[2025] France : offre low-cost

[Corneille]

Les trois paires de trains Bruxelles-Paris circuleront sous le nom de OuiGo Classique (et pas comme Eurocity, comme la SNCB avait proposé).

Les heures de départ à Bruxelles-Midi seront 07:38, 13:38 et 18:38 (N7)/19:38 (R7).
Arrêts à Mons (Mons), Aulnoye et Creil, durée du trajet environ 3 heures.
Les heures de départ à Paris-Nord seront 08:28 (R67), 12:28 et 19:15, l'heure exacte de départ du premier train N67 est encore en discussion.

[Mr. Lessec]

Original et intéressant cet accord où SNCF distribue via Ouigo et SNCB exploite.
Le réseau Ouigo Classique se développe pour occuper un espace que Flixbus voulait prendre un temps.
Mais les rames Corail devront être remplacées à moyen-terme, à voir comment faire ?

[Arnaud68800]

Les trois paires de trains Bruxelles-Paris circuleront sous le nom de OuiGo Classique (et pas comme Eurocity, comme la SNCB avait proposé).

Je pense que c'est une bonne idée marketing de distribuer ces trains sous la marque Ouigo (tout comme cela fut une bonne idée de relancer les IC 100% Eco sous cette même marque). Le nom Eurocity fait peut-être rêver les ferrovipathes nostalgiques, mais est abstrait aux yeux des voyageurs français.

[Harold92]

Je pense que c'est une bonne idée marketing de distribuer ces trains sous la marque Ouigo (tout comme cela fut une bonne idée de relancer les IC 100% Eco sous cette même marque). Le nom Eurocity fait peut-être rêver les ferrovipathes nostalgiques, mais est abstrait aux yeux des voyageurs français.

C'est sûr que OUIGO est parfaitement limpide pour les voyageurs belges, même les néerlandophones!
Et c'est clair que EUROCITY ne veut strictement rien dire, contrairement à OUIGO....

[iwan]

Et la marque Ouigo parlera aussi rapidement aux voyageurs européens voulant un train pas trop cher, comme Flixbus ou Ryanairair parlent aux voyageurs mondiaux voulant un transport pas trop cher

[Train-Corail]

L'exploitation se fera en rames Corail ou en rames belges ?

[Corneille]

L'exploitation se fera en rames Corail ou en rames belges ?

HLE18 + I11, comme cet été.

[Tchouks]

Bonjour,

Je ne comprends pas trop vos commentaires hostiles à Ouigo.
Cet été, les Eurocity ont peiné à trouver leur clientèle car ils ne s'arrêtaient pas entre Paris et la frontière et surtout il n'était vendu sur aucun site SNCF.
Désormais, des arrêts auront lieu dans deux nœuds de correspondance, et l'exploitation sous marque Ouigo assurera une visibilité commerciale en France. Ça aurait mieux optimisé, non ?

Jérôme

[R42100]

Il me semble que l'arrivée de cette liaison est extrêmement positive. Sait-on à quels tarifs les billets débuteront ? À mon avis, ce produit aura de l'intérêt pour les voyageurs qui réservent en dernière minute : à l'avance Eurostar est relativement attractif mais les prix grimpent très vite sur les 109€ (pour 1h22 de TGV, c'est compliqué à encaisser)

[Jojo03]

Ligne Paris - Dijon - Lyon
Un 3ème A/R circulera du lundi au vendredi au minimum. Les ventes pour ces trains ne sont pas ouverts mais les horaires sont accessible sur l'appli SNCF
2A/R Paris Bercy - Lyon et 1A/R Paris Austerlitz - Lyon via Juvisy

Concernant le weekend, le 5755 ne circulerait pas !

Paris > Lyon
5757 Q Paris Bercy 7h51 - Villeneuve-Saint-Georges 8h02/05 - Melun 8h20/23 - Dijon 10h42/45 - Chalon-sur-Saône 11h18/21 - Mâcon 11h51/54 - Lyon Part Dieu 12h40
5755 LàV Paris Austerlitz 9h42 - Juvisy 9h57/10h02 - Melun 10h27/30 - Dijon 12h36/39 - Chalon-sur-Saône 13h17/20 - Mâcon 13h49/52 - Lyon Part Dieu 14h40/44 - Lyon Perrache 14h53
5759 Q Paris Bercy 15h51 - Villeneuve-Saint-Georges 16h02/05 - Melun 16h23/28 - Dijon 18h41/44 - Chalon-sur-Saône 19h18/21 - Mâcon 19h51/54 - Lyon Part Dieu 20h40

