[2014] TER Franche-Comté

par **chris2002** » 13 Nov 2013 21:56

La raison semble assez claire : pouvoir n'engager qu'une seule rame sur ces relations.

Neuchatel (4h59) -> Pontarlier (5h40/5h51) -> Travers (6h14, correspondance à h19 pour Neuchâtel) ensuite transfert probable de la rame à vide jusqu'à Neuchâtel.
Neuchatel (8h10) -> Frasne (9h06/10h55) -> Neuchâtel (11h52)
Neuchatel (12h11) -> Frasne (13h07/14h55) -> Neuchâtel (15h56)
Neuchatel (18h04) -> Frasne (19h/20h52) -> Neuchâtel (21h52)

par **Didier 74** » 20 Nov 2013 20:25

Ligne des Horlogers

L'offre reste constante sur cette ligne transfrontalière. Le seul changement significatif est repositionnement du 96413 qui partira de Besançon Viotte à 8h58 au lieu 10h00. Ce repositionnement est lié à une évolution de la desserte TGV de Besançon TGV.

Sens Besançon > La Chaux-de-Fonds

Sens La Chaux-de-Fonds > Besançon

par **Momox de Morteau** » 20 Nov 2013 21:55

Toujours une excellente idée que ces doubles changements à Besançon Franche-Comté et Besançon Viotte pour les gens voulant aller de Paris à Morteau/La Chaux de Fonds...
A noter que le 895302 au départ de Morteau à 06h37 et arrivant à Besançon Viotte à 07h59 fait le 894510 au départ de Besançon Viotte à 08h05 : c'est le même train.

par **Arnaud68800** » 20 Nov 2013 23:05

Momox de Morteau Wrote:Toujours une excellente idée que ces doubles changements à Besançon Franche-Comté et Besançon Viotte pour les gens voulant aller de Paris à Morteau/La Chaux de Fonds...
A noter que le 895302 au départ de Morteau à 06h37 et arrivant à Besançon Viotte à 07h59 fait le 894510 au départ de Besançon Viotte à 08h05 : c'est le même train.

Effectivement, je ne comprends pas pourquoi la Franche-Comté se braque sur son concept de "navettes" pour desservir la gare TGV de Besançon... A Champagne-Ardenne TGV (gare qui a à peu près la même configuration que Besançon Franche-Comté TGV), plein de "navettes" continuent vers Châlons-en-Champagne (via Mourmelon) ou Charleville-Mézières... Pourquoi ne pas faire pareil à Besançon ?

par **102.010** » 21 Nov 2013 0:00

Perso, je ne comprends toujours pas pourquoi la desserte Besançon-Lons-Bourg-Lyon n'a pas été orientée sur la gare TGV, plutôt que sur Belfort, vu les renouvellements de clientèle très importants à Viotte sur ces TER de substitution.

C'eût été une compensation honnête à la suppression des Corail Lyon-Strasbourg via Lons, avec gain de temps certains sur les OD entre l'Alsace/Nord-Franche Comté et le Revermont/Bourg.

par **Rails & Drailles** » 21 Nov 2013 7:32

Arnaud68800 Wrote:
Momox de Morteau Wrote:Toujours une excellente idée que ces doubles changements à Besançon Franche-Comté et Besançon Viotte pour les gens voulant aller de Paris à Morteau/La Chaux de Fonds...
A noter que le 895302 au départ de Morteau à 06h37 et arrivant à Besançon Viotte à 07h59 fait le 894510 au départ de Besançon Viotte à 08h05 : c'est le même train.

Effectivement, je ne comprends pas pourquoi la Franche-Comté se braque sur son concept de "navettes" pour desservir la gare TGV de Besançon... A Champagne-Ardenne TGV (gare qui a à peu près la même configuration que Besançon Franche-Comté TGV), plein de "navettes" continuent vers Châlons-en-Champagne (via Mourmelon) ou Charleville-Mézières... Pourquoi ne pas faire pareil à Besançon ?

Ce sera le cas d'Avignon, dans moins d'un mois maintenant (si tout va bien), avec la mise en service de la "Virgule" et des TER PACA prolongés ou amorcés à Avignon_TGV, où une correspondance pour Barcelone (tout finit par arriver) devrait être possible.

par **Momox de Morteau** » 22 Nov 2013 20:20

Les fiches horaires de la région de Franche-Comté sont en ligne :
http://www.ter-sncf.com/Regions/franche ... fault.aspx
Les correspondances ont été revues au niveau des navettes (cas de la correspondance avec le TGV 6707)

par **Didier 74** » 22 Nov 2013 20:37

On remarque avant tout une amélioration de la lisibilité de l'ensemble avec la suppression de la distinction entre le week-end et le reste de la semaine.

par **BUS TPG** » 22 Nov 2013 22:42

Pour ma part, je trouvais plus lisible de séparer les horaires avec un tableau pour les jours de semaine et un tableau pour le week-end. Ce qui permettait de savoir plus rapidement quels trains circulent le samedi par exemple.

par **Valentrain** » 23 Nov 2013 5:05

Bonsoir/Bonjour!

