Prolongement ligne B sur le Polygone Scientifique

[manucdv]

quand on parle de raccordement provisoire, c'est je pense dans l'attente de la trémie sous les voies sncf d'accès directe à la gare

Je ne comprends par en quoi ça correspond à la trémie sous les voies SNCF. Je croyais que déplacement de l'actuel terminus cité international était motivé par le redressement de la rue Doyen Weil. Ce qui, outre le coût, était une hérésie en terme de sécurité pour les piétons et une réduction dramatique de l'espace devant la Cité Internationale.

totalement d'accord, j'essaye juste de décrypter le cr du conseil syndical du SMTC et c'est pas facile

[velo_love]

L'idéal serait quand même d'avoir sous les yeux le rapport de la commissaire-enquêtrice. Personne n'a un lien ou un fichier PDF ?

[vincent29]

Bonjour,

Le préfet de l'Isère a signé le 13 novembre dernier la déclaration d'utilité publique de l'extension de la ligne B*, permettant ainsi au SMTC de procéder aux expropriations nécessaires à la réalisation des travaux.

Le site du SMTC indique que le début des travaux préparatoires (déviation des réseaux souterrains) se déroulera à partir du 1er semestre 2010. Vague... quelqu'un a-t-il des précisions sur la date prévue pour le 1er coup de pioche ?

Cordialement,

* source : http://www.isere.pref.gouv.fr/sections/ ... 62962689.3 (page 71/212)

[gabz38]

Les travaux ont-ils commencé sur les réseaux ?

Des précisions sur le calendrier... ?

[velo_love]

Toujours rien sur le Polygone scientifique.
Quand on demande aux gens qui devraient en savoir plus, la réponse qu'on a c'est : "bientôt" ou "ça aurait déjà dû démarrer".

Ce qui me fait peur c'est que les travaux vont commencer sans qu'on n'ait la moindre idée de l'impact que cela va avoir sur les différentes lignes de TC utilisant la rue des Martyrs : y-aura-t-il des déviations via la A48 ? Est-ce que le tiroir de la 34 à l'ILL sera maintenu ? Où va s'installer le camp de base du chantier ? etc...

[Sylvain]

Lors de la réunion sur la ligne E, on nous a aussi dit que ça allait commencer bientôt.
C'étaient également des gens qui devraient en savoir plus

[velo_love]

Des gros plots de chantier en plastique rouges et blancs sont arrivés ce matin et ont été entreposés sur le giratoire Minatec. On dirait que cela se précise...

[Sylvain]

Une solution doit être trouvée, de toutes façons. Pas le choix. Ce qui n'empêche pas de commencer les travaux (sans toucher à cet emplacement pour le moment).

Ceci dit : attendons de voir avant de proclamer l'ouverture des travaux du tram ouverte. C'est peut-être pour la rocade nord .

[m@rco]

Ce matin, le SMTC (?) installait, entre le rond point Minatec et le CEA, les barrières oranges Tram 3...

[yomgui]

Le SMTC annonce sur son site le début imminent des travaux
http://www.smtc-grenoble.org/?q=node/40

[Alpes38]

Et toujours pas le moindre mot sur l'aire de repos des gens du voyage qui, il faut le reconnaitre est en plein milieu du chemin. C'est tout de même étrange. Je vais essayer de me renseigner

Aire de repos ? Mais ça fait combien d'années qu'ils se "reposent" ici ???

[manucdv]

Ils savent cependant que ce terrain est provisoire, non pas condamné par le passage du tramway comme je le croyais, mais par la construction d'un souterrain routier en prolongement de la rue Arago qui venant des quais de l'isère viendrait terminer sur le site du fameux rond-point.

merci pour ces infos

selon mes informations, ce serait cependant un pont qui serait construit plutôt qu'un souterrain pour des raisons de coûts notamment
(+ de 100 millions d'euros pour le souterrain, 30 pour le pont)

[manucdv]

selon mes informations, ce serait cependant un pont qui serait construit plutôt qu'un souterrain pour des raisons de coûts notamment
(+ de 100 millions d'euros pour le souterrain, 30 pour le pont)

A priori, la décision n'est pas prise. La construction d'un nouveau pont induit la disparition de l'ancien (ce qui a aussi un cout), cela ne va pas sans poser de sérieux problèmes aux habitants du secteur Jean Macé qui se retrouveraient encore plus enclavés. Un souterrain permettrait de garder l'ancien pont. De plus l'idée de raccorder la rue Durant Savoyat à l'A 480 n'est pas encore abandonnée. C'est un vrai casse-tête.

on n'est bien d'accord

[Dori@n]

Du retard ...

Réuni en Conseil syndical le 31 mai, le SMTC a modifié le programme d'extension de la ligne B. Une extension qui doit rajouter deux stations à la ligne, qui s'arrête aujourd'hui Cité Internationale à Europole, et reporter son terminus au pont d'Oxford.