Lyon > Paris
5752 Q Lyon Perrache 6h07 - Mâcon 6h54/57 - Chalon-sur-Saône 7h28/31 - Dijon 8h11/14 - Melun 10h31/34 - Villeneuve-Saint-Georges 10h53/54 - Paris Bercy 11h08
5758 Q Lyon Perrache 8h07 - Mâcon 8h50/53 - Chalon-sur-Saône 9h20/25 - Dijon 10h13/16 - Melun 12h31/34 - Villeneuve-Saint-Georges 12h53/56 - Paris Bercy 13h08
5776 Q Lyon Perrache 16h07 - Mâcon 16h54/57 - Chalon-sur-Saône 17h27/30 - Dijon 18h11/14 - Melun 20h47/50 - Juvisy 21h32/35 - Paris Austerlitz 21h50

[Tchouks]

Bonjour,

Concernant le weekend, le 5755 ne circulerait pas !

Disons plutôt que le sillon de semaine du 5755 n'est pas possible le week-end, et que SNCF Réseau n'a pas encore confirmé le sillon du week-end, ce qui empêche Ouigo d'ouvrir les ventes. Mais avec trois trajets Lyon > Paris tous les jours, il y aura forcément trois trajets Paris > Lyon tous les jours aussi, à minima pour une question d'équilibre des rames !

Jérôme

[renaud56]

Bonjour,

Je ne comprends pas trop vos commentaires hostiles à Ouigo.
Cet été, les Eurocity ont peiné à trouver leur clientèle car ils ne s'arrêtaient pas entre Paris et la frontière et surtout il n'était vendu sur aucun site SNCF.
Désormais, des arrêts auront lieu dans deux nœuds de correspondance, et l'exploitation sous marque Ouigo assurera une visibilité commerciale en France. Ça aurait mieux optimisé, non ?

Jérôme

Je ne comprends pas bien non plus cette argumentation : il est évidemment possible d'établir des arrêts sur le territoire et d'assurer la vente de ce produit sur les canaux SNCF sans que ces trains ne soient obligatoirement "brandés" Ouigo - et encore heureux.

L'hostilité (je vois plutôt des réserves) est sans doute liée aux côtés négatifs de ouigo : communication criarde et flashy destinée à masquer des prix qui n'ont plus de low cost que le nom pour un nombre croissant de places et de trains (pour la GV en tout cas), fortes contraintes commerciales (échange, bagages, indemnisation retards) et pour les correspondances.

[Arnaud68800]

L'hostilité (je vois plutôt des réserves) est sans doute liée aux côtés négatifs de ouigo : communication criarde et flashy destinée à masquer des prix qui n'ont plus de low cost que le nom pour un nombre croissant de places et de trains (pour la GV en tout cas), fortes contraintes commerciales (échange, bagages, indemnisation retards) et pour les correspondances.

Ce sont les codes traditionnels du low cost auxquels la clientèle cible de Ouigo est habituée, car installés depuis 3 décennies dans le secteur aérien. Il a toujours été limpide que Ouigo cherche à s'adresser en priorité aux clients occasionnels effectuant des trajets de point à point.

Bien sûr, il est regrettable que des Ouigo GV aient remplacé des inOui, imposant de fait à leur clientèle les contraintes commerciales inhérentes, mais les Ouigo classiques, dont ces nouveaux Paris - Bruxelles, n'ont pris la place de personne (si ce n'est celle des anciens IC 100% Eco, qui imposaient les mêmes contraintes).

Toujours est-il que la marque Ouigo dispose aujourd'hui d'une force de frappe considérable sur le marché français, et l'exemple espagnol montre qu'il est possible de l'installer sur d'autres marchés (malgré le nom "francophone").

[Tchouks]

Bonjour,

En cherchant autre chose, je viens de retrouver sur le site de l'ART les notifications faites en juillet 2023 par SNCF Voyageurs auprès de l'ART.
Il y est question d'un maximum de 5 A/R quotidiens maximum desservant Creil et Aulnoye et circulant à compter du 15/12/2024 ! Donc pile poil ce qui va se passer, mais avec (pour le moment ?) seulement 3 A/R.
La question des arrêts intermédiaires n'avait donc pas à être posée, la réponse était publique.

Les trains des JO et JP cet été ne devaient pas répondre à cette notification, puisque opérés par la SNCB en SLO. Ils n'ont jamais été notifiés à l'ART, c'est peut-être une des raisons de l'absence d'arrêt intermédiaire en France.

