Après le tramway, le métro ?

[greg59]

Le métro de Copenhague a des troncs communs pour les lignes 1 et 2, puis les lignes 3 et 4, sur le secteur centre, et il semblerait que ça sature en pointe du matin et du soir, avec des rames de 3 voitures et une fréquence de 2min, mais Copenhague n'est pas Bordeaux, idéalement, il faudrait 2 points de correspondance entre les 2 lignes de métro : Gare St Jean et Gambetta ou Quinconces, comme c'est le cas de Rennes et Lille (Ste Anne et Gares, puis Porte des Postes, Gare Lille Flandres)

[Gilligan]

Au lieu d'un métro - qui se fera peut-être d'ici la seconde moitié du 21ème siècle - je sens qu'on va relancer le tramway avec, pour commencer, une vraie ligne de ceinture sur les boulevards à la place des H1/H2 en correspondance avec toutes les lignes radiales existantes de tram et un franchissement de la Garonne par les deux ponts pour lesquels un tram était envisagé et possible mais qu'on a éliminé par myopie. Et on aura perdu au moins 5 ans en tergiversation.

[toninuz]

Et rien pour fluidifier à Porte de Bourgogne ?

[lyonaf]

Bonjour,

Avez-vous une idée pour fluidifier la Porte de Bourgogne ?

[Jérémy64]

Salut à tous,

Le nouveau maire de Bordeaux souhaite enterrer le métro et le téléphérique. Dans son projet il est indiqué de nouveaux franchissement de la Garonne en tram. La liaison qui tient le plus est Gare de Cenon - Pont Chaban - Cité du Vin.

Il est aussi indiqué dans son programme des trams de nouvelles générations.

[toninuz]

J'essaye d'imaginer un réseau plus efficace avec ce nouveau pont, mais c'est compliqué.
Je ne suis pas allé à Bordeaux depuis longtemps mais je vois un peu comment la ville est organisée. Et les points noirs du réseau de tram :
- Uniquement deux gros noeuds au centre, Quinconces et Porte de Bourgogne. Pas de possibilité d'aiguillage à la cathédrale à cause du manque de place.
- Pas de possibilité de noeud à la gare à moins de faire une liaison enterrée.
- Limitations du pont de Pierre et à la porte de Bourgogne.
Bref sans métro, assurer la cadence nécessaire sur certaines lignes me semble compliqué, même avec un pont en plus.

[lorenzo256]

Le Tram le probléme il est très très vite saturé. Le metro ma l'air mieux . Sur bordeaux le probléme surtout la ligne 15 avec les bus standard impossible de s'assoir . La ligne 5 en heure de pointe arrive d'avoir du retard de plus de 45 minute. Une autre ligne de bus pour l'aider serait la bienvenue. . Pour le métro je ferais personnellement Ligne 1 Bégles rive d'arcin ----> Gare Saint jean capucin intérieure musée d'aquitaine palais de jutices Gambetta paul doumer rue lucien faure UGC est vers Parc expos et 2 ligne de métro phase 2 Campus par gare saint jean à bordeaux galin . Pour le tram il aurait peut étre de la place coté belcier si le tram suis par exemple la ligne 35 sa pourrait ètre peut ètre intéressant . Moi Je vois plus aucun tram pour le centre ville de bordeaux et aucune possibilité de faire passer le métro par la cathédrales . Ce metro la prendrais un peut de clients au 15 qui est toujour en standard avec les rue fine de bégles comme un pain de ficelle . Pour fluidifier la porte de bourgone sa va étre dure vu que le pont de pierre est classer à l'unesco a réfléchir