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Seulement une partie des nouveaux bus sont en circulation, j’ai croisé hier et aujourd’hui des bus «classiques» sur la ligne Cité 1 (n°170,171 et 185 de mémoire) et deux bus électriques (n°101 et 102).

Au niveau des horaires d’été sur la ligne Cité 1, c’est une catastrophe, les bus ont soit 10 minutes de retard, soit 5 minutes d’avance ?!? Et les bus sont assez chargés, est-ce qu’une cadence à 15 minutes est suffisante ?

Concernant les bus électriques, ils sont silencieux, confortables, la clim fonctionne correctement, il y a des prises USB (USB 3 à priori vu qu’il y a la bande bleue à l’intérieur, reste à savoir s’ils délivrent plus d’intensité que ceux des cars InterCitéa), mais uniquement sur la partie arrière du bus (entre les portes du milieu et de l’arrière).

Un nouveau valideur blanc, construit par « Conduent », remplace les modèles jaunes.

Il n’y a plus (ou pas encore) de valideur orange "Seamless". J’ai demandé au chauffeur comment valider ma correspondance Seamless, il m’a dit d’essayer de mettre le téléphone sur le valideur blanc, mais cela a lancé l’application Google Pay au lieu de valider la correspondance avec l’application Seamless. J’ai contacté Seamless et Citéa pour savoir comment faire, j’attends un retour de leur part…

J’ai aperçu ce nouveau valideur blanc sur un car de la ligne 23. Ce matin, tous les moyens de paiement étaient hors service dans le bus n°168, le valideur jaune "Oùra" était Hors Service, le pupitre du chauffeur ne pouvait pas vendre de billets et le valideur orange seamless était arraché (il ne restait que le support noir).

À noter également que la région Auvergne-Rhône-Alpes vient d’ouvrir les lignes régionales 12 (Valence<->Le Cheylard) et 15 (Avignon<->Aubenas) sur l’application ZenBus pour localiser son bus en direct. https://zenbus.net/auvergne-rhone-alpes

Et ça te propose de faire un paiement sur Google Pay ?

L’application Seamless était ouverte (sur l’onglet «Voyager»), et en passant le téléphone sur le valideur blanc, sur la partie au niveau du logo « sans contact », ça m’a ouvert l’application Google Pay. Mais comme je n’avais jamais utilisé l’application Google Pay auparavant, je ne pouvais pas continuer, je devais saisir une carte bancaire sur l’application. Donc je ne sais pas s'il est possible de payer un trajet Citéa avec une carte bancaire NFC ou un smartphone compatible pour l'instant...

Je viens d'avoir deux retours de Seamless:
1: «Votre application Seamless fonctionnera toujours avec les cibles orange et non avec les nouveaux valideurs blancs installés dans le cadre de la nouvelle billettique Oùra!.»
2: «Nous avons fait remonté l'information en interne et nous allons planifier une intervention avec le réseau Citéa afin de régulariser la situation».

ll413 Wrote:Au niveau des horaires d’été sur la ligne Cité 1, c’est une catastrophe, les bus ont soit 10 minutes de retard, soit 5 minutes d’avance ?!? Et les bus sont assez chargés, est-ce qu’une cadence à 15 minutes est suffisante ?

Oui la fréquence de 15 min pour Cité1 n'est pas suffisante surtout les 15 premiers jours de juillet et la dernière semaine d’août avec en effet des bus bien chargés.

Sinon retour cette année des navettes du Crussol festival http://www.citea.info/ftp//Festival%20de%20Crussol%20-%206%20et%207%20Juillet%202019.pdf
Pour rappel, l'année dernière les articulés étaient engagés sur ces navettes

Bonsoir,

J’aimerais savoir si les Agora Gnv ainsi que les Citybus circulaient cet été où bien si ils seront encore présent à la rentrée avec l’arrivé des Gx337 ?

Merci.

Le plus ancien Citybus (le n°17) semble être encore en circulation puisqu'on l'aperçois dans le reportage de France 3 (reconnaissable notamment à l'absence de clim). Pour ce qui est des GNV, leur nombre actuel doit être d'au moins 25 unités, donc si aucun Urbanway 12 n'est arrivé dernièrement, il devrait en rester au moins 4. D'une manière générale, les 121 et 122 (les plus récents et commercialisés sous la marque Irisbus) sortent plus souvent.

En revanche, les nouveaux bus électriques ne sont pas des GX 337, mais des GX Linium qui, certes, semblent être des GX 337 relookés, mais qui constituent bien une gamme de BHNS à part entière (un peu comme le Créalis d'Iveco).

Pour ce qui est de la nouvelle billettique, le pupitre conducteur ne permet-il pas également la validation des cartes ? Et pour le ticket à l'unité, ça fonctionne comme avant (billet papier pré-validé obtenable seulement à bord et A-R toujours interdits) ?

Pour finir, si certains en ont vu, y a-t-il cette années encore des articulés sur les navettes du Crussol Festival ?

