[Solutions] Réflexions sur la ville et les modes de vie dans 25 ans

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[Solutions] Réflexions sur la ville et les modes de vie dans 25 ans

Messagepar DENY84 » 28 Nov 2008 11:10

Voic une interview du Monde tres interessante:

Le Monde Wrote:François Bellanger, animateur du "think tank" Transit City
"Le couple voiture-hypermarché va disparaître"
LE MONDE | 27.11.08 | 15h22 • Mis à jour le 27.11.08 | 15h22

Sous l'effet de la crise, tout le monde s'affole, les clients m'appellent de partout", sourit François Bellanger. Ce spécialiste des modes de vie urbains est consultant pour des grands groupes français : Renault, PSA, Veolia, la SNCF, Orange, la Caisse des dépôts et consignations... Il anime à Paris le think tank Transit City, consacré à l'avenir de la ville, des transports, du commerce, dont le prochain atelier, vendredi 28 novembre, au Pavillon de l'Arsenal, débattra de la question : "A quoi ressemblera le voyage dans vingt-cinq ans ?"

Que vous demandent vos clients ?

Beaucoup d'industriels commencent à comprendre que leurs modèles sont essoufflés et se demandent comment les renouveler. Le logement n'a pas changé depuis Haussmann, à l'exception de la salle de bains. Les hypermarchés sont totalement dépendants de l'automobile et s'aperçoivent qu'ils ne captent plus les jeunes. La voiture n'a pas évolué depuis cinquante ans, elle n'est plus capable de répondre aux mutations de la société. J'aide ces entreprises à identifier, dans le monde entier, les signes faibles qui pourraient devenir les modèles de demain.


Vous pensez que la voiture telle qu'on la connaît va disparaître des villes ?

Les constructeurs automobiles ne parviennent pas à faire leur révolution. Aujourd'hui, dans l'imaginaire, les créateurs de la mobilité, ce sont les marques de sport, de téléphones mobiles. Ce n'est pas l'automobile qui inventera le transport de demain, comme ce ne sont pas les fabricants de calèches qui ont inventé l'automobile.


Qui alors ? Les loueurs de vélos ? Le Vélib' parisien est un énorme succès, Londres, Montréal et Chicago étudient le modèle après Copenhague, Barcelone, Vienne, Bruxelles, Washington...

Vélib'a montré qu'un nouveau modèle peut changer la ville. Mais on n'explore pas assez la gamme des possibles entre le Vélib'et la voiture individuelle. Au Japon, des industriels s'inspirent des fauteuils roulants électriques pour créer des véhicules urbains compacts, légers. Le rickshaw (tricycle motorisé), qu'on trouve partout en Asie, a tout pour incarner l'âge postvoiture dans nos villes, pourtant il n'arrive pas chez nous. Quand l'Indien Tata crée sa voiture pas chère, la Nano, il reprend le vieux modèle de l'automobile, pendant que des industriels de Dubaï exportent en masse les rickshaws indiens vers les villes d'Afrique de l'Est !


Le recul de la voiture signe-t-il la fin des hypermarchés installés en périphérie ?

Bien sûr. Pendant la flambée du prix de l'essence, les hypers d'Ile-de-France non desservis par le RER ont vu fondre leur chiffre d'affaires. L'Amérique a commencé à remettre en cause le modèle du "mall" commercial, le principe "no parking, no business". Au Japon, les commerces s'installent là où passent les gens, les gares, les lieux de transit. Le couple voiture-hypermarché va disparaître, remplacé par un duo piéton-Internet. La grande distribution a d'ailleurs commencé à s'adapter en investissant de nouveaux métiers. Aux Etats-Unis, en Europe, en France, elle devient aménageur en concevant des centres commerciaux comme des quartiers de ville avec de l'habitat, des rues, etc. En Chine, Carrefour se fait opérateur de transport pour créer des hypermarchés sans voiture : les clients peuvent emprunter les réseaux de bus affrétés par l'enseigne.

Quelles conséquences pour la ville ?

La fin de "suburbia", ce type de banlieue résidentielle fondée sur le règne de l'automobile et du centre commercial. Le modèle a d'abord été critiqué pour les pertes de temps qu'il engendre, mais c'est surtout le prix de l'essence qui va le condamner. L'étalement urbain n'est pas juste absurde écologiquement : il est dramatique pour les gens qui ont peu de revenus. Les maires ne se rendent pas compte qu'avec une essence vraiment chère, leur commune ne fonctionnera plus !


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Sur Internet : http://www.transit-city.com.
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Re: [Solutions] Réflexions sur la ville et les modes de vie dans 25 ans

Messagepar dist » 28 Nov 2008 19:08

Intéressant, mais j'ai du mal à croire à la fin de la conception de l'espace urbain tel qu'on le connaît. Je veux bien croire qu'il y aura un changement dans les modes de déplacements (moins de voiture, plus de TC, vélo et marche) mais je reste dubitatif sur le reste. Perso je crois qu'on va plutôt observer une densification des agglomérations ainsi qu'à un développement des réseaux de transports en commun (efficace) dans les périphéries. L'éclatement, l'étalement urbain sera peut-être contenu mais je crois vraiment pas qu'il disparaîtra.
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Re: [Solutions] Réflexions sur la ville et les modes de vie dans 25 ans

Messagepar nanar » 04 Avr 2009 11:09

Salut

L'éclatement, l'étalement urbain sera peut-être contenu mais je crois vraiment pas qu'il disparaîtra.

Puis je te demander quel est ton age, dist ? Peut être es tu trop jeune pour arriver à faire une vraie projection dans un futur qui serait différent d'une simple projection du présent tel qu'il est ?
Du "haut" de mes 56 ans je m'intéresse à l'urbanisme et au transport depuis plus de 4 décennies. J'ai connu, vécu dans des villes infiniment moins étalées, moins motorisées qu'aujourd'hui et j'ai visité beaucoup de pays. Les projections d'évolution "inversée" faites par François Bellanger dans Le Monde me paraissent au moins aussi probables qu'une projection à l'identique (ça pourrait être 15 ans ou 40 au lieu de 25, la question n'est pas là).

Personnellement je ne parierais pas un euro que tout le monde pourra "dans une génération" mettre aussi facilement que maintenant du carburant dans son moteur de voiture, loin de là. Et ça changera énormément de choses. par exemple, le kilométrage du déplacement quotidien moyen parcouru par les Français a quasiment doublé en 12 ou 15 ans, sans qu'il ait aucune rationalité à la chose, sans que notre bien être ait augmenté dans la même proportion... Alors, quelle nécessité de chercher à maintenir cet état de chose ? Est on deux fois plus libre parce qu'on DOIT rouler 50 km par jour au lieu de 25 ?
Bien sûr tout le monde peut se tromper, Bellanger, toi, ou moi
. :)

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