Déjà approuvé en 2009, l'APD (avant-projet détaillé) tenait compte du projet que l'architecte -urbaniste Claude Vasconi avait imaginé pour l'aménagement de la presqu'île scientifique. Avec en particulier une liaison directe entre l'avenue des Martyrs et le parvis des gares routière et ferroviaire, par-dessus ou bien par-dessous les voies ferrées.

Or, en raison d'un surcoût de plus de 40%, c'est la solution d'un franchissement aérien qui pourrait être retenu si le projet Vasconi voyait le jour. Le SMTC (Syndicat mixte des trabsports en commun de l'agglomération grenobloise) a décidé d'anticiper sur cette éventuelle réalisation en remblayant la voirie de l'avenue des Martyrs pour préfigurer le franchissement des voies SNCF.

Le chantier à venir va donc consister à surélever progressivement (pente de 2% seulement) le carrefour des avenues Martyrs/ Esclangon pour atteindre 5m au dessus du sol actuel. Une hauteur suffisante pour permettre la construction d'un pont routier de franchissement des voies ferrées si cela se décidait dans l'avenir.

Résultat : des économies d'un côté ( aucun travaux supplémentaires si on construit plus tard une estacade pour relier le quartier de la Presqu'île à la ville) malgré un coût immédiat du chantier plus élevé (4 M€), mais des délais de réalisation étendus de l'autre pour la mise en service de la prolongation de la ligne B. En effet, les modifications décidées entraînent automatiquement une nouvelle DUP (Déclaration d'utilité publique).

Ainsi, les travaux se dérouleront de mi-2011 à mi-2012, pour une mise en service en décembre 2013 (au lieu de décembre 2012).

L'extension de 1,6 km qui permettra à la ligne B de desservir le Commissariat à l'Énergie Atomique (CEA) de Grenoble et les instituts et écoles d'ingénieurs de la place de la Résistance au droit du pont d'Oxford.

http://www.lametro.fr/TPL_CODE/TPL_ACTUALITE/PAR_TPL_IDENTIFIANT/234/8-actualite-grenoble.htm

[velo_love]

J'aurais bien aimé un dessin parce que là, je ne pige pas comment ça va se faire ce truc

[gabz38]

Quatre ans de retard pour un prolongement de deux stations, ça commence à faire long

[Stifff38]

Bon allez, soyons optimistes : prolongement de la B en 2015, ligne E en 2018, tram à Meylan en 2024, ...retour des trolleybus en 2037.
A ce moment-là, j'aurai sûrement quitté la ville depuis longtemps...

Au fait, la fin du monde, c'est pour quand déjà ? 2012 ? tiens tiens...

[Dori@n]

J'aurais bien aimé un dessin parce que là, je ne pige pas comment ça va se faire ce truc

Suffisait de demander : http://www.smtc-grenoble.org/files/dossier-presse-ligne-B.pdf

Bonne lecture !

[velo_love]

Il est trop fort !
Merci

[fantransport]

C'est loin d'être clair.

Bon, le pont Durand-Savoyat (dans sa partie routière) disparait et une rampe est créé pour permettre à l'avenue des martyrs d'être au niveau de la partie est du pont (celle qui continuera à surplomber les lignes SNCF, je suppose). Du moins, c'est ce que j'ai compris. Le tramway va donc trôner bêtement (et provisoirement) au nom de la mobilité (mais de qui ? Mystère...). Pour les gens du voyage, je sens qu'ils ont trouvé la solution, on les enterre sous les gravas !

J'ai tout bon ?

Après lecture, j'ai compris çà aussi.
La ligne va se surélever de 5 m au niveau du virage entre les stations Cité Internationale et CEA.
Avec suppression du pont (lieu où était prévu le passage de la Rocade Nord, mais c'est un autre sujet)

Objectif: Préparer le terrain pour le nouveau tracé de la ligne B, qui passera devant la gare pour rejoindre plus rapidement la presqu'île scientifique.
Quid de l'ancien parcours?

Avantages: Pas de coupures de la ligne, ni de nouveaux investissements pour le projet de requalification de la Gare de Grenoble puisque la rampe sera déjà prête.
Inconvénients: Retards dans le prolongement de la ligne B.
Que se passera t-il si un nouveau projet de la gare de Grenoble apparaît et que finalement cette rampe ne sert plus à rien?

Transformation à terme:
Suppression du pont Durand Savoyat
Nouveau pont entre l'Avenue des Martyrs et la Rue Arago (Facilite l'accès à la gare pour la ligne B du tramway, les Bus TAG, les cars Transisère, les navettes aéroport, les modes doux et les véhicules.
Voie sur berge réservé aux cyclistes et peut-être piétons (Il n'y aura plus d'intérêt de l'emprunter pour ensuite revenir vers la Rue Arago pour aller sur la Presqu'île scientifique.
Ce n'est que mon avis.
En gros, ca donnerai çà.