Jérôme

[Corneille]

Bonjour,

En cherchant autre chose, je viens de retrouver sur le site de l'ART les notifications faites en juillet 2023 par SNCF Voyageurs auprès de l'ART.
Il y est question d'un maximum de 5 A/R quotidiens maximum desservant Creil et Aulnoye et circulant à compter du 15/12/2024 ! Donc pile poil ce qui va se passer, mais avec (pour le moment ?) seulement 3 A/R.

Trois A/R - c'est ce qu'on peut faire avec deux rames ...

[TGS]

Les trois paires de trains Bruxelles-Paris circuleront sous le nom de OuiGo Classique (et pas comme Eurocity, comme la SNCB avait proposé).

Les heures de départ à Bruxelles-Midi seront 07:38, 13:38 et 18:38 (N7)/19:38 (R7).
Arrêts à Mons (Mons), Aulnoye et Creil, durée du trajet environ 3 heures.
Les heures de départ à Paris-Nord seront 08:28 (R67), 12:28 et 19:15, l'heure exacte de départ du premier train N67 est encore en discussion.

Comme cela semble désormais officiel, du moins côté S.N.C.B., comment cela se fait-ce que ces tains ne soient toujours pas en vente sur S.N.C.F. Connect (puisque la S.N.C.F. est tout de même partie prenante dans l'exploitation de ces trains) ? Nous sommes quand-même à moins de deux mois de leur mise en service, et les trains sont en principe affichés trois à quatre mois à l'avance... A moins que la S.N.C.F. ait accepté ces trains sans toutefois les vouloir, genre, ça l'embête plus qu'autre chose. Ne pas en faire la promotion est un indice...
Quelles sont ces abréviations R7, R67 pour désigner certains trains ?

[cisalpin]

La durée du trajet n"étant pas l'objectif principal pour ce type de train , il est dommage de ne pas desservir Tergnier ou St Quentin , avec des correspondances optimisées de /vers Reims et Amiens ....

[capelanbrest]

Comme cela semble désormais officiel, du moins côté S.N.C.B., comment cela se fait-ce que ces tains ne soient toujours pas en vente sur S.N.C.F. Connect (puisque la S.N.C.F. est tout de même partie prenante dans l'exploitation de ces trains) ? Nous sommes quand-même à moins de deux mois de leur mise en service, et les trains sont en principe affichés trois à quatre mois à l'avance... A moins que la S.N.C.F. ait accepté ces trains sans toutefois les vouloir, genre, ça l'embête plus qu'autre chose. Ne pas en faire la promotion est un indice...
Quelles sont ces abréviations R7, R67 pour désigner certains trains ?

Ils ne sont pas en vente non plus sur Trainline...
doit on en conclure que tout n'est aps encore finalisé de part et d'autres ? à mon sens ya des chances que ce soit ça

[Arnaud68800]

Comme cela semble désormais officiel, du moins côté S.N.C.B., comment cela se fait-ce que ces tains ne soient toujours pas en vente sur S.N.C.F. Connect (puisque la S.N.C.F. est tout de même partie prenante dans l'exploitation de ces trains) ? Nous sommes quand-même à moins de deux mois de leur mise en service, et les trains sont en principe affichés trois à quatre mois à l'avance... A moins que la S.N.C.F. ait accepté ces trains sans toutefois les vouloir, genre, ça l'embête plus qu'autre chose. Ne pas en faire la promotion est un indice...

Les Ouigo Train Classique sont ouverts à la vente "au plus tôt" 45 jours avant le départ (on y est presque).

[Jojo]

Quelles sont ces abréviations R7, R67 pour désigner certains trains ?

Apparemment le régime de circulation (genre "sauf dimanche", "seulement dimanche")

[Corneille]

Le problème du sillon manquant Paris - Bruxelles est résolu maintenant, la communication officielle et l'ouverture de la réservation c'est pour bientôt.

[TGS]

Les Ouigo Train Classique sont ouverts à la vente "au plus tôt" 45 jours avant le départ (on y est presque).

Ben non, toujours pas...

Et le service doit débuter dans largement moins de 45 jours, maintenant.

En passant, qu'est ce qui empêche de proposer ces trains à la vente en même temps que les autres ?

[Corneille]

La communication officielle sur les Ouigo Bruxelles - Paris débutera le 3 décembre.

[Corneille]

Beaucoup d'informations sont disponibles ici : https://mobilithib.substack.com/p/le-ou ... sera-lance
L'horaire est ici : https://bsky.app/profile/mobilithib.bsk ... u4ri4vl42i

[DELATTRE Didier]

Quelles sont ces abréviations R7, R67 pour désigner certains trains ?

R7 = roule dimanche
R67 roule samedi et dimanche