ligne trolley ca continue encore et encore....

[Sylvain]

1977-1999 quand même, soit plus de 20 ans d'exploitation intensive. C'est tout de même pas mal.
Les plus vieux autobus du parc datent de 1984 ou 1985, environ, ils ont donc une vingtaine d'année, mais ca fait déjà quelques temps qu'ils ne roulent qu'occasionellement. Alors que les trolleybus se sont farcis les lignes chargées jusqu'à leur fin
Si on prend les PR100MI, qui sont apparus aussi en 1977/78, on voit qu'ils ont été vendus ou ferraillés en 1991/2, donc retirés du service au moins 1 an avant. Les troleys ont fait 8 ou 9 ans de plus.

Il faut voir aussi qu'ils n'étaient plus aux standards actuels (plancher haut, clim, ...) et ont été remplacés par des Agora S, modernes.

[agora 38]

Sur les comparaisons techniques, un trolley a une durée de vie double de celle d'un bus !!!

Soit 20 ans pour un trolley et dix ans pour un bus en moyenne !
D'ailleurs, certains trolleys grenoblois roulent encore en commercial dans d'autres ville !!!

[Rémi]

Salut

Si à Grenoble, les ER100 n'ont fait que 20 ans, ceux de Lyon ont fait 26 ans, soit bien plus qu'un bus, qui en général fait entre 12 et 15 ans, encore qu'à Lyon, la durée de vie d'un bus est prévue à 18 ans (moyennant rénovation à mi-vie).

Ce qui serait intéressant, c'est définir les actions à moyen terme (disons d'ici 2020) concernant le réseau de tram. Car certes il y a le PDU, certes, il y a des Schémas directeurs, mais il faudrait maintenant passer à la programmation.

On se doute que la ligne D ira rejoindre la Grand'Place. Au-delà, j'en suis moins sûr. A l'est, il y a des questions sur la liaison vers Meylan.

Une fois ces questions mises à plat, on pourra se poser la question du trolleybus.

A+
Rémi

[jmg.bus]

Citation de Rémi :"
On se doute que la ligne D ira rejoindre Grand'Place. Au-delà, j'en suis moins sûr. A l'est, il y a des questions sur la liaison vers Meylan".
Le SMTC nous a présenté le 8 novembre son schéma de réseau tram à moyen et long terme.
Si bien entendu tout ne sera pas réalisé dans l'absolu (car il y a par exemple 4 ou 5 barreaux nord-sud entre je dirais les quais de l'Isère et les Grands Boulevards) il est certain que nous verrons un jour la ligne de tram D prolongée du Campus à Meylan et d'Étienne Grappe (à SMH) jusqu'à -au moins- le cours de la Libération, c'est-à-dire au-delà de Grand Place.
Sur ce dernier tronçon, c'est ce qui m'avait permis d'écrire dans le bulletin ADTC-Infos de septembre dernier que peut-être nous verrions la démolition du "frère" du passage supérieur routier de celui qui a été dynamité le 17 juillet 2004 : c'est-à-dire le P.S. Reyniès.

[Canardeur]

Salut

Si à Grenoble, les ER100 n'ont fait que 20 ans, ceux de Lyon ont fait 26 ans, soit bien plus qu'un bus, qui en général fait entre 12 et 15 ans, encore qu'à Lyon, la durée de vie d'un bus est prévue à 18 ans (moyennant rénovation à mi-vie).

Ce qui serait intéressant, c'est définir les actions à moyen terme (disons d'ici 2020) concernant le réseau de tram. Car certes il y a le PDU, certes, il y a des Schémas directeurs, mais il faudrait maintenant passer à la programmation.

On se doute que la ligne D ira rejoindre la Grand'Place. Au-delà, j'en suis moins sûr. A l'est, il y a des questions sur la liaison vers Meylan.

Une fois ces questions mises à plat, on pourra se poser la question du trolleybus.

A+
Rémi

En fait, la question du trolley se pose maintenant (et pas qu'à Lyon) car avec les normes anti-pollution qui vont devenir de plus en plus sévères... Donc au bout de 10 ans, bon état du bus ou pas, vu qu'il ne sera plus aux normes, il faudra le changer. Alors où le revendre?

Avec un trolley, au bout de 26 ans, il sera toujours aux normes (et revendable).