En vert, le parcours de la ligne B (en pointillée aujourd'hui, en trait plein à terme).
En jaune, les bus TAG, les cars Transisère et les navettes aéroport.
En kaki, les pistes cyclables sur la voie sur berge et les berges. Et voilà la Rocade Nord verte et cyclable.
En rouge, le "prolongement de l'Avenue des Martyrs" vers la place Hubert Dubedout.
Tout n'a pas été détaillée. J'illustre mon idée en vrac. On pourrait en faire des choses.

On va devoir attendre un an de plus. Soit 4 ans de retard.

[yomgui]

Page 5 du dossier, sur le dessin du "profil en travers 45 m - rue des martyrs" le bus ce serait pas un PR100

[Sylvain]

À mon avis, la rue Durand-Savoyat et la voie sur berges participent plus à l'enclavement du quartier qu'à son désenclavement : ce sont des voiries limites autoroutières à fort trafic de transit.

Je ne suis pas sûr que le pont Durand Savoyat soit supprimé. C'est seulement le passage sur la rue des Martyrs qui le serait. Le franchissement de la voie ferrée existerait toujours et serait connecté au haut de la nouvelle rampe à tram.
Et le nouveau passage supérieur dans le prolongement de la rue Arago (un passage à niveau existait au même endroit, avant les années 60) serait réservé aux trams, cars et modes doux.
Enfin je ne sais pas...

Quant à la piste de roller avec ses rampes et tremplin, l'harmonie sera rétablie lorsqu'on aura construit son pendant de l'autre côté de la voie ferrée, pour le tram

[voreppin du 04]

Bonsoir,

C'est loin d'être clair.

Bon, le pont Durand-Savoyat (dans sa partie routière) disparait et une rampe est créé pour permettre à l'avenue des martyrs d'être au niveau de la partie est du pont (celle qui continuera à surplomber les lignes SNCF, je suppose). Du moins, c'est ce que j'ai compris. Le tramway va donc trôner bêtement (et provisoirement) au nom de la mobilité (mais de qui ? Mystère...). Pour les gens du voyage, je sens qu'ils ont trouvé la solution, on les enterre sous les gravas !

J'ai tout bon ?

Transformation à terme:
Suppression du pont Durand Savoyat
Nouveau pont entre l'Avenue des Martyrs et la Rue Arago (Facilite l'accès à la gare pour la ligne B du tramway, les Bus TAG, les cars Transisère, les navettes aéroport, les modes doux et les véhicules.

Je ne sais pas vous, mais il y a quelque chose qui me chagrine, car pas très loin du pont Durand Savoyat il ya plusieures rues et il y a aussi l'usine "ST-Micro-éléctronique", et donc moi je pense qu'en enlevant ce pont (le temps des travaux), il faudras détourner tout le trafic routier de voyageurs et de marchandises par l'A 48 et par les quais Claude Bernard, de la Graille et Paul-Louis Merlin, donc je pense que si travaux il y auras au niveau du pont Durand Savoyat, celà déplairas à beaucoup de monde.


Par contre pour la deuxième idée de fantransport, je suis pour même s'il y auras de l'impact.


pour ce qui est de la ligne B, on pourrait la faire passer par la Rue des martyrs sans aucunes éxpulsions et en la faisant couper les deux rond-points, et mettre le terminus au niveau de l'Ets "Schneider éléctric", ce n'est qu'une idée parmi d'autres que je propose.

[Sylvain]

Tiens...

http://www.transisere.fr/perturbation/i ... rt_id=3454

Perturbations sur les lignes en raison de travaux d'extension ligne B du tramway

De fortes perturbations sont à prévoir sur les lignes suivantes, en raison des travaux liés à l'extension de la ligne B du tramway :
L.2900 Vienne-Grenoble
L.5000 St Thomas en Royans-Grenoble
L.5200 St Marcellin-Grenoble
L.7000 St Pierre de Chartreuse-Grenoble
L.7300 Beaurepaire-Grenoble
L.7310 Aéroport de Grenoble
Ligne express Voiron-Grenoble-Crolles
Ligne express Vizille-Grenoble-Voreppe

Nous vous remercions de votre compréhension.

[velo_love]

D'après l'annonce qu'on a au boulot, il est prévu à partir de mi-juillet que le giratoire de la place de la Résistance soit détruit :
- destruction de tous les îlots (j'ai noté des croix sur chacune des bordures) y compris l'îlot central,
- reconstitution d'un mini-giratoire décalé dans un premier temps côté Grenoble centre,
- déplacement du giratoire en fonction des besoins du chantier.
Le nombre de voies de circulation est conservé mais du fait du faible rayon du giratoire, les vitesses vont être considérablement réduites ce qui ne sera pas plus mal.