Grenoble le soir

[Virgile1994]

Ce serait bien d'étoffer un peu le réseau Noctibus tant qu'on y est non ?

[pierre]

et c'est bien pour cela que je relance le thème: une desserte hors tram ) "à minima"!!!même le dimanche pour les étudiants là où tous les réseaux font un effort

[Virgile1994]

Plus de ligne, tous les soirs !
(Genre que au moins toutes les communes soient desservies)
Par exemple, avec les projets de restructuration, chaque ligne structurante soit noctibus ?

[Lyon-St-Clair]

Le développement d'un système plus évolué des "Navettes du Soir", en se rapprochant du système des "Flexo de Nuit" à Bordeaux pourrait, en complément des lignes de tramway et bus armatures du futur réseau assurer une meilleure desserte de soirée.

[Stifff38]

Je ne sais même pas pour quelles raisons "ils" ont mis des noctibus 3 jours par semaine seulement. Ça fait des lustres que ce délire continue, avec des bus qui désertent la ville à 20h30 4 jours par semaine.

[Arnaud]

Je ne sais même pas pour quelles raisons "ils" ont mis des noctibus 3 jours par semaine seulement. Ça fait des lustres que ce délire continue, avec des bus qui désertent la ville à 20h30 4 jours par semaine.

Tout simplement parce que ce sont les jours ou les gens sortent le plus... Ce n'est donc pas un délire à la base

[m@rco]

Mais est-ce la cause où la conséquence ?

[Nat]

A noter, avec les nouveaux horaires TER de décembre 2012, il y aura des trains de "rocade" en plus.
En semaine, ça donne:
Grenoble (21h13) - Echirolles (21h18) - Gières (21h25)
Grenoble (21h32) - Gières (21h43)
Grenoble (22h13) - Echirolles (22h18) - Gières (22h25)

Gières (21h18) - Grenoble(21h27)
Gières (21h35) - Echirolles (21h40) - Grenoble(21h47)

J'ai pas regardé pour St Egrève ....

Rappel: le réseau TER à l'intérieur du périmètre TAG (Grenoble, Echirolles, Gières, St Egrève, Pont de Claix) est accessible avec un titre TAG.

[Didier 74]

Pour St Egrève, ça ne doit pas changer car St Egrève n'est pas desservi pas les omnibus Gières - Rives. La desserte omnibus St Marcellin - Grenoble reste très proche de la desserte actuelle.

[pierre]

bon si le SMTC décidait de reporter les fins de service à 22h30 sur plusieurs lignes, ce serait déjà bien (comme l'a décidé le Sytral)!

[Tib0138]

bon si le SMTC décidait de reporter les fins de service à 22h30 sur plusieurs lignes, ce serait déjà bien (comme l'a décidé le Sytral)!

On est bien d'accord ! Espérons que ce soit fait à l'occasion de la restructuration à venir.

[pierre]

EUH!!!! : c'était un peu le sytral mais surtout le STIF

[Tib0138]

Petite évolution:
La future ligne CO, qui desservira Meylan à partir du 16/01/2012, fonctionnera jusquà 22h.

Étant donné que cette ligne, ainsi que la FO et la PO, sont des amorces de la grosse restructuration qui aura lieu en 2014, on peut supposer que -ENFIN - les lignes de bus cesseront leur service à 22h au lieu de 20h30 aujourd'hui (sauf bien sûr pour les N1, N3 et N4 les jeudis vendredis samedis soirs, quoique elles pourraient-être supprimées du coup).

[Stifff38]

on peut supposer que -ENFIN - les lignes de bus cesseront leur service à 22h au lieu de 20h30 aujourd'hui (sauf bien sûr pour les N1, N3 et N4 les jeudis vendredis samedis soirs, quoique elles pourraient-être supprimées du coup).

Faute de faire circuler ENFIN les noctibus tous les jours de la semaine ( ), on pourrait faire en sorte qu'ils prennent la relève du réseau de journée plus tard (à partir de 22h).

