Réseau Ferré de France, avec la Ville de Montélimar, ont entrepris la construction d’un pont rail à Montélimar (Drôme), dans le quartier des Grèzes. Dans le même temps des travaux de rénovation de voie se dérouleront sur la région Rhône-Alpes entre Avignon et Valence. Ces travaux nécessitent une coupure totale des circulations ferroviaires entre Avignon Centre et Valence Ville (rive gauche du Rhône) du jeudi 12 septembre à 23 heures au dimanche 15 septembre à 7 heures.
Détails sur http://www.ledauphine.com/drome/2013/09 ... montelimar
La Provence, 12 septembre
La SNCF veut "Booster"le trafic des TER
Cet été, en Paca, trop de trains se sont fait attendre
En juillet (août était un peu mieux), la régularité des trains express régionaux a chuté de 5%.
Oui, c'est vrai, la tension est montée cet été à bord des TER provençaux. Le vice-président de la Région, Jean-Yves Petit s'en est ému le premier. La SNCF vient à son tour de le reconnaître "en toute humilité. Au cours des derniers mois, la situation s'est dégradée. Cela s'est accéléré pendant les vacances". L'aveu est signé du directeur régional, Philippe Bru. En juillet (août était un peu mieux), la régularité des trains express régionaux a chuté de 5% pour avoisiner les 80% de trains arrivés avec moins de 5 minutes de retard.
Traduction concrète : chaque jour, c'est environ 140 trains qui se sont fait attendre en Paca. Le pourcentage de trains annulés est passé de 2 à 3%... Et la qualité de l'information aux passagers a été comme d'habitude : très critiquable. Pourquoi ? "Jamais nous n'avons eu autant de travaux sur le réseau régional." Un exemple : la troisième voie entre Aubagne et Marseille.. Deuxième explication : "La gestion des matériels a été défaillante". Les seize locomotives "remotorisées", livrées, ne sont pas encore au point.
Les passagers n'ont pas déserté : avec une hausse de 2,5% du trafic des TER, Paca est la région qui a connu depuis le début de l'année la plus forte croissance. Mais la colère est bien présente, remontée auprès de la direction par les questionnaires de satisfaction. Il y a 15 jours, la compagnie a déclenché un plan d'urgence : une rame de réserve est prête sept jours sur sept, aux heures de pointes, à remplacer les machines défaillantes. Cinq autres rames ont été rapatriées ou louées (jusqu'à la Toussaint) pour se donner un peu plus de souplesse.
Dans les gares, la procédure "Top départ" est activée : des contrôles et un filtrage plus serrés, couplés à une grande réactivité au cas où un conducteur ou un contrôleur manquerait à l'appel. L'info des voyageurs, promis juré, a été améliorée. Un déploiement de moyens qui se chiffre en centaines de milliers d'euros, plus coûteux que les pénalités infligées par le Conseil régional en cas de baisse de la régularité.
"Mais il était nécessaire, à la veille de la rentrée, de rétablir la confiance de nos clients fidèles au train", explique Philippe Bru, tout en soulignant les bons chiffres de septembre : nombre de trains supprimés divisés par trois, taux de régularité revenu quasiment à la normale. Pas sûr que cela soit suffisant pour repousser tous les vieux démons.
Début octobre, un plan de 18 mois, baptisé "Booster", sera appliqué. On sait déjà qu'il traitera de la sécurité, de la fraude comme des travaux à venir et des matériels roulants. Un dispositif complet pour rendre la vie des voyageurs moins duraille.
Source http://www.laprovence.com/article/econo ... s-ter.html
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