Après avoir regardé de plus près ces nouvelles fiches franc-comtoise (sauf pour le Revermont car la fiche n'est pas dispo), voici mon avis sur ces dernières et sur la desserte :

-La suppression des distinctions entre les tableaux LàV et WE n'est pas si catastrophique que ça, et que la lisibilité est légèrement améliorée. (Remarque perso : c'est utile aussi pour masquer certains importants creux de desserte aussi, exemple, en weekend entre Dijon et Besançon!!!)

-Et j'ai trouvé des incohérences aussi, et pas mal d'erreurs, comme sur la fiche Besançon-Dijon-(Paris) ou le TGV 6765 (Besançon Viotte 18h35-Paris 21h07) circule tout les jours sauf le samedi, et en passant sur la Fiche "TGV Rhin-Rhône", ce TGV est numéroté 6764 (ce qui n'est pas le plus grave) mais il ne circule plus que le Dimanche!!!! Qui croire dans ce cas, en espérant que ce sera corrigé avant l'impression!

-Toujours pas de TER décentré de la Viotte (départ de BFC-TGV) pour desservir Mouchard ou Lons-Le-Saunier par exemple (J'y reviens plus bas).

-Bonne nouvelle comme le souligne Momox, la navette de 21h37 est en correspondance avec le 6707, qui arrive 3 minutes plus tôt!

-Le TER qui part à 11h40 (11h30 au SA 2013) du Valdahon entraîne une rupture de Correspondance pour Lons-Le-Saunier! (Cause, le TGV 6748 part 13 minutes plus tard)

-Pour finir, la suppression du TGV partant de la Viotte en semaine et l'obligation désormais de se rendre en Gare TGV rend le voyage pour Paris dépendant de la régularité du TER 96422, puisque c'est le matériel de ce denier qui assure la navette de 18h05. Un retard de 10 minutes suffit à entraîner une rupture de correspondance avec le TGV 6708 qui est le dernier au départ de Besançon TGV pour Paris! (Si quelqu'un sait pourquoi ce TGV est supprimé en semaine, j'aurai bien aimé le savoir !)

102.010 Wrote:Perso, je ne comprends toujours pas pourquoi la desserte Besançon-Lons-Bourg-Lyon n'a pas été orientée sur la gare TGV, plutôt que sur Belfort, vu les renouvellements de clientèle très importants à Viotte sur ces TER de substitution.

C'eût été une compensation honnête à la suppression des Corail Lyon-Strasbourg via Lons, avec gain de temps certains sur les OD entre l'Alsace/Nord-Franche Comté et le Revermont/Bourg.

Rendre les TER GL Lyon-Besançon-Belfort terminus à la gare TGV est une bonne chose en théorie puisque comme cela est dit, cela améliore les correspondances, mais en pratique, j'ai des doutes. Tout d'abord, ces trains sont très souvent assuré avec des RCR de 3, 4, 5 caisses, or il me semble que le quai à BFC TGV est très limité est donc qu'une rame de 5 caisses ne rentre pas, voir même une 4 (à vérifier). Et mettre ces trains avec des automoteurs, c'est risqué car la fréquentation peut être importante (Le TER Lyon 18h17-Besançon 21h09 choppe des pendulaires Lyon-Ambérieu, le mettre avec une seule ZGC est illogique, ou sinon, supprimer la desserte d'Ambérieu, mais à voir avec Rhône-Alpes). Ensuite la régularité de ces trains est quand même aléatoire (les trains de soirée notamment dans le sens Lyon-Besançon), et donc quand on sait que les TGV n'attendent pas les correspondances TER, c'est assez risqué. Enfin, cela priverai Belfort-Ville et Montbéliard-Ville d'une desserte directe vers le Jura (Les trains sont bondés en pointes scolaires entre ces gares).

Par contre, mettre certains TER Lons-Besançon terminus à la Gare TGV favoriserai les correspondances Jura-Alsace. (je pense tout de suite a celui qui arrive à 7h44 à la Viotte qui pourrait se mettre en correspondance avec le TGV pour Strasbourg qui part à 8h01 de la Gare TGV, avec un ajustement horaire qui assurerait un temps de correspondance acceptable) Cela rendrait les déplacements Jura-Alsace plus faciles ( mais pas moins cher!), et le matériel employé étant des Z2 ou des AGC, cela ne poserait pas trop de problèmes. (Les trois Omnibus Lons-Besançon pourrait offrir des correspondances pour Strasbourg ou Mulhouse s'ils étaient prolongés jusqu'à la gare TGV, mais dans l'autre sens, seul celui de 18h18 pourrait être amorcé en gare TGV. (Correspondance avec le Francfort-Marseille de 18h00))

Enfaîte, ce qui manque, c'est un train semi-direct Belfort-Lyon et inversement en pointes scolaires, qui desservirai uniquement Montbéliard-Besançon-Mouchard-Lons-Bourg et Lyon, cela permettrai de plus grandes compositions (5 caisses est le max sinon la locomotive engage le gabarit du passage à Niveau à Arc et Senans).