[Nat]

Un article dans le "20minutes" du Mercredi 8 Février 2012.
Source: http://www.20minutes.fr/article/875502/ ... he-tot8239

Grenoble souffre de son réseau « couche-tôt »
« On est premier partout, en fréquence, en accessibilité, pour la modernité du matériel, mais certainement pas pour la desserte en soirée ! » Grande utilisatrice de transports en commun, Nathalie Teppe, de l'ADTC aimerait voir l'horaire tardif de la nouvelle ligne « Chrono » étendu à toute la ville. Le 1er janvier 2012, le réseau grenoblois découvrait en effet ces nouveaux bus reliant le centre-ville à Meylan-Inovallée. Outre sa liaison directe, la ligne Chrono s'est vite fait apprécier pour sa fermeture à 22 h tous les jours de la semaine… Un événement à Grenoble où « certains bus comme celui qui dessert le campus, s'arrêtent à 20 h, poursuit Nathalie Teppe. Si les 3 lignes de tram terminent, elles, leur service à 1 h 30 du matin, elles ne sillonnent pas pour autant toute la ville. Grenoble, qui se veut une ville internationale, a un déficit d'image et un déficit commercial à cause de cela… »
Certes, il y a une dizaine d'années, les lignes Noctibus, N1 (Victor-Hugo-Claix Pont Rouge), N3 (Victor-Hugo-Saint-Egrève Rochepleine), et N4 (Victor-Hugo-Eybens Le Verderet), ont fait leur apparition les jeudi, vendredi et samedi, avec des bus toutes les demi-heures de 21 h à minuit. « Et la navette Grésivaudan dessert en fin de semaine également, les communes de La Tronche, Meylan et Corenc », souligne-t-on au SMTC.
Mais l'ADTC en demande davantage. « Appliquer la fermeture à 22 h à des lignes fortes comme la 1 ou la 11 permettrait de dynamiser le commerce et l'emploi ». Le SMTC n'y est pas opposé mais pas avant 2014. C. F.

Attention, toute ressemblance avec des personnages existant sur ce forum ne serait que pure coïncidence

[PR118]

Tiens, tiens ne serait ce une usurpation d'identité, car il me semble connaitre cette personne
@+

[lorant]

Très intéressant cet article et les statistiques de fréquentation (visibles sur la version pdf).

Mais depuis quand la TAG est exploitée par Kéolis ?

[Virgile1994]

Grenoble souffre de son réseau « couche-tôt »
« On est premier(s) [...] pour la modernité du matériel

HAHAHAHA, avec les bus les plus récents qui sont les quelques Citélis de 5 ans... N'y avait-il pas eu un appel d’offre pour une trentaine de nouveaux standards, dont deux hybrides ? Qu'est-elle devenue ?

[Nat]

Oui, "modernité" ça résume un peu trop.
Mais il faut quand même souligner que le matériel est:
- bien entretenu (carosserie, mécanique, électricité ...), le service maintenance est efficace là dessus,
- accessible, avec des palettes et des planchers bas,
- propre (aux "accidents" près, mais bon, on peut pas être derrière chaque bus/tram avec un balai et une serpillère)
- équipé de systèmes d'informations sonores et visuels fiables (oui, y'a des bugs parfois, mais honnêtement pour un réseau de cette taille, le taux d'erreur est ridiculement bas)
Sur ces points là, on a quand même un service de qualité comparé à d'autres villes.
Donc, il ne faut pas prendre "moderne" dans le sens "récent" mais plutôt "adapté aux usages de la vie contemporaine".

[Sylvain]

Et on a une moyenne d'âge assez jeune d'une manière globale.
On n'a plus de véhicules qui ne soit plus à plancher bas* et on commence à rebuter des Agora L de 1997. Des réseaux ont encore des R312, voire des PR100.2 par exemple (cf viewtopic.php?f=1&t=20020 )

On a quand même des Citelis articulés qui datent de fin 2007 et même fin 2009 pour les 6 derniers. Et effectivement une commande en préparation (on devrait avoir le résultat bientôt...). Le parc est renouvelé régulièrement, et il faut aussi prendre en compte le tramway, et les 15 Citadis de 2008.
Non, niveau modernité, le réseau est loin d'être le dernier.

* : oublions le cas particulier de la Navette Le Rabot dont on voudrait bien remplacer le matériel mais on n'y arrive pas.

[pierre]

peut-être cela se fera avec la réorganisation du réseau privilégiant les lignes fortes au détriment d'e lignes très secondaires (voir restructuration nord est)

[Virgile1994]

En plus, c'est pas comme si les Noctibus étaient vides (pour avoir pris les N4 de 23h30 et minuit récemment)...