[DSP 2023 - 2030]

[Metamiles]

Bonsoir

Alors pour répondre sur la B12 en effet en arrivant de Tansval la tourne a droite rue C.Dumont. Des aménagements vont avoir lieu.
Car faire le tour de la place Wilson pourrait tromper les voyageurs car les arrêts W.Carnot et W.Sisley seraient desservie par la même ligne mais avec des destination opposées. Et on le sait tous les clients ne regardent que le numéro et pas la destination.

A noter aussi que la L9 sera exploité logiquement en standards. Car je me posait la question du pont entre le Lidl et le collège limité à 2m50 de large et 10T. Alors il y a bien une dérogation pour des 12T mais des 18T je serais pas chaud pour passer dessus.

Bonsoir,
Ah d'accord, merci de pour ces précisions, j'étais justement en train de me dire que tu pourrais éclairer nos lanternes. Effectivement, ça aurait pu être trompeur.
Pour la L9, je m'étais posé la question également.

[HistoireSW]

Malheureusement on ne voit pas la totalité de ton tracé sur le plan

[Metamiles]

D'ailleurs il n'était pas question également d'une ligne Express Bourroches <> Université ?

[Gigi21]

D'ailleurs il n'était pas question également d'une ligne Express Bourroches <> Université ?

Peut-être après vu qu'il y a des trou de B10 à B12 et de B16 à B18 ils s'attendent à ce que des lignes s'ajoute au fil du temps peut-être.

PS:Renommer le sujet nouveau réseau Divia 2023 plutôt que DSP car elle est passée depuis décembre la DSP.

[TortipOOF]

Malheureusement on ne voit pas la totalité de ton tracé sur le plan

Oui j'ai tracé uniquement l'itinéraire entre Bourroches Eiffel et Bourroches, donc les branches restantes sont celles qui existent déjà

[Clemsenn]

D'après les fiches scolaires ont aurait en fréquence :

T1 : 5 à 7 min
T2 : 6 à 7 min
L3 : 8 min
L4 : 11 à 14 min
L5 : 6 à 8 min
L6 : 8 à 10 min
L7 : 10 à 15 min
L8 : 11 min
L9 : 12 à 13 min

Corol : 12 à 15 min
B10 : 25 à 30 min
B12 : 16 à 20 min
B13 : 15 à 20 min
B14 : 20 à 30 min
B15 : 20 à 30 min
B16 : 15 à 25 min
B18 : 18 min
B19 : 20 à 40 min

R30 : 30 min
R31 : 30 à 40 min ("mêmes horaires" que B21)
R32 : 35 min ("mêmes horaires" que B22)
R33 : ("mêmes horaires" qu'aujourd'hui)
R34 : 25 min
R35 : 30 min
R36 : 45 min (HP)
R37 : 45 min (HP)
R38 : 60 min (HP?)

F40 : 15 à 30 min
F41 : 40 min (HP)
F42 : 25 min
F43 : 30 min (HP)
F44 : 60 min (HP)
F45 : ?? min (HP sur le prolongement)

[HistoireSW]

Bonjour

Si j'ai bien compris la nouvelle F45 dans sa desserte ponctuelle de la zone ne la desservirait que dans un seul sens Carraz => Ateliers et jamais dans l'autre sens

[Clemsenn]

Bonjour,

D'après le plan de ligne, oui. Ainsi il faudra se diriger vers le terminus des Ateliers pour repartir vers Carraz.

[Gigi21]

Quelqu'un à mis sur wikipédia le nouveau réseau de bus à partir du 28 août. Mais il me semble qu'on ne connait pas qu'elle sont les lignes qui seront sous traité ?

[HistoireSW]

Si sur le site divia2023.fr

Il y a le plan et le thermomètre pour ttes les lignes

[Gigi21]

C'est dans quel rubrique qu'on voie si c'est Keolis Dijon ou Keolis Bourgogne

[HistoireSW]

Dsl j'avais mal lu ton post ou plus exactement trop vite et pas jusqu'au bout

Je ne sais pas pour la sous traitance

[Gigi21]

Ça serait possible d'avoir un jour un bus standard sur la nouvelle ligne R30 au moins au heure de pointe parce que ça charge comme même.

Pas grave je me disais aussi c'est bizarre que ça soit déjà attribué la sous traitance en sachant que la R33 donc P33 actuels c'est autocar link et non Keolis Bourgogne.

[AG300]

Bonjour

Un avenant à la DSP a été voté hier en conseil métropolitain et qui prendra effet a compter du 1 juillet 2023
- Augmentation du tarif pour le paiement sans contact. On passe de 1.40€ a 2€
- Et la suppression du plafond du paiement sans contact qui était de 4.20€ maximum. C'est à dire qu'une personne qui payait 5 voyages dans la journée lui coutaient 4.20€ max maintenant ca sera de 10€.