Le plus simple aurait été de garder un ou deux Corail de pointes, en complément de la desserte TGV. Mais çà, ce n'est que mon avis!

Désolé du pavé par contre!

Bonne journée!

par **Mathieu** » 23 Nov 2013 11:37

Valentrain Wrote:-Et j'ai trouvé des incohérences aussi, et pas mal d'erreurs, comme sur la fiche Besançon-Dijon-(Paris) ou le TGV 6765 (Besançon Viotte 18h35-Paris 21h07) circule tout les jours sauf le samedi, et en passant sur la Fiche "TGV Rhin-Rhône", ce TGV est numéroté 6764 (ce qui n'est pas le plus grave)

Ce qui est surtout vrai : ce TGV est numéroté 6765 entre Besançon-Viotte et Besançon TGV, puis 6764 entre Besançon TGV et Paris.

par **Valentrain** » 28 Nov 2013 19:32

Bonsoir!

-Un point sur le Revermont, dont la fiche est enfin consultable :

Dans le sens Besançon-Lyon :

-Le TER 895973 rentre dans la cadence (13h51 au lieu de 13h42), c'est du au repositionnement du TGV montant Marseille-Strasbourg.
-La grosse nouveauté, c'est que le TER 895885 Belfort-Bourg En Bresse est prolongé jusqu'à Lyon le Dimanche et Fêtes, ce qui devrait décharger un peu le TER de 14h51, mais surtout celui de 19h51, habituellement bondé ce jour là. (Pour le retour de matériel, il me semble qu'un TER semi-direct Lyon-Bourg soit mis en place par la région Rhône-Alpes avec un départ à 19h55 de Perrache pour arriver à 21h02 à Bourg, mais cela reste qu'une supposition de ma part. Sinon, le retour se fera en W.)

Dans le sens Lyon-Besançon :

-Si on suit la fiche, le TER 895864 n'ira plus à Belfort mais fera Terminus à Besançon, bien que le TER de 8h11 pour Belfort est assuré par le même matériel.
-Les Weekends, le TER 895928 Lyon PD-Besançon est retardé de 12 minutes au départ de la Part-Dieu, et de 15 minutes à son arrivée à Besançon. La correspondance pour Belfort est toujours assurée. (Départ à 12h32 de la Viotte). Ce qui entraîne le décalage du Car 33714 Lons-Mouchard qui part 16 minutes plus tard.
-Le Mercredi, le TER 895968 Lons-Besançon est décalé de 7 minutes au départ de Lons.
-Le repositionnement du TGV 6874 Marseille-Strasbourg entraîne le décalage du TER 895884 qui part 2 ou 4 minutes plus tard (suivant les jours), mais un retard du TGV entraînera le retard de ce TER, et en semaine, ce TER est assuré avec la rame qui refait juste après le 895849 Belfort-Lyon, donc un retard de 15 minutes suffit à retarder également le 895849.
-En weekend, le car de 18h15 est repositionné à 18h05 avec la même politique d'arrêt que le TER 895806 qui part 4 minutes plus tôt seulement ! Je doute de la pertinence d'un tel Car !

A noter aussi l'allongement de temps de parcours de certains TER comme le 895884 qui met 1h06 en semaine pour faire Lons-Besançon et 1h12 en Weekend sans aucun ajout d'arrêt ! Et aussi le 895804 Mouchard-Besançon qui met pas loin de 10 minutes pour faire Franois-Besançon alors qu'il faut 5 minutes normalement !

Mathieu Wrote:
Valentrain Wrote:-Et j'ai trouvé des incohérences aussi, et pas mal d'erreurs, comme sur la fiche Besançon-Dijon-(Paris) ou le TGV 6765 (Besançon Viotte 18h35-Paris 21h07) circule tout les jours sauf le samedi, et en passant sur la Fiche "TGV Rhin-Rhône", ce TGV est numéroté 6764 (ce qui n'est pas le plus grave)

Ce qui est surtout vrai : ce TGV est numéroté 6765 entre Besançon-Viotte et Besançon TGV, puis 6764 entre Besançon TGV et Paris.

Merci pour la précision !

par **Fredorail** » 17 Déc 2013 22:57

les navettes viotte / gare tgv desservent les haltes intermédiaires prévues ou ce n'est pas encore le cas ?

par **Didier 74** » 17 Déc 2013 23:01

Fredorail Wrote:les navettes viotte / gare tgv desservent les haltes intermédiaires prévues ou ce n'est pas encore le cas ?

