Train-Corail Wrote:Et la question qui découle de tout cela: y a-t-il des TGV IS rentables ? De plus, dans le courrier de SNCF Voyageurs il est noté que la boîte opère ses relations selon le SLO depuis 2018. Avant cette date, SNCF Voyageurs avait des obligations concernant l'offre TGV ?
Il fut sans doute une époque où les TGV des relations radiales les plus rentables (dont Paris/Lyon, mais pas que) permettaient financer par une sorte de péréquation les dessertes TGV (souvent IS à long parcours) moins ou pas du tout rentables.
Sur certains de ces TGV IS le 2N est trop capacitaire, mais avec les radiations des rames SE et A il ne reste plus en pratique que des rames Réseau comme TGV 1N disponibles.
Sur les Intersecteurs à long parcours (plus de 5h) une autre difficulté est apparue, pour les OD de bout en bout, la concurrence aérienne, quand elle existe, est souvent moins chère que le train.