus satisfaits possible, la réservation est un bon outil de gestion.
SI il s'agit de favoriser un report modal en offrant le plus de souplesse possible, c'est au contraire un véritable problème.
Finalement, on est dans une opposition d'usage entre usager occasionnel et usager quotidien. Remarquons encore une fois qu'avec des dessertes beaucoup plus denses, on pourrait nettement mieux concilier les deux cas.