Optimisation du fonctionnement de Chavant

[Sylvain]

Il y avait des travaux à Chavant, cette semaine, les nuits des 4 et 5 mai.
Et donc le 6 mai (je suppose), le nouveau fonctionnement de la zone de manœuvre de Chavant a été mis en service !

La signalisation est simplifiée, les feux bicolores ont tous disparus, les indicateur de direction ont rejoint les feux routiers. Les aiguilles de convergence sont talonables renversables, et non plus motorisées.
Un marquage au sol a été ajouté au niveau des bifurcations.

C'est donc parti pour la révolution ! J'espère que ce sera concluant !

[MAXXIMUM]

en sortie de station, il y auras quand meme telecommande pour la A et la C (gauche droite) avec seulement l'indir et Sig routiere
cela falicitant les transfert de rames (rames passant de la C a la A et vice et versa rame non commercial ou travaux avec rebroussement)

Erreur de ma part, La télecommande se fait; mais a l'entrée de station, passif pour la A et droite pour la C

Sinon pour avoir fait les essais je trouve le systeme vraiment tres bien et rapide

[m@rco]

J'ai vu ces marquages au sol côté cinéma Pathé Chavant ; mais à quoi peuvent-ils servir ?

[MAXXIMUM]

Cest le GLO (Gabarit limite d'obstacle )
comme les tram fonctionne en marche a vue ça délimite l'emprise tramway

[Sylvain]

J'ai passé un petit moment à observer la zone de manœuvre, en heure de pointe du soir. Ca m'a l'air plutôt efficace !! J'ai vraiment l'impression que ça fonctionne mieux, moins de temps perdu, plus de réactivité. La lourdeur de la sécurité ferroviaire couplée à un carrefour à feux tendu comme un string ne faisait pas bon ménage. Là, ça va mieux. Et on dirait aussi que le carrefour routier respire mieux, il bascule plus rapidement quand c'est nécessaire, n'attend pas éternellement un tram qui n'est pas prêt à partir, ou dont la sig ferroviaire ne donne pas l'autorisation, etc...

Un indice de la meilleure réactivité, c'est que je n'ai presque pas vu deux trams à quai l'un derrière l'autre. Le franchissement de l'endroit étant plus efficace, donc plus rapide, cette configuration doit se produire moins souvent.

J'ai aussi eu la chance de pouvoir voir deux trams passer à la suite, dans la même direction et dans la même phase de feux. Chose impossible auparavant !

[fantransport]

J'ai noté que sur la ligne C en venant de Hôtel de Ville, le feux bicolore autorisant le passage est inactif et tourner vers la droite, normale, me dirais vous.

Mais c'est sous ce feux que j'ai observé un système qui existait avant les travaux qui affiche la présence de rame(s) ou non et sa position à quai ( à l'avant ou à l'arrière).
Cela apporte une aide aux chauffeurs (notamment quand il arrive de ce côté) pour savoir si il peuvent s'engager dans le carrefour ou non (à condition que le feux tramway soit ouvert pour eux).

Donc bravo le SMTC pour cette initiative.
Voyons avec le temps commence cela se passe.

[Sylvain]

La dépose des équipements inutiles a débuté et est presque terminée (poteaux, feux)