[Débat] Nouvelle ligne de Tram

[mm]

Salut,

Hier, il y a eu une réunion publique à la Cité du design....

Le tracé qui semble obtenir le plus de suffrage auprès des stéphanois est le tracé qui dessert la plaine achille plus finement....

Ci dessous une vidéo sur les 3 tracés possible...
http://www.zoomdici.fr/actualite/Une-vi ... 48352.html

A +

[Train-Corail]

Je ne comprends pas trop ce scénario 1: au vu du tracé, le tram passerait dans des rues différentes dans les deux sens?

[greg59]

Tracé dévoilé :
http://www.activradio.com/saint-etienne ... aintenant/

[mm]

Salut,

C'est donc un quatrième tracé qui a été retenu; en quelques sorte une fusion entre le tracé 1 et le 2...
Prochaine étape; la localisation précise et le nom des futurs stations..

A +

[SETRA S415 NF]

Avec cette nouvelle ligne, La Ligne 9 continuera t-elle de fonctionner ?

[mm]

Salut,

La ligne 9 sera supprimé entre Chateaucreux et Montreynaud......

Ensuite il est probable que la 14 sera dévié par la rue Muller et reprendrais son tracé initial sans desservir le soleil...
Le tracé de la ligne 10 et la ligne 8 ne devrait pas évoluer....INFORMATION à prendre avec des pincettes...

A +

[SETRA S415 NF]

Mais la desserte de Montreynaud par exemple le dimanche entre L'arrêt Productique et Montreynaud sera limitée car avec une fréquence actuelle de 1h05 le dimanche .... alors que la 9 a une fréquence d'environ 30 min .

[sapino]

Le réseau risque dans tous les cas subir une "petite" restructuration à appliquer à l'entrée en service de la nouvelle ligne de tram...

Petite question au passage : la ligne 10 fait-elle partie comme la 3 des lignes interdites aux bus articulés avec son actuel tracé (petites rues du quartier du Soleil entre autres) ?

[mm]

Salut,

Mais la desserte de Montreynaud par exemple le dimanche entre L'arrêt Productique et Montreynaud sera limitée car avec une fréquence actuelle de 1h05 le dimanche .... alors que la 9 a une fréquence d'environ 30 min .

J'ai rien compris....

La future 9 sera Métare / Chateucreux... reste la desserte de la colline de Montreynaud où la 8 verra sa fréquence légèrement augmenté

Un ou deux articulé sur la 10 en heure de pointe, est il est vrai justifié tant la ligne charge bien....Ce n'est pas une question de rue étroite dans le quartier du Soleil car la 9 A un articulé en renfort qui dessert le Soleil....
Le quartier du Soleil a aussi eu une desserte articulé de l' ex 18 Cotonne / Le Marais.....

A +

[mm]

Salut,

L'enquête publique est disponible sur le site de St Etienne Métropole, j'ai commencé à l’éplucher méticuleusement....On y apprend par exemple la future restructuration des lignes 8,9,14 et 12....cela reste à l'état d'étude...

_ La ligne 12 sera limité à Carnot
_ La ligne 14 aura toujours son terminus à Chateaucreux mais avec un itinéraire modifié
_ La ligne 9 sera limité à Chateaucreux
_ LA ligne 8a renforcée toute les 10 à 12 minutes limité à Carnot
_ La ligne 8b liaison direct entre Terrasse et Montreynaud

La ligne 10 n'est pas modifié...


A +

[Train-Corail]

8b Terrasse-Montreynaud avec fréquence de 15 minutes ?

Au final le quartier de Carnot serait perdant avec la fin de la liaison "naturelle" vers Châteaucreux.

[mm]

Re

La ligne 12 même si elle ne charge pas entre Carnot et Chateucreux a une certaine utilité en terme de maillage du réseau.......

A +

[Train-Corail]

Oui c'est que je disais Carnot sera le quartier perdant: plus de liaison courte et directe vers Châteaucreux et je suppose qu'il n'y aura toujours pas de desserte de soirée pour rejoindre la Plaine Achile. Il faut bien 15 minutes à pied pour aller au Quick par exemple et le trajet n'est pas des plus sécurisant.

Même le quartier de Montreynaud sera perdant s'il y a rupture de charge pour aller à Châteaucreux dans le cas où la ligne 9 est limitée au tronçon Métare-Châteaucreux.

[Train-Corail]

Quelques informations piochées chez nos voisins

http://www.lyon-en-lignes.org/forum/vie ... 86#p201386

Nous aurons donc T1 Hôpital Nord - Solaure, T2 ligne circulaire Cité du Design - centre-ville - Châteaucreux - tracé du prolongement - Bergson - Cité du Design (création d'un tiroir à cette station) et T3 Hôpital Nord - Bellevue via le tracé du prolongement.

