[2022] France : principales nouveautés du service

[Harold92]

À noter le retour des TER sur la rive droite du Rhône, si la région Occitanie arrive à se débarrasser des travaux sur PN. Il y aurait alors 8 A/R quotidiens dont 7 via Avignon-centre.

Quand?
Il apparaît que l'EPSF a demandé en janvier 2021 l'ouverture d'une procédure d'autorisation de mise en service de la ligne.
https://www.midilibre.fr/2021/01/27/bagnols-le-train-de-voyageurs-de-la-ligne-sncf-en-rive-droite-sera-t-il-a-lheure-9335613.php
L'instruction de ce type de dossier n'est pas réputée rapide...après constitution et dépôt à l'EPSF.
De plus, entre le moment d'une décision sur un dossier et sa publication par l'EPSF, il faut environ 4 mois (une décision du 18 décembre 2020 est publiée le 9 avril 2021, par exemple).
Il faut espérer que quand il y a des détournements de circulations voyageurs en rive droite, les PN sont gardés individuellement et que les circulations les franchissent au pas, sinon on ne saisirait pas très facilement quels sont les nouveaux risques liés aux futurs TER.

[jbstaebler]

Salut,

Je crois que le seul PN problématique est celui de l'Ardoise, et il se trouve que justement une déviation de l'Ardoise est en construction, avec franchissement par pont des voies ferrées. Donc, même si le PN est conservé, la circulation routière va considérablement diminuer. Le comble serait de faire porter le coût des travaux routiers au projet de rétablissement des circulations voyageurs régulières.

Par ailleurs, il me semble qu'en cas de présence d'obstacles, un AGC freine un tout petit peu mieux qu'un lourd et long train de marchandises… il faut vite interdire les circulations de marchandises sur cet axe !

[Harold92]

Le passage à niveau n°38 sera supprimé lors de l'ouverture de la déviation de l'Ardoise.
La date prévue pour cette ouverture est fin 2024, à supposer une continuité des financements nécessaires.Pour le moment sont débloqués les fonds pour les ronds-points.
La remarque sur les types de convois et leurs capacités de freinage est frappée au coin du bon sens, mais l'EPSF (et SNCF Réseau?) ne suivent pas du tout ce type de raisonnement: l' "ouverture des parapluies" est gravée en lettres d'or dans les gènes administratifs français, et l'accident de Millas a fortement accru cette tendance délétère.
SNCF Réseau ne voit pas d'un très bon œil cette réouverture, car il se trame plus au nord deux autres demandes, Le-Teil-La Voulte->vers Livron et Valence voire Romans et aussi Givors-Serrières: de quoi perturber très fortement la circulation des 20 à 30 convois fret par jour...selon SNCF Réseau :" Un TER ça s'arrête à toutes les gares contrairement à un train de marchandises".

NOTA: pour environ deux fois le coût de cette déviation de 2,2 km, on rouvre Alès-Bessèges (38km)....

[Momox de Morteau]

Normalement, on devrait voir l'apparition d'un 3eme aller-retour Intercités Lyon Perrache - Nantes au service 2022.

[Aharon]

Serait ce également l’année du retour du Bordeaux-Nice ?

[sanglier08]

La ligne Charleville Givet serait cadencé à l'heure avec en pointe à la demi heure, des TERS express feraient le voyage en 56mn.
Il y aurait création d'un 2 A/R Charleville-Lille (avec arret à Liart)

[guillaumehd]

Bonjour,
auriez-vous éventuellement d'autres premières infos sur le SA 2022 ? Je serais intéressé par les services GV Paris/Marseille-Allemagne et par les horaires du Paris-Vienne).
Merci beaucoup !
Guillaume

[Tchouks]

Bonjour,

A priori, le 3ème A/R Lyon - Nantes serait reporté au service 2023 pour une raison que j'ignore.
Aucune info sur le 4ème A/R Nantes - Bordeaux, qui devait même exister dès la réouverture de la ligne en 2021 (soit le 31 juillet prochain après plusieurs reports). Il n'en est rien, en 2021 on reste à 3 A/R. Quid de 2022 ?

Les régions communiquent beaucoup moins en avance sur leurs évolutions de desserte, et Voyageurs ne communique pas du tout sur les évolutions de desserte, sauf éventuellement au moment de l'ouverture des ventes.
Donc il devient très compliqué d'avoir une visibilité sur les mois et années à venir. D'ailleurs, on le mesure au nombre anecdotique de messages concernant le SA 2022 sur ce forum, comparé à ce qu'il était en juillet les années précédentes pour le service annuel à suivre...

Une évolution qui devrait avoir lieu en 2022, c'est le début de la traction électrique sur Gretz - Provins / Nogent. Sans doute aucune conséquence à attendre sur la desserte côté TER Grand Est, ni sur le matériel. En revanche, côté Île-de-France il y aura du nouveau...

