La mécanique de nos bus

[Seb2171]

Moi, je suis novice dans la conduite !!! Bon, je sais qu'avec la C3 (boîte manuelle celle de l'auto-école) si tu démarres en 2ème, il y a des chances que tu cales ou que tu lâches l’accélérateur aux feux alors que tu as passé la 1ère. Le pied droit sur la pédale de frein. Mais que le bus cale quand les portes se referment il y a un truc qui lui a pas plus au 732.

[lerouteman]

Faire caler une boite automatique est quelque chose de très dur voir même "presque" impossible. J'ai dit presque car même en boite automatique, entre le moteur et la boite de vitesse, il y a toujours un embrayage. Celui-ci est gérer la l'électronique de la boite en fonction des accélérations et du freinage du conducteur. Si le conducteur accélère, relâche et ré-accélère immédiatement derrière, la boite n'a pas le temps d'effectuer la transition et c'est le calage casi assuré.

[Seb2171]

Les "fameux disques" (moteur embrayage) comme dit mon moniteur d'auto-école. Là je vois mieux !

[MP55]

Un bus à boite auto n a pas d' embrayages donc pas de disques, c est un convertisseur de couple sur ce type de boite, impossible de faire caler le bus... Sauf avec une Voith en marche arrière en accélérant à fond et en relâchant...

[scoop54]

Sur les GX 417 GNV de Nancy, lorsque le conducteur accélère alors qu'une porte est ouverte ou se ferme, le bus cale.

[MP55]

C est pas du à la porte ouverte mais au moteur gaz mal réglé, une porte ouverte bloque juste les freins...

[Striker]

Moi, je suis novice dans la conduite !!! Bon, je sais qu'avec la C3 (boîte manuelle celle de l'auto-école) si tu démarres en 2ème, il y a des chances que tu cales ou que tu lâches l’accélérateur aux feux alors que tu as passé la 1ère. Le pied droit sur la pédale de frein. Mais que le bus cale quand les portes se referment il y a un truc qui lui a pas plus au 732.

tu peux démarrer jusqu'en 3 ème sur du plat

[Arsik]

Les 2 bus Nantais dont je vous ai parlés avaient les portes de fermées, et sont en ZF. Peut être qu'ils n'avaient pas réellement "calés", mais en tout cas, dans les 2 cas, le moteur s'est coupé net, et c'était pas un défait d'injection

Bon par contre, entre une C3 Auto-Ecole et un bus, y a rien à voir ^^
(Moi même j'ai eu le permis B récemment, et ai "conduit" un GX 327 GNV sur 30 mètres, c'est pas trop la même chose )

@Striker : Maintenant que j'ai le permis ( ) je m'amuse à faire quelques conneries, eh ben ça démarre sans problèmes en 2nde. Par contre, je préfère pas tester en 3ème, changer un embrayage, ça doit pas être donné

[Striker]

Idem, récent le permis =D
Bah sur la neige des fois ta pas le choix ^^

[Seb2171]

Si je démarres en 3ème, j'en connais un qui va me tirer les oreilles !!

[Papyrus]

Bonjour,
Les plus anciens de nos bus ont un million de km. Sur cette durée, combien de fois faut-il refaire ou remplacer le moteur? Je parle d'usure normale, en dehors des avaries accidentelles; ces avaries sont-elles fréquentes?

[PR118]

Bonjour,
Les plus anciens de nos bus ont un million de km. Sur cette durée, combien de fois faut-il refaire ou remplacer le moteur? Je parle d'usure normale, en dehors des avaries accidentelles;

Les anciens bus, ceux qui n'avaient pas beaucoup d'électronique, on pouvait garder le même moteur sans même le refaire, il suffisait juste de bien l'entretenir, après la plupart des exploitants décidaient à mi vie, soit de le changer soit le remettre à niveau. Quand aux bus récents, ben il faut parfois les changer au bout d'un certain nombre de kilomètre, car ils sont moins efficace en longévité.

ces avaries sont-elles fréquentes?

Comme je l'ai dit plus haut, sans électronique, les avaries étaient quasiment nulles. Après il y a toujours des changements de pièces comme sur les voitures.
@+

[Papyrus]

Merci pour ces infos. Je retiens que les Diesels modernes, comme pour les voitures, ont gagné en efficacité, mais perdu en fiabilité par rapport aux modèles à injection purement mécanique. Les systèmes anti-pollution doivent aussi contribuer...
L'espoir est que l'hybridation permettant de solliciter non pas "moins", mais "mieux" les moteurs permettra d'obtenir une fiabilité exemplaire. Déjà, il n'y aura plus de problèmes de boîte de vitesses