De même quand il y aura la multi validation. pour un groupe de 5 personnes
- sans contact: 5x2€ = 10€
- tiket DAT : 5x1.40 +0.30 de suport = 7.30€
- pass 24h 5pers. = 10.50 +0.30 de support = 10.80 € pour 24h

Donc va-t-on vers une réduction du nbre d'utilisateur de ce système? et vers une augmentation du nbre de vente de support?

[Lyon-St-Clair]

Mais pourquoi supprimer le plafond ???

Quand je vois qu'à Lyon 1 validation sur 2 de tickets se fait via CB... On a des chiffres pour Dijon ?

[Gigi21]

D'après un article du Bien public les lignes sur réservation à savoir ( L8, B10 , R30, R31 , R32 , R34 , R35 , R36 , R37 , R38 ,R39 et F43 feront l'objet d'une évaluation pour savoir si le nombre de réservation sur des courses est suffisant pour repasser ces mêmes courses en régulier.

En cas de demandes importantes, ces lignes pourront-elles rebasculer en lignes classiques ?« Une analyse fine sera faite afin d’évaluer la pertinence d’un éventuel passage en régulier des courses concernées », répond Keolis Dijon Multimodalité, gestionnaire du réseau.

BIEN PUBLIC

[Clemsenn]

Mais pourquoi supprimer le plafond ???

Quand je vois qu'à Lyon 1 validation sur 2 de tickets se fait via CB... On a des chiffres pour Dijon ?

Officiellement, la multi validation et le plafond seraient incompatibles et seulement 6% des utilisateurs atteignent le plafond. La hausse est là pour reporter les validations sur les titres classiques, même si le paiement par carte ne représente que 5,5% des validations (2 316 766 voyages sur les 41 708 000 voyages réalisés en 2022). 75% des utilisateurs seraient des visiteurs et touristes.

[Lyon-St-Clair]

Incompatibles ??? C'est qui le fournisseur de la solution à Dijon ? A Lyon c'est Worldline et on a le plafond et la multivalidation jusqu'à 5 personnes et comme dit précédemment ça marche très bien...

M'enfin je comprends pas l'intérêt de mettre en place le paiement CB si c'est pour reporter sur les titres physiques en suite...

[Gigi21]

Sinon pourquoi pas fusionner dans un avenir proche et après que les constructions de logements soit effectué à Hauteville les Dijon la ligne R30 et R34 ou R35 pour faire une ligne Hauteville Sainte Anne ou montagne de larrey par Monge de la gastronomie et Darcy.

Bon le nombre de kilomètres va exploser mais ça permettrait au de gardé une ligne complémentaire pour Hauteville et le quartier Sainte Anne ou montagne de larrey.

[HistoireSW]

Je n'avais pas encore remarqué la signalisation particulière du nom des arrêts place Darcy. Savez-vous s'ils seront généralisés ?

[Clemsenn]

Normalement, c'est prévu à Monge et sur l'ensemble des pôles d'échange.

Sinon pourquoi pas fusionner dans un avenir proche et après que les constructions de logements soit effectué à Hauteville les Dijon la ligne R30 et R34 ou R35 pour faire une ligne Hauteville Sainte Anne ou montagne de larrey par Monge de la gastronomie et Darcy.

Bon le nombre de kilomètres va exploser mais ça permettrait au de gardé une ligne complémentaire pour Hauteville et le quartier Sainte Anne ou montagne de larrey.

Il faudrait voir si la fréquentation est similaire des deux côtés pour l'envisager car les kilomètres supplémentaires ne seraient pas si élevés que ça, Darcy et Monge ne sont pas si éloignés. Il y a moyen de gratter en inversant les passages par Victor Hugo/rue de Fontaine des lignes 13 et 30.

[Gigi21]

La ligne 13 faudrait dans tout les cas quelle dessert clomiers donc quel tourne dans la rue Félix ziem pour arriver à l'arrêt Pompon puis bizet.

[Clemsenn]

Le même soucis va se poser avec la 13 à Clomiers qu'avec l'arrêt Lycée H. Fontaine : 2 arrêts proches et avec le même nom. C'est pas terrible.

[Gigi21]

Sur le FAQ du site de présentation du nouveau réseau c'est marqué que les fiches horaires seraient disponibles sur le site en juillet il y a toujours rien. On est presque fin juillet.

[Clemsenn]

Elles arriveront sûrement le 31 pour attendre le dernier moment et être dans les clous.

Édit : Sur le site Mobigo, on a actuellement accès aux horaires des lignes jusqu'au 23 août (soit 4 semaines) donc par défaut les nouveaux horaires devraient arriver le 30 juillet. Ça reste théorique.