[2020] TGV Atlantique

[Zébulon]

C'est quand même étonnant de réduire la fréquence à 2 AR TGV Bordeaux-Lille + 1 AR Ouigo au SA 2020 sur cet axe composé en grande partie de Ligne à Grande Vitesse
l'attractivité de rejoindre directement l'aéroport CDG Paris depuis Bordeaux se trouve ainsi réduite,
en comparaison Marseille St Charles - Aéroport CDG Paris (durée de trajet pratiquement identique : entre 3h 45 et 4 heures) est plus fourni avec 4 AR TGV + 3 AR Ouigo soit un total de 7 possibilités quotidiennes.

[iwan]

Sinon, on pourrait imaginer que la SNCF souhaite privilégier les sillon Montparnasse - Bordeaux/Rennes/... ?

[Arnaud68800]

Je pense plutôt que SNCF veut réduire le nombre de circulations entre Marne-la-Vallée et Lille, car la fréquence entre Bordeaux et MLV n'évoluera au final pas significativement du fait du découplage des Bordeaux - Lille et des Bordeaux - Strasbourg.

[Jojo]

Je pense plutôt que SNCF veut réduire le nombre de circulations entre Marne-la-Vallée et Lille, car la fréquence entre Bordeaux et MLV n'évoluera au final pas significativement du fait du découplage des Bordeaux - Lille et des Bordeaux - Strasbourg.

En effet, puisqu'il est "bien connu" que l'offre IS touchant Lille est excédentaire, mais nécessaire pour desservir les gares de l'Interconnexion depuis les LGV SE et A. On a vu apparaître des Strasbourg <-> Atlantique rebroussant à Roissy en compensation des réductions des fréquences Lille ces dernières années...

[X 2725]

Bonsoir,
le TGV 8657 (Paris-Brest de nuit circulant le dimanche) assuré jusqu'ici en rame Atlantique semble passer en rame duplex dès la semaine prochaine (grève mise à part ^^). Pouvez-vous confirmer l'info ?

[CC72052]

Bonsoir,
le TGV 8657 (Paris-Brest de nuit circulant le dimanche) assuré jusqu'ici en rame Atlantique semble passer en rame duplex dès la semaine prochaine (grève mise à part ^^). Pouvez-vous confirmer l'info ?

Oui, dans la mesure où il devient INOUI.

[Jojo]

Bonsoir,
le TGV 8657 (Paris-Brest de nuit circulant le dimanche) assuré jusqu'ici en rame Atlantique semble passer en rame duplex dès la semaine prochaine (grève mise à part ^^). Pouvez-vous confirmer l'info ?

Oui, dans la mesure où il devient INOUI.

C'est un In(O)uit du coup

[iwan]

Joli ^^

[Pilf]

Bonjour,

Je prends, en mars prochain, le Bordeaux>Lille entre Angoulême et CDG (celui qui part à 13h37 d'Angoulême) et j'ai été pour le moins très étonné : sur un trajet de 5h (pardon 4h59) de bout en bout, il sera arrêté...48min ...dont 25min rien que pour CDG ( ). Autre point également, je me suis...amusé si je puis dire, à faire un comparatif avec le RER B entre Massy et CDG 2 TGV :
- Le TGV s'arrête dans 1 autre gare (Disney) et mets 1h12 pour contourner Paris.
- Le RER s'arrête dans...23 gares et mets...1h08 pour traverser Paris.

Il serait donc plus simple de traverser Paris que de faire le tour?

[wonderwallbya]

Pas exactement : pour le trajet Massy > CDG avec ce TGV ça dure 47 minutes. Il n'y a aucune raison de comprendre le (long) temps à quai à CDG qui ne concerne pas les passagers effectuant ce trajet.

Seuls les passagers qui vont jusqu'à Lille sont concernés par l'arrêt très long (25 minutes) à CDG.
Ce TGV se raccorde au TGV Strasbourg > Bruxelles Midi.

[Pilf]

Autant pour moi, je viens de comprendre que les horaires donnés sur train en direct sont les horaires de départ et non d'arrivée...

[Jojo]

Autant pour moi, je viens de comprendre que les horaires donnés sur train en direct sont les horaires de départ et non d'arrivée...

Il faut avouer que les horaires donnés sur les différents medias de SNCF ne sont pas toujours très clairs. Sur l'application "assistant SNCF" ce sont les heures d'arrivée, sur sncf.com ce sont les horaires de départ des gares intermédiaires

[Maastricht]

Une question sur les TGV desservant le Futuroscope et Châtellerault, puis Saint-Pierre-des-Corps (ou inversement). Voilà plusieurs fois que je prends une relation de ce type, et il est arrivé de passer par la LGV entre Monts et La Celle-Saint-Avant. Un trajet très court donc, et guère avantageux en termes de temps de parcours puisque la ligne classique est circulée à 210 (ou 220 ?). J'imagine que questions péages c'est aussi pas la même chose.
Quelqu'un sait-il quelle est la politique d'itinéraire pour ces relations ? Il est possible que les quelques fois où nous avons pris la LGV, c'était à cause de travaux sur la LC.

[JiBOM]

Depuis l'ouverture de la LGV au sud de Tours, je n'ai fait qu'un seul AR Paris - Châtellerault et l'emprunt de la LGV entre Monts et La Celle-St-Avant a eu lieu dans les 2 sens. Cela m'a surpris au regard d'un temps de parcours de 25 mn jadis réalisé par la voie classique. Même si mon exemple n'a pas valeur de statistique, j'ai alors supposé que c'était la règle et que la vitesse limite de la ligne historique a été abaissée à 160 km/h.

[Maastricht]

Merci. On a bien roulé (en sais pair, vers le nord) au-dessus de 200 des Ormes jusqu'à Monts. Avant, plus lentement (140) entre Poitiers et Châtellerault, mais il y a pas mal de travaux en ce mmoment.

[X 2725]

Pour prendre la liaison Paris-Poitiers chaque semaine depuis bientôt 8 mois, concernant les omnibus passant par SPC, Châtellerault et Futuroscope, c'est assez aléatoire. Dans le sens nord-sud, jusqu'ici notre train à systématiquement pris la LGV. Dans le sens sud-nord, on passe majoritairement par la LGV et de temps en temps on reste sur la ligne classique jusqu'à SPC. Mais cela ne change guère au niveau des horaires en effet. Autre exemple avec le 8344 que je privilégie souvent (train Poitiers > Châtellerault puis direct Paris), là, l'emploi de la LGV semble ultra-logique, mais il est arrivé quelques fois (2 ou 3) où l'on a pris la ligne classique jusqu'à SPC sans s'arrêter et n'avoir aucune influence sur l'horaire. Là encore, j'ignore totalement la raison. Des conflits avec des TGV directs en retard ?