Pourquoi n'y a-t-il pas de métro sur Grenoble ?

[do3869]

Bonjour a tous
je suis nouveau sur ce forum et a grenoble . Auparavant habitant Lyon et ayant l'habitude de prendre les différentes lignes de métro , je me demande pourquoi n'y a il pas de métro a Grenoble sachant que c'est tout de meme une grande ville et que cela permettrait de désengorgé certains quartiers saturés !

[pilfranc]

Car la nappe phréatique est pas loin (généralement à 2/3m de profondeur)

[do3869]

D'accord c'est dommage et pourquoi ne pas faire un métro hors de terre comme a Toulouse dans la ligne A me semble il ?

[R312 224]

Ça pourrait être une bonne idée je trouve, un métro léger qui roulerait au même niveau que la circulation automobile, mais sur un site propre.

On pourrait même imaginer qu'il soit 100% accessible aux personnes en fauteuil roulant dès sa construction.

Par contre, il faudrait lui donner un nom novateur, tel que tramway.



Plus sérieusement, pourquoi n'y-a-t-il pas de metros à Grenoble? Car l'agglomération a choisi au tout début des années 80 de réintroduire le tramway, dont le coût, l'intégration urbaine, les difficultés d'insertion ont été considéré comme plus abordable que le metro.

[GX217]

D'accord c'est dommage et pourquoi ne pas faire un métro hors de terre comme a Toulouse dans la ligne A me semble il ?

Il n'y a que 2 viaduc aérien sur la A, aux 2 extrémités, tout le reste de la ligne est enterré.

[voreppin du 04]

Bonsoir,

Plus sérieusement, pourquoi n'y-a-t-il pas de tramway à Grenoble?

Il y a bien des tramways à Grenoble, même qu'il y a tout 4 lignes, plus sérieusement la question du métro dans l'agglomération Grenobloise avait déjà été posée dans je ne sais plus quel topic et la réponse à été donnée par Pilfranc (à moins que vous voudriez que Grenoble se transforme en fontaine géante), à propos de celà, j'avais entendu dire que la ville était située sur d'anciens marécages, est-ce-que c'est vrai .

[Kyro38]

Plusieurs quartiers de Grenobles sont d'anciens marécages (fonte des glaciers etc), c'est le cas par exemple de l'île verte, ya de la flotte toute de suite quand on creuse.

[Sylvain]

Mais si il y a une Métro à Grenoble (il fallait bien la faire, celle là !)

Il n'y a jamais eu de projet un tant soit peu sérieux de Métro à Grenoble. La faute essentiellement au sous-sol qui ne le permet pas (certains se rappellent de l'épique chantier du parking souterrain de la place de Verdun, où on a tenté en vain de pomper la nappe phréatique, et qu'on a du se contenter de quelques niveaux en moins ). Je pense aussi qu'il n'y a pas forcément les flux nécessaires sur un corridor donné. En ce sens, le tramway a permis un meilleur maillage et une desserte plus étendue.

Cependant, il y a eu le projet de Poma 2000, un équivalent au Métro, en quelques sortes, et qui se voulait innovant... mais bon...

un peu de lecture :
http://snotag.free.fr/dossiers_snotag/dossier_poma.php3
http://standard216.free.fr/dossiers/his ... ble_1.html

[engine-54]

c'est aussi une question de coût : un metro aurait bloqué les investissements futurs pour d'autres lignes, ça a été le cas à Rennes et Toulouse...

[fantransport]

c'est aussi une question de coût : un metro aurait bloqué les investissements futurs pour d'autres lignes, ça a été le cas à Rennes et Toulouse...

C'est le cas avec les projets tramways sur Grenoble où les investissements sont tout autant difficile mais dans une proportion inférieur bien sûr.

[barjy]

D'accord c'est dommage et pourquoi ne pas faire un métro hors de terre comme a Toulouse dans la ligne A me semble il ?

on appel pas ça un tramway ?

sinon, il y a l'exemple d'Orléans qui a quelques passage du Tramway sous terre, ce qui pourrait être possible à quelques endroits à grenoble... mais à quel coût et pour quel utilité!

[Stifff38]

sinon, il y a l'exemple d'Orléans qui a quelques passage du Tramway sous terre

Y a aussi Rouen (ils appellent ça "métrobus" pour ne ps dire "tramway" ), et quelques courts tronçons à Strasbourg (Gare Centrale) et Montpellier (sous les voies TGV)...

[m@rco]

D'accord c'est dommage et pourquoi ne pas faire un métro hors de terre comme a Toulouse dans la ligne A me semble il ?

on appel pas ça un tramway ?

Non, on appelle ça un métro aérien.

sinon, il y a l'exemple d'Orléans qui a quelques passage du Tramway sous terre, ce qui pourrait être possible à quelques endroits à grenoble... mais à quel coût et pour quel utilité!

Tu dois confondre avec Rouen ; à Orléans il n'y a pas de section souterraine.

