[Matériel] Etat de parc STAS

[mm]

Salut,

Merci pour ces photos, si u en A dautres notamment des Pr100 et O405Gn


A+

[citaro27]

J'ai juste un PR100 de 1983

[CRK42]

Exact, les premiers étaient 781 et 782 de janvier 2011 puis 783 à 794 (aujourd’hui sans le 784) de mars 2011 et enfin 795 à 798 + 351 à 362 (aujourd’hui sans le 356) de mars 2012.

Et oui en effet remettre un moteur à neuf sur un bus qui a 14 ans est presque inutile, autant acheter ou louer un véhicule d’occasion ça reviendra moins cher !

Ça sera un peu mieux lorsque les Trollino 18 seront mis en service, mais le parc vieillit et ça devient compliqué pour certains véhicule de faire une journée complète sans problème…

Les plus anciens véhicules sont-ils aussi à la peine ? (Citaro Facelift de 2008 et 2009 qui ont respectivement 18 et 16 ans et demi, Heuliez GX 117 de 2006 (20 ans), Heuliez GX 127 de 2010 (16 ans), Heuliez GX 127 d’occasion de 2008 et 2010 (18 et 16 ans))

Tous les Citelis 12 ont reçu une rénovation moteur, boite et châssis entre 2019 et 2022, tout comme les Citaro facelift 315 à 325.
Mais malheureusement le service maintenance de la stas n’est plus aussi performant qu’avant suite à un manque cruel de personnel. De plus les véhicules accusent le coup de l’âge, les changements de moteur sont récurant sur les Citaro tout modèles confondus. Et les pièces utilisées sont souvent d’occasion pour réduire les coups, ce qui n’aide pas à la fiabilité des véhicules…

L’ironie du sort c’est que depuis l’incendie du 784 tous les véhicules ont été équipés d’un système d’extinction d’incendie dans le compartiment moteur…

Le 612 reste assez fiable même si au démarrage on se demande si il va arriver à démarrer.
Les Urbanway 12 sont une pourriture sans nom et détiennent le palmarès des véhicules les moins fiables ils ont tous eu le droit à un ou plusieurs changements de boîte/moteur/turbo
Les Urbanway 18 ça va
Les citélis 12/18 sont capricieux mais fonctionnent bien quand ils ne brûlent pas.
Les GX127 sont peu fiable
Les GX327 assez fiable très peu de panne

[Va3b2]

Le Berliet PR100 ne date pas de 1983 il est de 1979 il n'y a que la photo qui date de 1983.

[Agora S]

Tous les Citelis 12 ont reçu une rénovation moteur, boite et châssis entre 2019 et 2022, tout comme les Citaro facelift 315 à 325.
Mais malheureusement le service maintenance de la stas n’est plus aussi performant qu’avant suite à un manque cruel de personnel. De plus les véhicules accusent le coup de l’âge, les changements de moteur sont récurant sur les Citaro tout modèles confondus. Et les pièces utilisées sont souvent d’occasion pour réduire les coups, ce qui n’aide pas à la fiabilité des véhicules…

L’ironie du sort c’est que depuis l’incendie du 784 tous les véhicules ont été équipés d’un système d’extinction d’incendie dans le compartiment moteur…

Le 612 reste assez fiable même si au démarrage on se demande si il va arriver à démarrer.
Les Urbanway 12 sont une pourriture sans nom et détiennent le palmarès des véhicules les moins fiables ils ont tous eu le droit à un ou plusieurs changements de boîte/moteur/turbo
Les Urbanway 18 ça va
Les citélis 12/18 sont capricieux mais fonctionnent bien quand ils ne brûlent pas.
Les GX127 sont peu fiable
Les GX327 assez fiable très peu de panne

Merci pour ces informations, je ne savais pas que les Citelis 12 avaient bénéficié d'une rénovation moteur également.

Je suis assez surpris du manque de fiabilité des urbanway 12 par rapport aux urbanway 18.

Petite question à la mise en service des trollino 18 est il prévu des réformes ou ça va etre un renforcement de parc ?

[Agora S]

J'ai juste un PR100 de 1983

Magnifique en plus photo faite l'année de ma naissance à Bellevue. Que des bons souvenirs ces photos de PR avec leurs sièges en mousse. Merci également pour les photos de R312 que je prenais assez souvent sur la ligne 20 quand le dépôt de Firminy avait perdu ces PR100.2 pour des R312. Dire que je les avais vu commencé leurs carrières pour certains sur la ligne 41.

[ISSAM13]

J'ai juste un PR100 de 1983

Magnifique en plus photo faite l'année de ma naissance à Bellevue. Que des bons souvenirs ces photos de PR avec leurs sièges en mousse. Merci également pour les photos de R312 que je prenais assez souvent sur la ligne 20 quand le dépôt de Firminy avait perdu ces PR100.2 pour des R312. Dire que je les avais vu commencé leurs carrières pour certains sur la ligne 41.

Non cette photo a été prise à la terrasse.

Les r312 ont été déployés sur la ,2 , 11, 12, 16, 17, 25, 26, 41

[SETRA S415 NF]

Je crois qu’il dit qu’il est né en 83 à bellevue, pas que la photo a été prise à Bellevue, du moins c’est ainsi que je l’ai compris.

[Agora S]

C'est exactement ça Setra

[ISSAM13]

C'est exactement ça Setra

Oh pardon, J'ai mal lu, bon tu voudras bien pardonner un gars né la même année que toi et au même endroit alors

[tf_3142]

Réception en attente :
- 23 IvecoBus Urbanway 12 GNV
- 8 IvecoBus Urbanway 18 GNV Hybrid

[Linkpa]

Bonjour

Savez-vous quand est-ce qu'ils arrivent ?

Merci

[SETRA S415 NF]

Certains sont en essais chez Iveco Annonay comme vous pouvez le voir sur le topic « Bus propre »

[Linkpa]

Bonjour !

Un midbus de la 12 est tombé en panne ?

Car sur le site de la STAS il y a des départs annulés.

Merci

[tf_3142]

351 désormais reformé suite un accident survenu le 9/03/2026. À voir si il sera réparé.

[Va3b2]

Salut donc nous avons 3 vehicules reformes 351,356,784.. plus des vehicules immobilises (standars,midibus,articules)pour diverses pannes. 1 vehicule en pret plus 8 trolleys articules qui ne roulent pas sauf en test.

[Linkpa]

Bonjour

Qu'en est il des bus au GNV pour les lignes M2 et M5 ?

Si ils peuvent remplacer tous les bus de la M2, la STAS peut bien récupérer la totalité des bus de Transroche/Philibert pour les ajouter à leur parc (à moins qu'ils sont prêtés ?)

[SETRA S415 NF]

Les bus de la ligne M2 n’appartiennent pas à SÉM. Ils retourneront chez Iveco pour certains, pour les Tector il est probable qu’ils partent sur d’autres dépôts philibert pour rouler sur d’autres réseaux.

A la louche je dirais que ces GNV seront mis en service en septembre.

[Lyon-St-Clair]

Aucun autre réseau exploité par Philibert n'a besoin de standards, s'ils n'en ont plus besoin sur la M2 ça sera revendu.