Foire aux questions

Tag, Transisère et TER Rhône-Alpes :: snotag.fr

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Re: Foire aux questions

Messagepar FOLOLO3871 » 28 Juin 2019 8:38

J'ai remarqué que depuis une semaine les bus et tram il y en a moins, alors que normalement c a partir de samedi prochain le 4 ou 5 juillet qu'il commence les horaire d'été.
C écrit sur les fiche horaire sur chaque arrêt de bus et tram sur le calendriers donc je me.pose question pk il ont commencé avant ?
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Re: Foire aux questions

Messagepar Nat » 28 Juin 2019 8:44

Je crois que ça dépend des lignes.
Les proximo sont en période "petites vacances scolaires" dés cette semaine.
Les chronos sont en période "normal".
Et dans une ou deux semaines, tout le monde sera en mode "été"
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Re: Foire aux questions

Messagepar remontees » 16 Juil 2019 16:20

Bonjour,

Quelqu'un saurait pourquoi le terminus du tram B en journée cette semaine ets fait à Grand Sablon sur la 3eme voie (celle jamais utilisée en temps normal) plutôt que sur la voie de droite direction Grenoble ?
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Re: Foire aux questions

Messagepar jo380 » 20 Juil 2019 17:24

Bonjour

Croix de la rochette est-il le dernier arrêt TAG avant de rentrer en zone transière ou c'est Palluel ?

Merci
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Re: Foire aux questions

Messagepar fantransport » 20 Juil 2019 18:26

jo380 a écrit:Croix de la rochette est-il le dernier arrêt TAG avant de rentrer en zone transière ou c'est Palluel ?

Croix de la Rochette est bien le dernier arrêt TAG.
Sur la carte https://www.tag.fr/cms_viewFile.php?idtf=1887&path=Plan-Metropole-grenobloise-2018-10.pdf, la limite de tarification TAG est bien fixé après.
Actu TC Grenoble. Prochaine mise en service: Prolongement ligne A à Flottibulle en Décembre 2019. Et après?
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Re: Foire aux questions

Messagepar jo380 » 20 Juil 2019 23:28

fantransport a écrit:
jo380 a écrit:Croix de la rochette est-il le dernier arrêt TAG avant de rentrer en zone transière ou c'est Palluel ?

Croix de la Rochette est bien le dernier arrêt TAG.
Sur la carte https://www.tag.fr/cms_viewFile.php?idtf=1887&path=Plan-Metropole-grenobloise-2018-10.pdf, la limite de tarification TAG est bien fixé après.



Merci
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Re: Foire aux questions

Messagepar jo380 » 23 Juil 2019 16:53

Bonjour

La Ligne B circule de Sainte Claire les Halles à Plaine des Sports et de Grand Place à Presqu'ile à cause des travaux .

Mais quel est l'utilité de l'emmener à Grand Place ?

Merci
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Re: Foire aux questions

Messagepar Swisstram » 23 Juil 2019 18:15

Certainement de lui permettre de repartir en sens inverse, les rebroussement en ligne risquant se perturber la ligne A, probablement...

Cependant, il est curieux qu'une desserte en boucle Presqu'île – Gares – Alsace-Lorraine – Victor Hugo – Verdun Préfecture – Chavant – Foch-Ferrié – Condorcet – Alsace-Lorraine – Gares – Presqu'île n'ait pas été privilégiée, le nombre de rames en ligne aurait probablement pu être réduit...
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Re: Foire aux questions

Messagepar jo380 » 23 Juil 2019 22:06

Swisstram a écrit:Certainement de lui permettre de repartir en sens inverse, les rebroussement en ligne risquant se perturber la ligne A, probablement...

Cependant, il est curieux qu'une desserte en boucle Presqu'île – Gares – Alsace-Lorraine – Victor Hugo – Verdun Préfecture – Chavant – Foch-Ferrié – Condorcet – Alsace-Lorraine – Gares – Presqu'île n'ait pas été privilégiée, le nombre de rames en ligne aurait probablement pu être réduit...



Merci
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Re: Foire aux questions

Messagepar Colrin » 24 Juil 2019 13:30

L'aiguillage de Sainte-Claire étant coupé, je suppose que les rames circulant sur cette partie du B viennent du dépôt d'Eybens et donc de Grand Place.
Ou alors c'est pour nous préparer à la future ligne T2 La Rampe-Presqu'Île !
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Re: Foire aux questions

Messagepar fantransport » 25 Juil 2019 2:21

L'objectif de cette ligne B Presqu'île - Grand'Place, c'est maintenir le plus possible la ligne B dans son ensemble (avec correspondance à Hubert Dubedout) et d'offrir une fréquence de passage importante sur le tronc commun entre Saint-Bruno et Hubert Dubedout - Maison du Tourisme.