Jérôme

[fantransport]

Bonjour,
Les régions communiquent beaucoup moins en avance sur leurs évolutions de desserte, et Voyageurs ne communique pas du tout sur les évolutions de desserte, sauf éventuellement au moment de l'ouverture des ventes.
Donc il devient très compliqué d'avoir une visibilité sur les mois et années à venir. D'ailleurs, on le mesure au nombre anecdotique de messages concernant le SA 2022 sur ce forum, comparé à ce qu'il était en juillet les années précédentes pour le service annuel à suivre...Jérôme

En AURA, lors des comités de mobilités,
La région et la SNCF diffusent les projets horaires, courant avril-mai-juin, qui évoluent pour l'année suivante (n+1) aux associations d'usagers.
Et présentent déjà les orientations sur l'année d'après (n+2).
C'est à cette occasion qu'il a été annoncé :
"refonte trame horaire grande vitesse 2023 qui impacte la trame Sud Est et l’ensemble du territoire qui lui est rattaché : Bourgogne Franche-Comté, Auvergne Rhône-Alpes, Sud et Occitanie."

[AvisAile]

Pour ce que l'on sait déjà du SA 2022 (c'est à dire pas grand chose), il y aura :

> Sur les dessertes IC :
- 1 A/R supplémentaire sur Bordeaux-Nantes et Nantes-Lyon;
- Hypothétiquement 1 A/R supplémentaire sur Paris-Clermont;
- La (re)mise en service du Paris-Tarbes (prolongé à Hendaye les WE de saison); retour à la situation de 2017
- La création d'un A/R Nightjet Paris-Vienne avec circulation 3 fois par semaine avec (je n'ai plus les horaires précis) des départs à 19/20h et des arrivées à 9/1àh.

> Sur les dessertes TER :
- Une augmentation des dessertes en AURA liée à la fin des travaux à la Part-Dieu (retour du périurbain sur les Dombes, hypothétiquement des Lyon-Annecy);
- Et surement d'autres modifications (notamment en Nouvelle-Aquitaine qui n'a pas fini de faire évoluer son réseau).

> Sur les dessertes TGV : néant, la notion de Service Annuel étant totalement datée pour ces trains dans le contexte actuel.

Pour IC/ICN, il a y pas mal de détournement Bercy/Ply (des travaux à Austerlitz ?)

Pour les ICN cela donne :
Paris/Briançon (fin du modane vu que les travaux sont fini)
Paris/Nice
Paris/lourdes/Latour et Portbou (en vacance avec arrêt à Narbonne et changement de bout) avec coupe à Toulouse ou Montauban
Paris/Toulouse/rodez (Albi les weekend) avec coupe à Brive

[Eddy1]

Concernant le Sud Est, va t’il avoir des changements?

[iwan]

Bonsoir,

Une personne me pose une question. N'ayant pas la réponse comme le sujet peut aller plus loin que le point précis, je fais volontairement plus vague.

La question : "y a t'il des trains prévus entre Nantes et Bourg-Saint-Maurice" ?

De façon plus large, quels TGV circuleront vers les stations de sport d'hiver cette saison ?

[Thor Navigator]

Bonjour,
un A/R Quimper-Nantes-BSM est prévu les deux samedis de vacances de février de la zone PdL/Bretagne (trajets décalés d'une semaine en sens retour) + un BSM-Nantes-Rennes ces mêmes jours. Il y a eu du retard sur certains sillons lors de la publication du projet horaire, et des reprises de montages demandés sur d'autres sillons TGV de la zone Atlantique (dont les performances étaient significativement dégradées par rapport aux services antérieurs), il est de ce fait possible que tous les trains à dates ne soient pas encore validés côté Réseau (pas vu d'équivalent ouest-est du BSM-NS-RS par exemple).
Sont prévus à ce stade, en plus des TGV cités, 1 A/R Brest-BSM (même régime que le QR-NS-BSM), 1 Cherbourg-BSM et un Bordeaux-BSM (via Massy). Quelques relations de/vers Atlantique-Grenoble sont également prévues au cœur de l'hiver.

[Tchouks]

Bonjour,

Personne ne l'a signalé ici, mais les ventes SNCF pour le service 2022 ont été ouvertes le 06 octobre dernier, pour la période de Noël (du 12 décembre 2021 au 02 janvier 2022). La suie jusqu'au 28 mars sera ouverte en bloc le 03 novembre.

Du coup comme chaque année, j'ai modifié l'année correspondant aux messages affichés en tête de liste : les sujets 2021 sont redevenus des sujets standards, les sujets 2022 sont passés en post'it.