Merci pour les infos, pour le citybus numéro 17 circule t’il pendant les vacances d’été et il circule le plus souvent sur quel ligne ?

Depuis le passage en horaires été je n'ai personnellement vu aucun Citybus ou Agora GNV circuler.
Les Citybus devraient d'ailleurs disparaître avec la mise en service des bus électriques. Les Agora GNV eux devraient rester encore 1 ou 2 ans.

Alex26 Wrote:

ll413 Wrote:Au niveau des horaires d’été sur la ligne Cité 1, c’est une catastrophe, les bus ont soit 10 minutes de retard, soit 5 minutes d’avance ?!? Et les bus sont assez chargés, est-ce qu’une cadence à 15 minutes est suffisante ?

Oui la fréquence de 15 min pour Cité1 n'est pas suffisante surtout les 15 premiers jours de juillet et la dernière semaine d’août avec en effet des bus bien chargés.

Après, il faut voir si ce problème de bus chargés survient plutôt en HP ou si cela persiste toute la journée. En outre, s'il n'existe que début juillet et fin août ou bien tout l'été... Une fréquence de 12 minutes serait peut-être plus adaptée (cela correspond à un bus supplémentaire par heure) ?

Sinon, cela va faire bientôt un an que le nouveau réseau a été lancé et d'après le site de de la ville de Valence, la fréquentation annuelle est estimée à 15 millions de voyages (env. + 20 %). Selon moi, il reste quand-même plusieurs choses à améliorer (parce-que oui, j'adore ça : critiquer et idéaliser )...

L'amplitude horaire (notamment le soir) toujours insuffisante. C'est d'ailleurs l'un des gros points noirs du réseau pour une agglo dont le nombre d'étudiants ne cesse d'augmenter depuis ces dernières années. On pourrait avoir les derniers départs vers :
- 21h pour les lignes Cité 1, 2 et 4 ;
- 20h30 pour les lignes Cité 5, 8, 10 et 14 ;
- 20h pour les lignes 6, 7, 9, voire 13 et 20...

La desserte dominicale avec notamment l'absence de service autour de midi ainsi que sur le secteur Romanais. Pour simplifier les choses, on pourrait déjà conserver le réseau de semaine (à l'exception de certaines lignes) et adapter les fréquences de passage selon les lignes comme :
- toutes les 30 minutes sur les Cité 1 et 2 ;
- toutes les 45 min sur la Cité 4 ;
- toutes les 60 min sur les Cité 5, 10 et 14
- 8 à 10 A-R sur les Cité 3, 6, 20 et 32...

Le réseau des Express qui n'a cessé d'être retouché tout au long de l'année scolaire...

La ligne 20 et ses multiples missions et terminus différents. La scinder en deux lignes (Pôle Bus <> Montélier et Pôle Bus <> Châteauneuf) pourrait permettre de la simplifier et mieux adapter les fréquences en fonction des heures sur chaque tronçons...

Les lignes 16, 17 et 18 dont je me demande l'utilité puisque leur minibus circule à vide en quasi-permanence. La première doit d'ailleurs disparaître en fin d'année au profit de la Cité 1... Un retour à la ligne 11 (une seule ligne) et/ou un itinéraire de type circulaire pourrait-il être intéressant ?

Quelques points sur la tarification, mais on peut déjà attendre la fin du déploiement de la nouvelle billettique car pour le moment je ne vois pas vraiment ce qu'elle apporte de plus par rapport à l'ancienne...

Voilà, voilà... Des choses à ajouter ?

Je suis d'accord avec toi sur les points et améliorations proposées, notamment sur le réseau du dimanche qui est le même depuis 20/25 ans avec la même amplitude horaire,la même fréquence de 45 minutes pour toutes les lignes et toujours ce trou entre 12h et 14h. Je pense que l'idée de reprendre les itinéraires du réseau de semaines et une bonne idée avec une modification des fréquences comme tu le proposes et surtout assurer la desserte de Chavarant/Ployes, Cornas et la création d'une ou 2 lignes sur Romans et Bourg-de-péage.

J''ajoute des points à améliorer selon moi :
Simplification de la fiche horaires de la ligne 14 avec remise en place de cadencement à 30 minutes (retour de la fréquence de 15 min en HP serait top...)
Retour du cadencement à 30 min sur la 9 (il y a parfois 40 à 45 minutes entre 2 bus depuis les nouveaux horaires de novembre)
Amélioration de la fréquence de Cité 5 le samedi à 20 minutes. Est-ce utile d'aller à Briffaut et La Bayot le samedi ? La ligne pourrait être limitée à l'Hopital le samedi et passer à une fréquence de 20 min
Amélioration de la fréquence de Cité1 à 12 min le samedi et l'été
Mise en service de nouveau site internet annoncé pour début 2019

Concernant les ligne 17/18, à la disparition de la ligne 16, il est pour moi inutile de garder le terminus à Algoud, un terminus à Colette/Valence Sud semble plus logique.