Ligne A : un tram toutes les 10 minutes,
Ligne B : un tram toutes les 10 minutes,
Ce qui donne un tram toutes les 5 minutes sur le tronc commun. Et par conséquent, aussi entre Hubert Dubedout et Grand'Place.

Aller jusqu'à Grand'Place, c'est le moyen le plus simple pour effectuer le rebroussement, sans perturber la ligne A.
Puisque les fréquences sont réduites pendant cette période estivale (Moins de rames sollicités pour la ligne A, les autres peuvent effectuer la ligne B Presqu'île - Grand'Place). Ainsi, les rames peuvent être envoyés depuis le dépôt d'Eybens sans soucis pour effectuer la ligne.

Après l'idée d'une boucle, pourquoi pas, mais ça n'offrirait qu'une fréquence de 5 minutes dans un seul sens sur le tronc commun (10 minutes dans l'autre). Quid de l'autre sens?
Donc il faut 2 boucles. Une ligne B1 et une ligne B2 en plus de la ligne B restante. Ça complique l'exploitation et la lisibilité pour l'usager.
Surtout avec une ligne commune B1-B2 Presqu'île - Alsace Lorraine avant d'effectuer la boucle dans un sens ou dans l'autre.

On va me dire que Montpellier l'a fait avec sa ligne 4 (4a et 4b), mais c'est une boucle complète dans ce cas-là, avec un itinéraire plus lisible.
Comparé à Grenoble, ça ferait une boucle avec le réseau actuel:
Alsace-Lorraine - Victor Hugo - Hubert Dubedout - Verdun - Chavant - Gustave Rivet - Foch Ferrié - Condorcet - Alsace-Lorraine. 8 arrêts (sans Vallier-Libération).
Si on veut, on pourrait aller rebrousser à Gares (ancien rebroussement de la ligne B).

Avec de nouvelles voies et raccordements, voici une idée de boucle (sur le papier), c'est la ligne D.
Grand'Place - Général de Gaulle - Etienne Grappe - Neyrpic-Belledonne - Les Taillées Universités - La Tronche Hôpital - Hubert Dubedout - Gares - Louis Maisonnat - Bouchayer Hôtel de Ville - Mas des Iles - Stade Lesdiguières - Grand'Place. Une ligne à environ 36 arrêts tout de même (la ligne A aura 31 arrêts en décembre prochain).
Actu TC Grenoble. Prochaine mise en service: Prolongement ligne A à Flottibulle en Décembre 2019. Et après?
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Re: Foire aux questions

Messagepar Kyro38 » 26 Juil 2019 6:21

Je viens de passer du coté des travaux à Victor Hugo en soirée. Ils sont en train de supprimer l'aiguillage qui permet le rebroussement ?
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Re: Foire aux questions

Messagepar jo380 » 26 Juil 2019 20:57

fantransport a écrit:L'objectif de cette ligne B Presqu'île - Grand'Place, c'est maintenir le plus possible la ligne B dans son ensemble (avec correspondance à Hubert Dubedout) et d'offrir une fréquence de passage importante sur le tronc commun entre Saint-Bruno et Hubert Dubedout - Maison du Tourisme.

Ligne A : un tram toutes les 10 minutes,
Ligne B : un tram toutes les 10 minutes,
Ce qui donne un tram toutes les 5 minutes sur le tronc commun. Et par conséquent, aussi entre Hubert Dubedout et Grand'Place.

Aller jusqu'à Grand'Place, c'est le moyen le plus simple pour effectuer le rebroussement, sans perturber la ligne A.
Puisque les fréquences sont réduites pendant cette période estivale (Moins de rames sollicités pour la ligne A, les autres peuvent effectuer la ligne B Presqu'île - Grand'Place). Ainsi, les rames peuvent être envoyés depuis le dépôt d'Eybens sans soucis pour effectuer la ligne.

Après l'idée d'une boucle, pourquoi pas, mais ça n'offrirait qu'une fréquence de 5 minutes dans un seul sens sur le tronc commun (10 minutes dans l'autre). Quid de l'autre sens?
Donc il faut 2 boucles. Une ligne B1 et une ligne B2 en plus de la ligne B restante. Ça complique l'exploitation et la lisibilité pour l'usager.
Surtout avec une ligne commune B1-B2 Presqu'île - Alsace Lorraine avant d'effectuer la boucle dans un sens ou dans l'autre.

On va me dire que Montpellier l'a fait avec sa ligne 4 (4a et 4b), mais c'est une boucle complète dans ce cas-là, avec un itinéraire plus lisible.
Comparé à Grenoble, ça ferait une boucle avec le réseau actuel:
Alsace-Lorraine - Victor Hugo - Hubert Dubedout - Verdun - Chavant - Gustave Rivet - Foch Ferrié - Condorcet - Alsace-Lorraine. 8 arrêts (sans Vallier-Libération).
Si on veut, on pourrait aller rebrousser à Gares (ancien rebroussement de la ligne B).