Jérôme, modérateur

[Tchouks]

Bonsoir,

Un travail méticuleux d'un amateur allemand qui devrait intéresser plus d'une Français (francophone, même) ici : les tableaux horaires façon Chaix des LGV françaises pour le service 2022. Sur le service de base hors trains saisonniers et adaptation Covid-19 j'imagine.
Ca vient du forum germanique Drehscheibe Online. A conserver pour la postérité
https://drive.google.com/file/d/1WPr5qq ... weEhB/view

Jérôme

[R42100]

Bonsoir,

Un travail méticuleux d'un amateur allemand qui devrait intéresser plus d'une Français (francophone, même) ici : les tableaux horaires façon Chaix des LGV françaises pour le service 2022. Sur le service de base hors trains saisonniers et adaptation Covid-19 j'imagine.
Ca vient du forum germanique Drehscheibe Online. A conserver pour la postérité
https://drive.google.com/file/d/1WPr5qq ... weEhB/view

Jérôme

Super travail de l'auteur ! C'estsuper bien fait

[Stifff38]

Un vrai travail de fourmi... Il indique même les TERGV et les TER "virgule de Sablé" !

[Jojo]

Sur le service de base hors trains saisonniers

J'y ai vu des TGV neige dans les tableaux.

[Rails & Drailles]

Oui, c'est super bien fait, merci à cet auteur allemand.

C'est assez utile. Cela donne aussi un bon état du trafic grande vitesse en France.

La seule chose que je reproche à ces indicateurs "Chaix" d'horaires, c'est qu'ils sont finalement figés. On est en 2022 quand-même, on pourrait choisir de le afficher pour un jour ou une période précise (ça éviterait d'avoir des colonnes pour des trains qui circulent trois jours par an...), ou bien pour un sous-ensemble de gares/destinations (virer les Paris Grenoble quand on s'intéresse aux Paris-Marseille-Côte d'Azur par exemple). Malheureusement, entre la recherche internet limitée à un point A vers un point B, et l'indicateur holistique traditionnel (de + en + rare), ça manque de tableaux dynamiques.

+1

[Tournay]

Bonsoir,

Un travail méticuleux d'un amateur allemand qui devrait intéresser plus d'une Français (francophone, même) ici : les tableaux horaires façon Chaix des LGV françaises pour le service 2022. Sur le service de base hors trains saisonniers et adaptation Covid-19 j'imagine.
Ca vient du forum germanique Drehscheibe Online. A conserver pour la postérité
https://drive.google.com/file/d/1WPr5qq ... weEhB/view

Jérôme

D’autres Tableaux-Horaire avec TGV mais pas que :
410-R
https://documentcloud.adobe.com/link/re ... #pageNum=1

410-A
https://documentcloud.adobe.com/link/re ... #pageNum=1

[Tchouks]

Modération

Au regard de ce que nous avons pratiqué en 2020 et 2021, et à la demande de certains contributeurs, j'ai transféré les quelques messages sur l'adaptation du plan de transport liée à la crise sanitaire dans le sujet consacré aux conséquences du Covid-19 sur le ferroviaire.

Les messages relatifs à l'interdiction temporaire de boire et manger dans les trains sont néanmoins restés dans le sujet où ils avaient été postés initialement (à nous de vous faire détester le train).

[adrien2]

On n'arrête pas le progrès :
surprenante compo que celle du TGV INOUI 5338 RENNES-MARSEILLE, en ce samedi 15 janvier

24 voitures, UM3 de Duplex si l'on en croit l'Assistant SNCF ...

[Jojo]

Ça arrive de temps en temps qu'une rame (ou deux) se dédouble dans la composition affichée, sans doute suite à une erreur de saisie ou un problème d'interface entre les systèmes informatiques. C'est plus rare que les rames absentes (parfois une seule deux affichée, ou rien du tout évidemment) mais j'en ai déjà vu quelques fois.

Pendant ce temps sur l'appli DB, on a les équipements et la position exacte de chaque voiture par rapport aux repères de quai (et pas à l'envers une fois sur deux)... mais y'a pas de joli dessin de chaque rame, certes.

[Momox de Morteau]

Les nouveaux horaires de la ligne Tours - Loches valables à partir de fin août 2022 sont en ligne :
https://www.remi-centrevaldeloire.fr/wp ... mQMI2fdw_0
Si on constate une amélioration du nombre de dessertes en semaine (on passe de 2.5 A/R à 6 A/R), la desserte est toujours aussi indigente le week-end (1.5 A/R le samedi et 0.5 A/R le dimanche).

Modération :
Pas de sujet TER Centre Val de Loire spécifique en 2022 faute d'actualité suffisante, donc on reste dans ce sujet général.

[Jojo]

Oui, ça commence à ressembler à une desserte crédible en semaine (en sachant que les cars complètent assez bien, notamment pour élargir l'amplitude horaire.
On saluera quand même l'effort de créer une variante horaire le samedi pour 2 ou 3 minutes