Nouvelle tarification septembre 2011

[Virgile1994]

http://www.semitag.com/index.php?id=527
http://www.semitag.com/uploads/Document ... 714790.pdf

1 voyage : 1,50 €
10 voyages : 12,30 €
30 voyages : 32,70 €

Nouvelle tarification des abonnements Mensuels/annuels. Chacun ayant comme nom un parfum :
Vanille : Tous publics
Grenadine : 4-18ans
Café : 19-25ans
Menthe : + de 65 ans et invalides à 80%
Cannelle : + de 75 ans

[pierre]

juste une petite remarque: SMTC veut dire syndicat mixte de transports en commun donc c'est "le"
SEITAg veut dire société d'économie mixte des transports de l'agglomration grenobloise donc c'est "la"

[Sylvain]

Qui peut se venter d'être augmenter entre 2 et 7% cette année ?

Le "7% cette année" est un peu malhonnête.
Cette augmentation est celle du ticket unité, qui n'a pas augmenté depuis le 1er septembre 2008. Cette hausse de 10 centimes correspond donc à une hausse de 2,3% par an pendant 3 ans, ce qui est comparable au reste.
Le taux d'inflation en ce moment est de l'ordre de 2%. C'est donc dans la norme, on va dire.

Mais on pourrait aussi parler de l'"augmentation" de -100% pour les plus de 75 ans, du relèvement des plafonds de QF qui permettra à plus de gens de bénéficier de la tarification solidaire.

Les prix ne sont pas indexés, je pense, mais ils font partie d'un budget qui s'équilibre aussi avec un Versement Transport qui ne doit pas beaucoup augmenter en ce moment, une participation des collectivités (CG38 et SMTC) dont les recettes fiscales ne sont plus trop extensibles, et des coûts d'exploitation qui augmentent eux aussi.

[pierre]

bien répondu

[Sylvain]

1.40 à 1.50 € cela fait exactement 7.14% d'augmentation... Alors à moins de penser que les mathématiques sont une science malhonnête, il n'y a strictement rien à redire à ce que j'ai écrit

C'est 7% d'augmentation sur 3 ans, soit à peu près 2% par an. Sinon, on pourrait aussi parler de 7% d'augmentation en une journée (entre le 31/8 et le 1/9) !!!
Le rythme d'augmentation du ticket unité n'est pas annuel, il fait des sauts plus grands, mais moins souvent. Et en moyenne, l'augmentation est la même que le reste des titres de transports. Ca permet de garder un prix à la dizaine de centime, ce qui facilite les choses. Ou bien sinon l'année prochaine, le ticket passera à 1,53 €, puis 1,56 en 2013, pour enfin arriver à 1,60 en 2014.

Enfin bon.. ça dépend ce qu'on veut comparer. Pour fustiger l'augmentation des prix, c'est plus efficace, c'est sûr. Mais pour comparer sereinement cette augmentation avec par exemple celui de la vie ou des salaires, il faut raisonner sur la même base. Et c'est pas 7%. Ou bien il fallait venir les deux années précédentes applaudir une augmentation "de 0 à 2% cette année, seulement !" (et accessoirement évoquer cette année le retour à la gratuité des +75 ans, et l'augmentation des plafonds de QF donnant droit à la tarification solidaire... en parlant par exemple d'une augmentation de -100 à +7% (en ne tenant pas compte non plus du fait que les +75 ont subit une augmentation infinie en pourcentage il y a 2 ans, ce qui permet de faire un joyeux mélange de chiffres : -100 à +7...)

[Sylvain]

Je ne disais pas que ça faisait le compte, mais juste que ce n'est pas une augmentation de 7% annuelle. Et qu'il fallait comparer ces 7% avec des variations sur 3 ans (donc ton 1,8%, et pas le 0,5)
Donc vu comme ça, ça me va

[isereboy38]

Quand on voit que par exemple à lyon si tu achète ton ticket dans le bus c'est 2€ (contre 1.60€ pour un ticket unité acheté en machine) on peut se dire que on n'est pas trop à se plaindre, on est pas encore dans les tarifs les plus élevés!

[nikko-citelis]

http://www.semitag.com/index.php?id=527
http://www.semitag.com/uploads/Document ... 714790.pdf

1 voyage : 1,50 €
10 voyages : 12,30 €
30 voyages : 32,70 €

Nouvelle tarification des abonnements Mensuels/annuels. Chacun ayant comme nom un parfum :
Vanille : Tous publics
Grenadine : 4-18ans
Café : 19-25ans
Menthe : + de 65 ans et invalides à 80%
Cannelle : + de 75 ans

Ca n en finit pas de monter

[Sylvain]

Eh non... c'est la vie.

Les nouveaux autocollants, sur les portillons conducteurs, dans les bus, avec le nouveau tarif sont en train d'être installés.

