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La compagnie qui fête cette année ses 50 ans a un actionnariat originale, crée par des paysans finistériens, soutenue par les pouvoirs publics, relie la Bretagne, la Normandie, le Royaume Uni, l'Irlande et l'Espagne.
11 bateaux sont en service pour la compagnie qui a le monopole sur l'ouest de la Manche vers le Royaume Uni ainsi qu'entre le Royaume Uni et l'Irlande avec l'Espagne.

La compagnie s'est engagée dans un plan de renouvellement de sa flotte.
Vendredi, la compagnie vient d'annoncer la mise en service d'un nouveau bateau, le Saint-Malo, pour remplacer le Bretagne qui relie Saint Malo et Portsmouth entre 4 et 7 fois par semaine.
http://corporate.brittany-ferries.com/iso_album/avec-le-saint-malo-brittany-ferries-renforce-l-ambitieux-renouvellement-de-sa-flotte.pdf

A noter que la région va reconstruire le port de ferry de Saint Malo, terminal du Naye, avec un gros investissement dans les quais et les installations passagers
https://ports.bretagne.bzh/grands-projets/terminal-ferry-du-naye/

Une bonne nouvelle pour la compagnie qui a subit une double crise, le Brexit et le Covid et bénéficié d'un fort soutien public pour survivre
https://www.bfmtv.com/economie/la-compagnie-maritime-brittany-ferries-a-perdu-plus-de-la-moitie-de-son-chiffre-d-affaires-a-cause-de-la-crise-covid_VN-202206080169.html

La compagnie bretonne va mieux... mais l'avenir est incertain

- Aidée par ses actionnaires, l'Etat et les régions, la compagnie se sort de la crise sanitaire doublée du Brexit ;
- la fréquentation augmente fortement vers l'Irlande et l'Espagne mais baisse vers le Royaume Uni ;
- après Irish Ferries, P&O utilise une main d'oeuvre à bas prix (avec licenciement immédiat par vidéo de son ancien personnel), ce qui laisse evisager une guerre des prix sanglante qui serait intenable.

https://www.lefigaro.fr/societes/le-groupe-brittany-ferries-sort-de-la-tempete-20221009