[Tramway] Développement du réseau d'ici 2040

[greg59]

Assistance à Maitrise d'Ouvrage Générale relative à la définition d’un Plan de développement du réseau de tramway de Bordeaux Métropole à l’horizon 2040

https://www.marches-publics.info/mpiaws ... rifLotsDCE

Etude de 52 semaines sur le futur développement du réseau de tramway. Réponse dans un an ou un peu plus sur ce dossier d'extension du tramway à horizon 2040.

[lyonaf]

Votée et signée par l'ancienne majorité... ne sera pas pris en compte où à la marge (Source interne BM)

[greg59]

Si c'est caduc, pourquoi avoir lancé l'appel d'offre ?

[lyonaf]

Ainsi va la vie démocratique... cela a été signé avant la fin de l'ancienne mandature !

[Bersol]

Et qui paye à la fin...

[capelanbrest]

Exactement.....et on ne va pas refaire le débat des municipales....c'est acté c 'est acté...tant mieux ou dommage !
chacun jugera.....

[lyonaf]

Le blocage du pont Chaban Delmas, dû trais certainement à la dilatation de la structure en raison des températures extrêmes, semblent posé problème. Il y a une inquiétude au sein de BM pour un tram !
Il suffit d'y passer ces jours en transport (quant il fonctionne) ou en voiture pour ressentir un soubresaut.

Toujours dans

[lyonaf]

Cinq tracés à l’étude pour faire passer le tramway sur le pont Chaban-Delmas

Une consultation de maîtrise d’œuvre a été lancée par Bordeaux Métropole pour l’extension autour d’une nouvelle liaison des deux rives. La collectivité indique que rien n’est arbitré ou validé, mais plusieurs options de tracés sont sur la table, avec le pont Chaban au cœur du jeu

Source Sud-Ouest https://www.sudouest.fr/gironde/bordeaux/bordeaux-metropole-cinq-traces-a-l-etude-pour-faire-passer-le-tramway-sur-le-pont-chaban-delmas-30453516.php

Tracé 1
Pellegrin <=> Galin <=> Cité du Vin <=> Berge de Garonne

Tracé 2
Arts et Métiers <=> Quinconces <=> Cenon Gare

Tracé 3
Cracovie <=> les Aubiers <=> Latule Français Libres <=> Lucien Faure <=> Cenon Gare

Tracé 4
Parc Expo <=> Cracovie <=> Ravezie <=> Hausmann <=> Raccordement <=> Lucien Faure <=> Cenon Gare

Tracé 5
Cracovie <=> Latule faisceau <=> Lucien Faure <=> Cenon Gare <=> Bourgogne <=> Pellegrin

Coût estimé 100 millions d'Euros (Tracé 1) et 200 millions d'Euros pour les autres tracés

Par ailleurs, Bordeaux Métropole lance une réflexion sur l'horizon 2040

Bordeaux Métropole a publié un marché public pour recruter une assistance à maîtrise d'ouvrage chargée de définir un Plan de développement du réseau de tramway. Les bureaux d'études ont jusqu'au 18 septembre pour candidater ; le contrat, d'une durée de 4 ans et d'un budget d'environ 1 million d'euros, doit démarrer en janvier 2027.

Les enjeux identifiés par la Métropole :

- Désengorger les lignes A et E, ainsi que la B
- Créer des connexions en amont du centre-ville pour éviter d'y transiter systématiquement
- Mieux desservir les grands pôles et nouveaux quartiers (Bordeaux Nord, Portes Métropolitaines...)
- Renforcer le lien rive droite/rive gauche en s'appuyant sur les ponts existants (Chaban-Delmas et Simone-Veil)
- Améliorer la vitesse commerciale des lignes via la simplification des intersections et la sécurisation des plateformes

Les projections de trafic : Même avec le RER Métropolitain et les bus express prévus pour 2030, certains tronçons des lignes A et B resteront saturés, et certains secteurs (gare, campus) resteront mal desservis.

D'ici 2040, l'agglomération devra absorber 324 000 déplacements quotidiens en plus par rapport à 2024, pour atteindre 3 millions de déplacements/jour.
Répartition de cette hausse :

- Marche : +112 000 trajets (+13,5%)
- Transports collectifs : +99 000 trajets (+22%)
- Vélo : +51 000 trajets (+26%)
- Voiture : +68 000 trajets (+4%)

Source : Sud-Ouest

[lyonaf]

Personnellement même je ne suis pas favorable au tram sur Chaban Delmas notamment en raison des interruptions lors de la levée du tablier) les tracés 1 et 2 pour moi ne servent à rien où à pas grand chose, le 3 à l'avantage de desservir plus finement Brazza et de faire le lien avec l'ensemble des autres lignes de tram du réseau (sf la D). Le tracé 4 ne me paraît pertinent que sur la desserte de Haussmann et d'une partie de Lucien Faure, la desserte entre Ravezie et le PEX est loin d'être saturé même avec le futur quartier de la Jallère. Le tracé 5 ne me parait optimal car il part de Galin et donc shunt la Gare de Cenon qui est la 3eme gare en terme de voyageurs (plus d'1 millions de voyageurs/an en 2024) de la métropole. Galin pourrait se justifié si la ligne doit être prolongée vers la Benauge, Joliot Curie, Belvédère, Arena par le quai de la Souys.

[JackCraft33]

À ce propos, les bateaux de croisière en périodes estivales devaient pas se retrouver limités plus au nord ?

[lyonaf]

Non, c'était une lubbie de Pierre Hurmic avec un coût de 90 millions d'euros pour la réfection et stabilité des berges du quai de Brazza. Par ailleurs, il y a un risque lors du retournement des bateaux juste devant le pont Chaban qui a été construit pour justement laisser passer les bateaux dans le port de la lune. c'est celui de taper sur pont en cas de dérive lors du retournement.

Il aurait été ubuesque d'interdire des bateaux dans une ville qui a évolué en parti avec et par son port !