[Saint-Étienne] Réseau STAS

[Agora S]

Par contre j'ai l'impression qu'il y a de plus en plus de sous traitance que de l'exploitation en propre par la STAS.

Disons que les extensions du réseau, notamment vers la vallée du Gier, se sont surtout faite par un recours à la sous-traitance, mais le kilométrage de base réalisé en propre par TPAS reste sensiblement le même. Il y a simplement eu une redistribution au 1er juillet : par exemple la ligne 2 a été entièrement sous-traitée (Flouret) alors que TPAS avait environ 1 service sur 2 sur cette ligne, mais en contrepartie TPAS a repris les lignes 10 et 15 (fusionnée avec la 17) exploitées jusqu'à cette été par la SRT (sauf extensions en autocar vers Valfleury attribuées à Caporin).

A noter que trois lignes sous-traitées seront créées dès le début de l'année 2013 pour desservir La Fouillouse et Andrézieux-Bouthéon, communes qui seront alors intégrées à Saint-Etienne Métropole.

Merci Jerome pour ces infos

[crosswayLE]

Une question aux Stépnanois, les Agora L recevront ils la nouvelle livrée ?
@+

Pour l'instant, ce n'est pas à l'ordre du jour.
Lors de l'appel d'offre pour la remise en état des bus (nouvelle peinture, réparation mécanique et nouvelle sellerie), seulement les agora S € 2 et Citaro I sont concernés.
La mise en peinture des agora S est terminé mais le changement de sellerie n'a pas été totalement faite.
Pour les mercedes citaro I, aucun ne possède la nouvelle livrée par contre certains ont déjà la nouvelle sellerie.
La mise en peinture des citaro I ne devrait plus trop tarder.

Ils restera donc à peindre comme véhicules les agora L, agora S €3, cristalis, GX 217, minibus & Citaro II (315-325).
Dans toute logique, les prochains véhicules a être rénové seront les agora L donc ils devrait en théorie recevoir la nouvelle livrée.

[PR118]

Pour l'instant, ce n'est pas à l'ordre du jour.
Lors de l'appel d'offre pour la remise en état des bus (nouvelle peinture, réparation mécanique et nouvelle sellerie), seulement les agora S € 2 et Citaro I sont concernés.
La mise en peinture des agora S est terminé mais le changement de sellerie n'a pas été totalement faite.
Pour les mercedes citaro I, aucun ne possède la nouvelle livrée par contre certains ont déjà la nouvelle sellerie.
La mise en peinture des citaro I ne devrait plus trop tarder.

Ils restera donc à peindre comme véhicules les agora L, agora S €3, cristalis, GX 217, minibus & Citaro II (315-325).
Dans toute logique, les prochains véhicules a être rénové seront les agora L donc ils devrait en théorie recevoir la nouvelle livrée.

Ok d'accord, merci !

[Anthony B. 74]

Salut à tous

Voici les MB Citaro N°338 et N°346 du réseau STAS :

[JF]

l'unique Citaro articulé du réseau, affecté à la ligne 5 et appartenant à Planche :

Salut !

Serait-ce le 124002 ?

[crosswayLE]

Les bus de Kéolis Planche loué à CP Rochette Caporin nepossède pas de numéro Kéolis à 6 chiffre. Il sera donc difficile de le prouver mais il me semble que ce citaro est un véhicule neuf d'ailleur sa plaque le confirme qu'il est récent. A moins que le 124002 été immatriculé dans l'ancien systéme ce que je doute fort au vus de son numéro de parc.

Kéolis Trans'Val de Lys c'est séparé d'un citaro G neuf ?

[JF]

Les bus de Kéolis Planche loué à CP Rochette Caporin nepossède pas de numéro Kéolis à 6 chiffre. Il sera donc difficile de le prouver mais il me semble que ce citaro est un véhicule neuf d'ailleur sa plaque le confirme qu'il est récent. A moins que le 124002 été immatriculé dans l'ancien systéme ce que je doute fort au vus de son numéro de parc.

Kéolis Trans'Val de Lys c'est séparé d'un citaro G neuf ?