[DENY84]

Tu dois confondre avec Rouen ; à Orléans il n'y a pas de section souterraine.

Pour etre precis, il y a une section en trémie au niveau de la gare d'Orleans mais c'est tres limité:

http://maps.google.co.uk/maps?f=q&sourc ... 5,,0,-3.77

[m@rco]

Oui j'ai vu cela en voulait vérifier mais elle encore plus courte (à vue de nez) que celle de Grand'Place à Grenoble donc je ne pense pas que barjy considère ceci comme un souterrain...

[velo_love]

Mais nous aussi on a notre métro à Grenoble :
- quand les lignes A et B passent en trémie sous les voies SNCF à Berriat
- quand la ligne A passe sous Grand'Place
- quand la ligne B passe sous les voies SNCF à Gières

[pilfranc]

- quand la ligne B passe sous les voies SNCF à Gières

???
Sa a vachement changé dit donc en 10 mois^^

[fantransport]

Mais nous aussi on a notre métro à Grenoble :
- quand les lignes A et B passent en trémie sous les voies SNCF à Berriat
- quand la ligne A passe sous Grand'Place
- quand la ligne B passe sous les voies SNCF à Gières

La ligne B passe simplement sous la Rocade Sud comme les voies SNCF. La ligne ne fait que les suivre.

[revjoy]

sinon, il y a l'exemple d'Orléans qui a quelques passage du Tramway sous terre

Y a aussi Rouen (ils appellent ça "métrobus" pour ne ps dire "tramway" ), et quelques courts tronçons à Strasbourg (Gare Centrale) et Montpellier (sous les voies TGV)...

A Marseille également, sur la ligne 1 entre "Eugène Pierre" et le terminus "Noailles" via le tunnel Chave-Noailles ...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6e/Tramway_de_Marseille_-_Ligne_1_-_Noailles_01.jpg

[nanar]

Tu dois confondre avec Rouen ; à Orléans il n'y a pas de section souterraine.

Pour etre precis, il y a une section en trémie au niveau de la gare d'Orleans mais c'est tres limité:

C'est une section réellement en trémie, ou une section recouverte par un bâtiment, et située au rez de chaussée ?

A+

[François]

C'est une section réellement en trémie

C'est bien une vraie trémie recouverte pour cette station.

[barjy]

Non, on appelle ça un métro aérien.

quelle est l'intérêt d'un "métro aérien" ?
franchement je trouve ça moche au possible : on casse des autopont pour les voitures c'est pas la peine de refaire des métros aérien...

Tu dois confondre avec Rouen ; à Orléans il n'y a pas de section souterraine.

oui, bien sur, je pensais à Rouen... les fortes chaleurs grenobloises ne me conviennent pas

[m@rco]

quelle est l'intérêt d'un "métro aérien" ?

Euh, le coût, non !?

franchement je trouve ça moche au possible : on casse des autopont pour les voitures c'est pas la peine de refaire des métros aérien...

Un métro aérien n'est pas forcément surélevé, cf la ligne 8 à Créteil (http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Cr%C3%A9teil_immeuble_pascal.jpg et son extension http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:D%C3%A9but_du_projet_d%27extension_de_la_ligne_8-2.jpg) ou la ligne 1 à Marseille (http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Metro_Marseille_Malpass%C3%A9.jpg) etc...

[barjy]

quelle est l'intérêt d'un "métro aérien" ?

Euh, le coût, non !?

franchement je trouve ça moche au possible : on casse des autopont pour les voitures c'est pas la peine de refaire des métros aérien...

Un métro aérien n'est pas forcément surélevé, cf la ligne 8 à Créteil (http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Cr%C3%A9teil_immeuble_pascal.jpg et son extension http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:D%C3%A9but_du_projet_d%27extension_de_la_ligne_8-2.jpg) ou la ligne 1 à Marseille (http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Metro_Marseille_Malpass%C3%A9.jpg) etc...

et tu vois ça à grenoble intra muros toi ?
quel avantage cela aurait il par rapport à un tramway ? c'est plus cher, le site doit être sécurisé, c'est moche (en centre ville, quand même...)
mais peut être est-ce envisageable pour l'équivalent d'un Isys ou d'une liaison vers le sud car ce type de métro va (peu être) plus vite qu'un tram ?

[m@rco]

et tu vois ça à grenoble intra muros toi ?

Ce n'était pas la question...

quel avantage cela aurait il par rapport à un tramway ? c'est plus cher, le site doit être sécurisé, c'est moche (en centre ville, quand même...)
mais peut être est-ce envisageable pour l'équivalent d'un Isys ou d'une liaison vers le sud car ce type de métro va (peu être) plus vite qu'un tram ?

Ça c'est un fait ! Pour ne comparer que les chiffres basés sur des "situations classiques", quand le tramway a une vitesse commerciale de l'ordre de 18 km/h, celle du métro (léger) se situe plutôt autour des 30 km/h.