Un “Tram olympique” à Grenoble en 2013 ?

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Un “Tram olympique” à Grenoble en 2013 ?

Messagepar fantransport » 09 Nov 2012 13:14

Un article du Dauphiné du 09/11/12:
TRANSPORT Un “Tram olympique” à Grenoble en 2013 ?

« Il n’y a pas d’imaginaire sans mémoire », aime à rappeler Geo Perli, président du Coljog (Conservatoire, observatoire, laboratoire des Jeux olympiques de Grenoble) et charismatique ambassadeur du sport isérois, successivement joueur pro et président du football grenoblois, cofondateur du musée Géo-Charles à Échirolles, artiste peintre, sculpteur…

Parmi les nombreux projets évoqués lors de la dernière assemblée générale extraordinaire du Coljog, celui du “Tram olympique” s’inscrit idéalement dans la dynamique de cette devise de Geo Perli.
Un parcours pédagogique de la gare à Alpexpo en suivant la “Voie triomphale” des JO de Grenoble

« Ce ne sont pas les Grenoblois qui iront au musée, mais c’est le tram A qui va circuler sur un parcours pédagogique, pour les scolaires notamment, de la gare à Alpexpo (alors gare routière pour les sites olympiques) en suivant la “Voie triomphale” des JO de Grenoble en 68, comme celle qu’empruntaient les athlètes, d’Athènes au stade olympique, dans la Grèce antique », confie avec passion ce grand défenseur des Jeux de Grenoble.
« Le projet a retenu toute l’attention » des présidents du SMTC et de la Semitag

En fait, les responsables du Coljog ont déjà rencontré Michel Issindou, président du SMTC, et Yannick Belle, président de la Semitag, et « le projet a retenu toute leur attention ».

Un projet qui pourrait se réaliser en 2013 dans le cadre du 40 e anniversaire du SMTC… et du 45 e de celui des JO de Grenoble.

Faut-il vraiment y croire ? « L’utopie, c’est juste avant le réel », conclut, inévitablement, Geo Perli.
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Re: Un “Tram olympique” à Grenoble en 2013 ?

Messagepar Tramfan » 09 Nov 2012 20:24

Une rame en livrée olympique pour un service touristique lié au passé olympique de la ville ?



Vraiment une bonne idée, plusieurs réseaux de tram en Europe et aux USA ont des services touristiques et/ou historiques.
Pour une livrée Olympique, il faut toutes fois que le Comité International Olympique ait sa part du gâteau, et ils sont de plus en plus gourmands.

Ce serait une première en France, l'Amitram circulant sur sa propre ligne et les services historiques sont des circulations extrêmement exceptionnelles sur Nantes ou St Etiennes, voire le métro parisien; les rares circulations historiques sur le T1 RATP ayant été suprimées peut après leur lancement pour des motifs n'ayant jamais été clairement officialisés.

En France, les exploitants sont contre les circulations historiques, dans la logique de la gestion à court terme :lol: .
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Re: Un “Tram olympique” à Grenoble en 2013 ?

Messagepar Virgile1994 » 09 Nov 2012 20:28

Tramfan a écrit:En France, les exploitants sont contre les circulations historiques, dans la logique de la gestion à court terme :lol: .

A grenoble, on en a déjà deux fois par an à Pont De Claix, en bus :mrgreen:
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Re: Un “Tram olympique” à Grenoble en 2013 ?

Messagepar fantransport » 09 Nov 2012 21:55

En gros, une rame spéciale avec une exposition à l'intérieur qui circulerait entre Grand'Place et Gares, pourquoi pas.
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Re: Un “Tram olympique” à Grenoble en 2013 ?

Messagepar Avantime38 » 09 Nov 2012 22:56

Sauf qu'on est quand même sur une ligne très fréquentée et limite saturée dans le centre...
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Re: Un “Tram olympique” à Grenoble en 2013 ?

Messagepar Jojo » 10 Nov 2012 12:27

Avantime38 a écrit:Sauf qu'on est quand même sur une ligne très fréquentée et limite saturée dans le centre...

Pas le dimanche... jour idéal pour ce genre d'"exposition", non?
"♪ Il fait beau dans l'métro !! ♪"
enfin, chaud, surtout...
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Re: Un “Tram olympique” à Grenoble en 2013 ?

Messagepar Tramfan » 10 Nov 2012 18:16

Avantime38 a écrit:Sauf qu'on est quand même sur une ligne très fréquentée et limite saturée dans le centre...


De nombreux réseaux allemand, suisse, belge, néherlandais ont des circulations de tram spéciaux (historique, bar...) sur des lignes très fréquentés et bien exploitées.
La saturation est provoquées par une mauvaise exploitation, qui peut être due à un manque de moyens matériels (nombre de rames, priorité aux feux, mauvais état de la voie heureusement cas peut fréquent par chez nous) et humains bien sûr.

Pour moi, ce genre de circulation en mode régulier, c'est au moins un jour par semaine d'Avril à Octobre avec des horaires fixes signalé dans les stations concernées et un soutien de la maison du tourisme locale (info et publicité).
Et pas un truc qui à lieu deux fois par an et dont on est informé trois semaines après l'événement...
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