Non mais on en a 3 de 2012 : 124001, 124003 et 124004

Les deux derniers ont l'immat' qui commencé par CJ donc ce CK de la STAS pourrait être le chainon manquant.

[crosswayLE]

Je vais essayer de me renseigner me je ne te garanti rien

[Va3b2]

La mise en réforme des Renault Agora S n'aurait elle pas commencé car chaque fois que je passe devant le transpole j'en aperçois qui ne bouge jamais ?

[BUS TPG]

Des R312 circulent à nouveau sur les lignes régulières depuis quelques jours. Ils sont nécessaire suite à la mise en service de trois nouvelles lignes (37, 38 et 39) dont une exploitée par la STAS

[Va3b2]

Un Irisbus Citélis 18 Hybride est en essai sur le réseau.

[BUS TPG]

La gazette de la Loire.fr - 31 Janvier 2013 à 16:11

Saint-Etienne métropole expérimente les bus hybride
expérimentation bus hybride Saint-Etienne métropole

Maurice Vincent et Jacques Frécenon, respectivement président et vice-président aux transports de Saint-Etienne métropole, ont emprunté, ce matin, la ligne 4 de la STAS où circulait un bus hybride mis à disposition par la société Irisbus. L'objectif : estimer les gains potentiels de cette nouvelle technologie (moteur gasoil couplé à des batteries électriques) en termes de consommation de carburant, d'émission de gaz à effet de serre et de confort pour le chauffeur et les passagers. "Le même bus, employé la semaine dernière sur la ligne 6 nous a permis d'économiser 17,5% d'énergie", glissait un représentant de la STAS. L'équipement a paru satisfaire les élus qui pourraient envisager le renouvellement d'une partie du parc de véhicules au profit de ces bus nouvelle génération en 2014.

Pas d'infos sur la durée des essais... Sans doute terminé aujourd'hui suite à l'essai effectué avec les élus.

[Didier 74]

La gazette de la Loire.fr - 31 Janvier 2013 à 16:11

Saint-Etienne métropole expérimente les bus hybride
expérimentation bus hybride Saint-Etienne métropole

Maurice Vincent et Jacques Frécenon, respectivement président et vice-président aux transports de Saint-Etienne métropole, ont emprunté, ce matin, la ligne 4 de la STAS où circulait un bus hybride mis à disposition par la société Irisbus. L'objectif : estimer les gains potentiels de cette nouvelle technologie (moteur gasoil couplé à des batteries électriques) en termes de consommation de carburant, d'émission de gaz à effet de serre et de confort pour le chauffeur et les passagers. "Le même bus, employé la semaine dernière sur la ligne 6 nous a permis d'économiser 17,5% d'énergie", glissait un représentant de la STAS. L'équipement a paru satisfaire les élus qui pourraient envisager le renouvellement d'une partie du parc de véhicules au profit de ces bus nouvelle génération en 2014.

Pas d'infos sur la durée des essais... Sans doute terminé aujourd'hui suite à l'essai effectué avec les élus.

Il y a eu un reportage sur ce sujet dans le 19/20 Rhône-Alpes ce soir.

[jerome]

Les essais ont lieu jusqu'au 8 février sur les lignes 1, 4 et 6. Si vous avez visionné le reportage du 19/20 Rhône-Alpes, le commentaire de la journaliste ne vous aura pas échappé : « Fini les trolleys qui gachent le paysage avec les câbles tendus vers le ciel ».

[Pp87]

Les essais ont lieu jusqu'au 8 février sur les lignes 1, 4 et 6. Si vous avez visionné le reportage du 19/20 Rhône-Alpes, le commentaire de la journaliste ne vous aura pas échappé : « Fini les trolleys qui gachent le paysage avec les câbles tendus vers le ciel ».

Faire la promotion de l'hybride tout en décrédibilisant le trolleybus !
Drôle de programme en perspective !

[Va3b2]

Je pense que cette journaliste ne connait rien à ce mode de transport . Il faut l'excuser pour son ignorance surtout qu'Irisbus serait entrain de développer un prototype qui seait mis en essai à l'été 2013 sur un réseau européen.(information au conditionnel)

[greg59]

Si le test est concluant, serviront t'ils pour la future ligne de BHNS de la Métare à Technopôle ?