Pour l'heure seule une des 2 haltes est desservie. Ecole-Valentin est desservie depuis septembre 2013.

par **IVAN** » 18 Déc 2013 10:48

Bonjour,

Un plan "réduit" est mis en œuvre sur la partie électrifiée du réseau de la région Franche Comté.
En cause, l’indisponibilité des Z2 bi-courant ( 9500 et 9600), lesquelles seraient sensibles plus que toutes autres au froid et à l'humidité (c'est toute la Franche Comté résumée en deux mots, çà).
Le matériel déjà ancien (25 ans et plus) ont été rénovées mais sont semble t'il souffreteuses....
A noter aussi les pannes récurrentes avec les 25500, quadragénaires plus très vaillantes.

par **tram21** » 18 Déc 2013 18:01

dès leur mise en service, les Z2 n'aimaient pas le froid !

ça ne s'est pas arrangé depuis...

par **Valentrain** » 18 Déc 2013 19:20

Bonsoir!

Apparemment, selon les responsables, le trafic reprend normalement le 20 Décembre ! En tous cas, les roulements de la ligne du Revermont sont assez chamboulés, un 73500 pour le second TER Lons-Besançon du matin (Bondé et toujours en retard à cause de la capacité insuffisante) et une RRR Bourgogne sur le TER Lons 12h13-Besançon 13h46 !

par **Didier 74** » 01 Fév 2014 22:16

Depuis le 16 décembre 2013, le TER Pontarlier - Frasne - Vallorbe fait un arrêt supplémentaire à Labergement-Sainte-Marie. Écouter http://www.francebleu.fr/infos/sncf/tra ... er-1175196

La Région Franche-Comté met en place avec SNCF sept trains spéciaux au départ des principales villes franc-comtoises à destination de la gare de Lons-le-Saunier soit 2850 places sur deux jours les 1^er et 2 février pour la percée du vin jaune. Organisés par la Région, les transferts en bus de la gare de Lons-le-Saunier à l’entrée de la Percée du vin jaune sont compris dans l’achat du billet TER. La tarification comprend le déplacement par train spécial, le transfert en bus, le verre sérigraphié, l’entrée sur le site et les tickets de dégustation. Le coût est compris entre 20 et 32 euros. Détails sur http://www.leprogres.fr/jura/2014/01/29 ... e-en-vente

par **Didier 74** » 03 Mar 2014 22:42

Depuis ce samedi 1^er mars 2014, les abonnés Divia peuvent embarquer gratuitement à bord des TER assurant la liaison Neuilly-lès-Dijon – Dijon-ville. Cette liaison est assurée à raison de sept allers-retours quotidiens, sept jours sur sept, en sept minutes seulement. Concrètement, l’offre concerne tous les abonnés Divia, mensuels ou annuels, à condition que ceux-ci se procurent une contremarque SNCF, sur simple présentation de leur carte Mobigo, au guichet intermodal de la gare Dijon-ville. Les précisions sur http://infos-dijon.com/?p=367565

par **Jojo** » 04 Mar 2014 12:03

tram21 Wrote:dès leur mise en service, les Z2 n'aimaient pas le froid !

ça ne s'est pas arrangé depuis...

En même temps, pour des machine conçues pour la Côte d'Azur, ça a du faire un choc thermique quand elles sont arrivées en Franche-Comté !

Didier 74 Wrote:Depuis ce samedi 1er mars 2014, les abonnés Divia peuvent embarquer gratuitement à bord des TER assurant la liaison Neuilly-lès-Dijon – Dijon-ville. Cette liaison est assurée à raison de sept allers-retours quotidiens, sept jours sur sept, en sept minutes seulement. Concrètement, l’offre concerne tous les abonnés Divia, mensuels ou annuels, à condition que ceux-ci se procurent une contremarque SNCF, sur simple présentation de leur carte Mobigo, au guichet intermodal de la gare Dijon-ville. Les précisions sur http://infos-dijon.com/?p=367565

Dijon n'est pas en Franche-Comté

par **Momox de Morteau** » 04 Mar 2014 12:30

La ligne Dijon-Dole fait partie du TER Franche-Comté même si les gares desservies sont en région Bourgogne.

par **Didier 74** » 07 Avr 2014 22:29

Application d'un nouvel horaire entre Besançon et Dijon du 5 au 19 avril, suite à une nouvelle phase du RVB http://telechargement.ter-sncf.com/Imag ... 101124.pdf

Nouvelle phase du RVB du 19 avril au 20 juin, nouveaux horaires http://telechargement.ter-sncf.com/Imag ... -29800.pdf

[2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Re: [2014] TER Franche-Comté

Qui est en ligne