[greg59]

Vu les documents présentés, le fait que la ligne de bus n°9 de Monreynaud sera rabattu sur la ligne de tram, pourra être un prémices d'un prolongement de la ligne de tramway vers Montreyraud, avec pourquoi pas une ligne entre Montreynaud et Terrenoire ou vers Métare, en maximisant le réseau existant pour réduire la facture du projet

[Train-Corail]

Une ligne entre Montreynaud et la Métare alors que la 9 transporte 6 000 voyageurs/jour me semble farfelu

[greg59]

Bah, en tramway il transportera le double au moins

[SETRA S415 NF]

Pourquoi, un quai aussi tôt et même un abribus a Chateaucreux destination Chateaucreux ?

[Va3b2]

Vu les documents présentés, le fait que la ligne de bus n°9 de Montreynaud sera rabattu sur la ligne de tram, pourra être un prémices d'un prolongement de la ligne de tramway vers Montreyraud, avec pourquoi pas une ligne entre Montreynaud et Terrenoire ou vers Métare, en maximisant le réseau existant pour réduire la facture du projet

En ce qui concerne le prolongement du Tramway un rallongement de la ligne vers la Métare çà été envisagé mais celà ne verra jamais le jour car la ligne de la Métare est situé sur une colline et ainsi que pour des raisons techniques celà n'est pas possible la ligne est plus adapté aux trolleybus, aussi un prolongement de la ligne de tramway vers Montreynaud est impossible car la aussi ce quartier est situé sur une colline. Saint-Etienne est une ville entouré de sept collines situé entre 500m et 622m d'altitude.

[greg59]

Merci pour tes précisions

[turbotrain]

Quelques informations piochées chez nos voisins

http://www.lyon-en-lignes.org/forum/vie ... 86#p201386

Nous aurons donc T1 Hôpital Nord - Solaure, T2 ligne circulaire Cité du Design - centre-ville - Châteaucreux - tracé du prolongement - Bergson - Cité du Design (création d'un tiroir à cette station) et T3 Hôpital Nord - Bellevue via le tracé du prolongement.

Bonjour à tous,

De ce que j'ai compris des documents, une ligne circulaire pourrait être envisagée surtout dans des cas exceptionnels. Elle est conditionnée à la réalisation d'un triangle et non d'un raccordement simple au niveau de Claude-Odde, or il ne s'agit que d'une option dans le dossier dont la réalisation sera décidée selon les devis des entreprises lors des appels d'offres.
En temps normal, le tiroir servira surtout à réduire le trajet du T2 à Cité du Design - Peuple - Châteaucreux. Il y a une logique à cela : éviter une saturation par trois lignes aux heures de pointe de la section Claude-Odde - la Terrasse, tout en desservant en terminus un pôle majeur sur le plan universitaire, industriel et touristique.
Cette idée semble avoir germé en fin de préparation du dossier de DUP. Certaines pièces dudit dossier le montrent, notamment les modifications pour faire apparaître le tiroir rue Bergson. Cet aspect est d'ailleurs très peu détaillé comparativement à d'autres "moins intéressants" (comme la vidéosurveillance, qui n'est pas propre au projet).

Pour le reste, j'ai fait un petit "Reader's Digest" sur le forum de Lyon en Lignes, dans le fil cité.

[PS] J'en profite pour sauter le pas et vous rejoindre, après un bout de temps à simplement consulter le forum, d'abord SnoSTAS puis Lineoz.
Je suis historiquement plus actif sur LeL, depuis près de 7 ans, qui a l'avantage de couvrir un peu toute la région voire au-delà. Je retrouve d'ailleurs pas mal d'autres LeLiens ici.
Un retard qui est comble pour un stéphanois comme moi ! Je rattrape donc le tram en marche. [/PS]

[mm]

Salut,

La future exploitation de la ligne T2 me taraude en terme de materiel. La création du tiroir de retournement à la cité du design impliquera des rames bidirectionnelle, autrement dit des rames Urbinos, ceux ci sont en priorité destiné à la ligne T1.
Ce qui sûr cest que la ligne T3 sera exploitée avec les anciennes rames...

A +

[sapino]

autrement dit des rames Urbinos

Des rames Solaris ?

Les nouvelles rames devraient être utilisées en priorité sur la T1, mais théoriquement elles ne seront pas réservées à la ligne. Le parc de trams sera porté à 42 à 44 avec :
-6 à 8 V-A STE1 (elles subiront une assez importante rénovation)
-20 V-A STE2
-16 CAF Urbo

La future T2 sera une ligne bouclée totalement "centre-ville" avec une desserte du pôle multimodal de Châteaucreux ; l'utilisation des nouvelles rames ne sera peut-être pas qu'une option...

[mm]

C'est justement, la création ou non de la boucle entière; si c'est juste ; Cité du Design - Centre Ville - Chateucreux; l'exploitation ne sera possible qu'avec seulement les nouvelles rames Caf.
A mon sens, c'est surcapacitaire et dommage d'où la pertinence de création impérative du triangle Claude Odde \ Bergson

[Train-Corail]

Mais ce fameux triangle Claude Odde - Bergson n'est qu'une option, j'espère qu'il sera réalisé.