SNCF, à nous de vous faire préférer la voiture

[Nat]

Slogan de plus en plus d'actualité.
Suite aux grèves, pannes et retards divers, un collègue a décidé de ne pas renouveller son abonnement TAG'O'TRAIN à la rentrée.
Il prendra sa voiture, même si c'est plus fatiguant et que ça lui coûte plus cher.
Merci la SNCF

[fabien]

Slogan de plus en plus d'actualité.
Suite aux grèves, pannes et retards divers, un collègue a décidé de ne pas renouveller son abonnement TAG'O'TRAIN à la rentrée.
Il prendra sa voiture, même si c'est plus fatiguant et que ça lui coûte plus cher.
Merci la SNCF

Ben oui, c'est un des problèmes d'un monopole, on se foule pas pour garder la clientèle.....
Et ils se fouleront encore moins en sachant que les accès routiers saturent, ils savent que les gens devront obligatoirement passer par les TC, et les trains en particulier.
Les niveaux de vies baissent, les prix des bagnoles grimpent, grace aux controles techniques, on ne peut plus rouler avec des vieilles caisses pas chère, c'est un cercle vicieux.....
C'est ce qui me rends optimiste pour les TC, mais à la SNCF, ils considèrent toujours les clients comme des marchandises, et encore, certains trains de fret sont prioritaires........
Et c'est pas le pourrrrisssement organisé des dernières grêves qui va arranger le truc!!!!
Pour Septembre, pensez au covoiturage, ou au vélo!


fabien

[Guillaume]

L'ouverture du trafic voyageur à la concurrence est prévu pour 2008 à ce moment là on se plaindra des accidents à la place des grèves

[iveragh]

L'ouverture du trafic voyageur à la concurrence est prévu pour 2008 à ce moment là on se plaindra des accidents à la place des grèves

C'est pas parce que ça se passe mal dans quelques pays (Royaume Uni en l'occurence) que c'est une généralité. Le trafic voyageur a été ouvert à la concurrence en Suisse et on ne dénombre pas plus d'accidents qu'en France...

[Invité]

si vous avez lu le T&T sur RFF c par réjouissant !! y'a plus de fric pour entretenir !! le pb en fin de compte c pas la privatisation c les moyens qu'on se donne pour réussir !

[christophe]

par rapport à ce que disait iveragh en suisse il me semble que les compagnies privées suisses ont leur lignes specifiques qui ne sont pas en concurence avec les CFF

[Invité]

il n'y à pas de renouvellement de concession vu que toute l'infra est à eux !!

donc ils font gaffe ca r en cas d'accident ca leur retombe sur la figure pas comme chez les anglish

[fabien]

par rapport à ce que disait iveragh en suisse il me semble que les compagnies privées suisses ont leur lignes specifiques qui ne sont pas en concurence avec les CFF

Tout-à-fé!!!!

En fait, plusieurs boites qui se concurencent sur la même ligne, à part en GB, je ne sais pas si ça existe ailleurs, et ce n'est pas forcement la bonne solution.
Si, par exemple, les cheminots avaient leur prime de fin d'année proportionnelle au CA de la boite (en positif ), si les dirigeants avaient l'équivalent en action (ou en stock option) de la SNCF, negocieraient ils avant les greves????
Les syndicats, feraient ils des grêves, des fois inutiles?????
Comme personne n'a rien à perdre, et bien, les relations sont toujours conflictuelles, les syndicats, tatillons, et les directions s'en tapent comme de leur dernier costard!!!
Tant que ça ne change pas, ça ne s'améliorera point, hélas!

fabien

[Thierry]

Cela devrait théoriquement changer maintenant avec la régionalisation des TER.
En effet les régions fixent des objectifs (quantitatifs et qualitatifs) que la SNCF s'engage à réaliser avec un sytème de bonus/malus selon les résultats.
Bien sur pour parvenir à un service de qualité il faut:

la volonté politique de la région
la motivation des cheminots (aussi bien les dirigeants que ceux qui travaillent sur le terrain)
l'acceptation par ceux ci d'événtuels changements dans le fonctionnement de la SNCF
de l'argent !

[iveragh]

par rapport à ce que disait iveragh en suisse il me semble que les compagnies privées suisses ont leur lignes specifiques qui ne sont pas en concurence avec les CFF

oui, mais avec gares communes cependant. Pour parler d'un coin que je connais bien, la gare de Martigny est partagée entre les CFF (ligne Lausanne-Sion-Brigue) et MOMC (Mont Blanc Express et Saint-Bernard Express).. Mais c'est vrai les voies elles-mêmes ne sont pas partagées

[Guillaume]

Dans le cas des voies séparées c'est sur, y a pas de risque d'accident, mais en Allemagne ou le fret privatisé roule au milieu des autres trains il y a déjà eu des accidents, sans victimes jusqu'à présent...

[belgo]

Pardonnez-moi de poser ce type de question mais, si j'ai bien compris, les régions - autorités organisatrices de transport - sont propriétaires du matériel roulant mais pas des infrastructures (gares à la SNCF et rails à RFF).
Les régions paient-elles une redevance pour utiliser les gares et les rails ?

[Guillaume]

En tout cas la sncf paie RFF pour faire rouler les trains.

[LeJosé]

waouh quel bordel la SNCF