Avec de nouvelles voies et raccordements, voici une idée de boucle (sur le papier), c'est la ligne D.
Grand'Place - Général de Gaulle - Etienne Grappe - Neyrpic-Belledonne - Les Taillées Universités - La Tronche Hôpital - Hubert Dubedout - Gares - Louis Maisonnat - Bouchayer Hôtel de Ville - Mas des Iles - Stade Lesdiguières - Grand'Place. Une ligne à environ 36 arrêts tout de même (la ligne A aura 31 arrêts en décembre prochain).


Merci pour ces explications
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Re: Foire aux questions

Messagepar jo380 » 04 Aoû 2019 10:23

jo380 a écrit:Bonjour

Croix de la rochette est-il le dernier arrêt TAG avant de rentrer en zone transière ou c'est Palluel ?

Merci


Bonjour

Encore une fois , certains conducteurs de l'Express 2 pensent que Croix de la Rochette est en zone Transisère et que Palluel est le dernier arrêt de la limite Semitag car le tram s’arrête à Palluel , ils ont l'air d'etre mal informés.
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Re: Foire aux questions

Messagepar Virgile1994 » 05 Aoû 2019 9:04

non, Croix de la Rochette est bien un arrêt TAG, comme en atteste son équipement (poteau/abris TAG). Ce n'est qu'une fois rentré dans Voreppe qu'on passe à la tarification Transisère.
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Re: Foire aux questions

Messagepar fantransport » 05 Aoû 2019 15:31

jo380 a écrit:Encore une fois , certains conducteurs de l'Express 2 pensent que Croix de la Rochette est en zone Transisère et que Palluel est le dernier arrêt de la limite Semitag car le tram s’arrête à Palluel , ils ont l'air d'etre mal informés.

Je peux que te recommander de faire une réclamation à TransIsère: https://www.transisere.fr/fr/contact/14/Contact
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Re: Foire aux questions

Messagepar XPJ38 » 10 Aoû 2019 21:18

Bonjour à tous, savez-vous où je pourrais trouver des extraits des annonces vocales qui étaient diffusées dans le tram jusqu'au milieu des années 2000 ? (moment où la voix féminine "humaine" a été remplacée par une voix robotisée)

Je prenais le tram tous les jours entre La Poya et Gambetta/Victor Hugo pour aller au collège quand j'étais plus jeune et à force de les entendre, ces annonces sont restées gravées dans ma mémoire. "Gares. Direction, Fontaine, La Poya"... J'aimerais les réécouter par pure nostalgie :)

J'ai parcouru tout Youtube sans rien trouver hélas. Si quelqu'un a des liens voire des enregistrements...
Amateur de tramways et métros en tous genres.
Retrouvez les voix robotisées utilisées pour les annonces vocales des TC sur ce site. Sous French (France), choisissez Margaux pour la TAG (Claire pour l'ancienne voix) et Bruno et Julie pour la gare routière de Grenoble.

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Re: Foire aux questions

Messagepar Nico » 11 Aoû 2019 17:25

XPJ38 a écrit:Bonjour à tous, savez-vous où je pourrais trouver des extraits des annonces vocales qui étaient diffusées dans le tram jusqu'au milieu des années 2000 ? (moment où la voix féminine "humaine" a été remplacée par une voix robotisée)

Je prenais le tram tous les jours entre La Poya et Gambetta/Victor Hugo pour aller au collège quand j'étais plus jeune et à force de les entendre, ces annonces sont restées gravées dans ma mémoire. "Gares. Direction, Fontaine, La Poya"... J'aimerais les réécouter par pure nostalgie :)

J'ai parcouru tout Youtube sans rien trouver hélas. Si quelqu'un a des liens voire des enregistrements...


Sur celle-ci non ? :D
https://www.youtube.com/watch?v=icQaCQnNL5o
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Re: Foire aux questions

Messagepar XPJ38 » 12 Aoû 2019 3:29

Non, je pensais à la voix avant celle-là :?
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Re: Foire aux questions

Messagepar Stifff38 » 19 Aoû 2019 15:08

Les arrêts "Téléphérique" et "place de Bérulle" créés il y a deux ans sur la ligne 40 n'ont semble-t-il jamais été matérialisés, et les poteaux "arrêt provisoire" qui y avaient été posés ont disparu.
Pourtant ils continuent d'apparaître sur le diagramme de ligne (FH 2019-2020)... Quelqu'un connaît-il le fin mot de l'histoire ?
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Re: Foire aux questions

Messagepar Virgile1994 » 20 Aoû 2019 14:14

Ils avaient été crées pour compenser la fermeture de la passerelle St-Laurent.
Et ils ont été matérialisés, par ces poteaux "arrêt provisoire" comme tu le dis, mais pas aménagés, puisque provisoires.
Ils ressortent aussi sur métromobilité, donc sont à priori toujours desservis théoriquement... Ils y a du y avoir un cafouillage...
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