[nikko-citelis]

Euh, moi j en ai marre que ça augmente

[Maastricht]

Euh, moi j en ai marre que ça augmente

C'est comme ça partout... Le versement transport, qui est la principale source de revenu des AO, est à la peine puisqu'il dépend de la masse salariale des entreprises. Si les entreprises n'embauchent pas, voire licencient, alors le VT stagne. Et la visibilité sur les prochaines années est très mauvaise. Parallèlement à ça, les AO doivent continuer à maintenir un niveau d'investissement élevé (et pas uniquement dans les TCSP), d'où une hausse de l'endettement et une hausse du coût d'exploitation. La seule variable sur laquelle l'AO a un peu d'emprise, c'est la recette voyageurs, d'où des augmentations annuelles moyennes modestes, mais régulières. Ce qui n'est certes pas le cas des salaires ...

[pierre]

dire "j'en ai marre" ne sert à rien.
Le prix du pétrole augmente, les collectivités locales ne reçoivent plus l'argent d'un état déficitaire. La faute à qui?
cependant les gens râlent moins pour une place de cinéma ou de parking???... (et regardez le prix du pain qui augmente régulièrement tous les deux ou trois mois).
Ne faisons pas une fixation sur les prix des transports publics ;les sociétés de TC ne sont pas responsables des hausses du coût de la vie...c'est trop facile même si aujourd'hui elles misent sur les lignes "rentables". Cependant en régie municipale ou départementale, un service de TC ne serait pas sur le coût de la "rentabilité" si chère à Véolia, Transdev, Kéolis etc.mais sur le service public.
Je trouve catastrophique cete relation capiltalistique dans le service public quant il s'agit de transport en commun, de santé ou de services au plus pauvres et aux demandeurs d'asile par exemple. Le service public ne doit pas "rentabiliser" son activité: cela s'appelle la solidarité? (désolé pour mon envollée quelque peu politique!). Mais aujourd'hui dan sune société où on nous dit que tout avance...tout régresse
"avoir envie c'est bien... résister, c'est mieux"

[Maastricht]

Cependant en régie municipale ou départemental, un service de TC ne serait pas sur le coût de la "rentabilité" si chère à Véolia, Transdev, Kéolis etc.mais sur le service public.
Je trouve catastrophique cete relation capiltalistique dans le service public quant il s'agit de transport en commun, de santé ou de services au plus pauvres et aux demandeurs d'asile par exemple. Le service public ne doit pas "rentabiliser" son activité: cela s'appelle la solidarité? (désolé pour mon envollée quelque peu politique!). Mais aujourd'hui dan sune société où on nous dit que tout avance...tout régresse
"avoir envie c'est bien... résister, c'est mieux"

Les régies ne sont pas la panacée ... A Marseille, le ticket à l'unité est à 1€50, et à Toulouse, c'est 1€60. Certes, ce sont deux agglomérations avec une histoire des transports assez compliquée (et à certains égards, tragique ...), et avec un métro. Mais la situation financière de la RTM comme de Tisséo n'est pas bonne, alors que ce sont des pôles urbains démographiquement et économiquement en bonne forme. Il y a depuis peu les SPL, comme à Saumur, qui semblent fournir de bons résultats, mais peut-être n'est-ce bon que pour les petits réseaux.

Enfin bref, toujours est-il que par rapport à des réseaux comparables (Strasbourg, Montpellier, Bordeaux, Nantes ...), Grenoble est dans la norme.

[isereboy38]

Cependant en régie municipale ou départemental, un service de TC ne serait pas sur le coût de la "rentabilité" si chère à Véolia, Transdev, Kéolis etc.mais sur le service public.
Je trouve catastrophique cete relation capiltalistique dans le service public quant il s'agit de transport en commun, de santé ou de services au plus pauvres et aux demandeurs d'asile par exemple. Le service public ne doit pas "rentabiliser" son activité: cela s'appelle la solidarité? (désolé pour mon envollée quelque peu politique!). Mais aujourd'hui dan sune société où on nous dit que tout avance...tout régresse
"avoir envie c'est bien... résister, c'est mieux"

Les régies ne sont pas la panacée ... A Marseille, le ticket à l'unité est à 1€50, et à Toulouse, c'est 1€60. Certes, ce sont deux agglomérations avec une histoire des transports assez compliquée (et à certains égards, tragique ...), et avec un métro. Mais la situation financière de la RTM comme de Tisséo n'est pas bonne, alors que ce sont des pôles urbains démographiquement et économiquement en bonne forme. Il y a depuis peu les SPL, comme à Saumur, qui semblent fournir de bons résultats, mais peut-être n'est-ce bon que pour les petits réseaux.

Enfin bref, toujours est-il que par rapport à des réseaux comparables (Strasbourg, Montpellier, Bordeaux, Nantes ...), Grenoble est dans la norme.

il ne faut pas oubliez Lyon où le ticket unité vendu dans les bus c'est 2€! sinon c'est quand même 1€60

[nanogrenoble]

Bonsoir j'en profite pour signaler l'augmentation de 7.5% des tarifs des abonnements PDE.
De 362.4 euros à 389.6 euros.
Pas bien ça.

[citelis38]

Augmentation également chez transisère

Les prix vont augmenter pour les non porteurs de la carte OURA!

EX: le billet simple va passer à 4.10€ donc vaut mieux s'équiper de cette carte