[mm]

Si le test est concluant, serviront t'ils pour la future ligne de BHNS de la Métare à Technopôle ?

Salut,

La réponse est dans la question.......

A +

[bertrand14]

(...) Fini les trolleys qui gâchent le paysage avec les câbles tendus vers le ciel (...)

Comme les précédents intervenants, j'ai également entendu cette phare au début du reportage de France 3 Rhône-Alpes.

Mais bizarrement, je n'ai pas l'impression que cette même phrase émane de la journaliste... Mais plutôt d'une où de plusieurs personnes qui ont tous intérêt à ce que ce « bus hybride » soit plébiscité par les collectivités...

Ça tombe bien, puisque la firme de Turin développe en ce moment en coopération avec les instituts Carnot, un trolleybus « sans fil » qui se rechargera grâce à un pantographe.

Voici justement une photo du prototype accompagner de l'article.



Des bus hybrides aujourd'hui, électriques demain

[legioun_nissarda]

Bonjour! Puis-je savoir s'il est prévue que les Cristalis reçoivent la nouvelle livrée?
Merci

[crosswayLE]

Pour l'instant ce n'est pas prévu.
Les prochains a recevoir la nouvelle livrée sont les mercedes citaro I.

Ensuite, il restera les agora L €2, les citaro II (première série), les Cristalis et la dernière "moitié" des trams.

[tram21]

(...) Fini les trolleys qui gâchent le paysage avec les câbles tendus vers le ciel (...)

Comme les précédents intervenants, j'ai également entendu cette phare au début du reportage de France 3 Rhône-Alpes.

Mais bizarrement, je n'ai pas l'impression que cette même phrase émane de la journaliste... Mais plutôt d'une où de plusieurs personnes qui ont tous intérêt à ce que ce « bus hybride » soit plébiscité par les collectivités...

Ça tombe bien, puisque la firme de Turin développe en ce moment en coopération avec les instituts Carnot, un trolleybus « sans fil » qui se rechargera grâce à un pantographe.

Voici justement une photo du prototype accompagner de l'article.



Des bus hybrides aujourd'hui, électriques demain

vachement discret, comme installation !!

même l'ancien Gyrobus était plus discret :

[Train-Corail]

Bonjour, étant désormais stéphanois je me pose quelques questions sur ce réseau.

C'est personnel mais... pourquoi avoir gardé des trams aussi moches ? On se croirait dans les années 1990
Des extensions/créations sont-elles envisagées à plus ou moins long terme ?

Pourquoi assiste-t-on à une chute de fréquentation du tram à partir de 19h ? Pour une ville de 172 000 habitants je trouve ça bizarre.
Pourquoi y a-t-il si peu de bus en soirée ? Derniers trams en centre-ville à 23h40 veut-on que les fêtards et autres utilisent leur voiture ? Ou est-ce parce que tous les jeunes fuient à Lyon ?

[Rémi]

Salut

Les rames Alsthom-Vevey ont été livrées entre 1992 et 1997 : elles ont donc encore environ 20 à 25 ans à vivre. Les renouveler est complètement prématuré et l'agglomération, très fortement endettée, n'en a pas les moyens. Il n'y a pas d'extensions envisagées pour l'instant.

Quant à la chute de fréquentation après 19 heures, c'est comme dans toutes les villes de province : à la fin de la journée de travail, les gens rentrent chez eux, et cela correspond en gros à l'heure des actualités régionales... La demande baisse sensiblement et, encore une fois, l'agglomération manque de moyens et ne peut pas forcément se permettre de faire rouler des bus à vide en soirée...

A+
Rémi

[Train-Corail]

Pourtant à Bordeaux par exemple, à 19h les trams sont bondés à 20h idem et à 22h-23h en fin de semaine n'en parlons pas ! En soirée, les bus ont su trouver un public et à minuit ils ne sont pas vides (on va dire qu'ils ont le taux d'occupation des bus de la STAS à 21h, constatation strictement personnelle bien sûr)...