La ville de valence annonce 2 navettes pour dimanche soir (14 juillet) avec un bus toutes les 30 minutes entre 23h et 1h au départ du pôle bus. Aucune trace de ces navettes sur le site internet citéa, donc a priori ces navettes seront assurées par un autre transporteur : http://www.valence.fr/fr/tous-les-evenements/ceremonie-patriotique-du-13-juillet-2019.html

Je suis de l'avis de tout le monde, concernant les fréquences, mais surtout l'amplitude de service, mais d'années en année elle diminue, pas sûr que ça change à la rentrée, on va être fixés d'ici 15 jours.

sapino Wrote:
Quelques points sur la tarification, mais on peut déjà attendre la fin du déploiement de la nouvelle billettique car pour le moment je ne vois pas vraiment ce qu'elle apporte de plus par rapport à l'ancienne...

Elle est compatible OùRA

Le parking-relais de Saint-Peray, annoncé dans le Dauphiné Libéré est confirmé dans le bulletin d'information n°13 de la communauté des communes Rhône Crussol:

Voici le nouveau billet Oùra (pris dans le bus n°161, ligne 14 à l'arrêt Guilherand C.Cial vers La Mûre):
Par rapport à l'ancienne version, le billet est plus large et plus long, le sens de la ligne est écrit en toutes lettres (avant c'était 0 ou 1), il y a un QR Code (je n'ai pas réussi à le lire avec mon téléphone, mais il manque les 3 repères carrés dans les coins).



Et je viens de voir des poteaux provisoires pour la ligne DIM4 rue de Lattre de Tassigny juste avant les feux... Est-ce pour ne plus desservir les arrêts Beaumartel et Gai Soleil ? Je n'ai pas trouvé d'informations sur le site de Citea...


Enfin, sur le nouveau valideur Oùra "blanc", j'ai cru voir le mot "Wellcome" (avec deux "L"), mais le texte défile, donc j'ai peut-être mal vu...

Ce sont les mêmes à Roanne

blm Wrote:Elle est compatible OùRA

C'est à dire ? L'ancienne ne l'était pas ?

Alex26 Wrote:Je suis d'accord avec toi sur les points et améliorations proposées, notamment sur le réseau du dimanche qui est le même depuis 20/25 ans avec la même amplitude horaire,la même fréquence de 45 minutes pour toutes les lignes et toujours ce trou entre 12h et 14h. Je pense que l'idée de reprendre les itinéraires du réseau de semaines et une bonne idée avec une modification des fréquences comme tu le proposes et surtout assurer la desserte de Chavarant/Ployes, Cornas et la création d'une ou 2 lignes sur Romans et Bourg-de-péage.

J''ajoute des points à améliorer selon moi :
Simplification de la fiche horaires de la ligne 14 avec remise en place de cadencement à 30 minutes (retour de la fréquence de 15 min en HP serait top...)
Retour du cadencement à 30 min sur la 9 (il y a parfois 40 à 45 minutes entre 2 bus depuis les nouveaux horaires de novembre)
Amélioration de la fréquence de Cité 5 le samedi à 20 minutes. Est-ce utile d'aller à Briffaut et La Bayot le samedi ? La ligne pourrait être limitée à l'Hopital le samedi et passer à une fréquence de 20 min
Amélioration de la fréquence de Cité1 à 12 min le samedi et l'été
Mise en service de nouveau site internet annoncé pour début 2019

Concernant les ligne 17/18, à la disparition de la ligne 16, il est pour moi inutile de garder le terminus à Algoud, un terminus à Colette/Valence Sud semble plus logique.

Pour la ligne Cité 5, le quartier de la Bayot étant un quartier récent et en croissance démographique relativement importante, je pense qu'il reste utile qu'il soit desservi le samedi...
Pour la Cité 1, je suis allé y voir de plus près samedi dernier et, honnêtement, j'ai l'impression que l'urgence serait surtout qu'elle retrouve une fréquence régulière. De ce que j'ai pu voir, il y avait parfois des bus qui se suivaient à moins de 5 minutes et d'autres à près d'une demi-heure ! Avec pour conséquence donc, des bus effectivement très chargés et d'autres quasi-vides !...
Pour le reste, entièrement d'accord avec toi (et en particulier pour le cadencement de la 9 qui me paraît plus que nécessaire sur ce type de ligne) !

J'ajouterais également qu'il faudrait absolument éviter d'affecter des midibus sur les lignes Cité 5, 10 et 14... En revanche pourquoi laisser des standards sur la 13 (surtout le samedi) qui, pour le coup, me paraît être une ligne sur laquelle les midibus sont parfaitement adaptés ?
Et au risque de ressasser toujours les mêmes choses, il faudrait quelques d'articulés en plus...

ll413 Wrote:Voici le nouveau billet Oùra (pris dans le bus n°161, ligne 14 à l'arrêt Guilherand C.Cial vers La Mûre):
Par rapport à l'ancienne version, le billet est plus large et plus long, le sens de la ligne est écrit en toutes lettres (avant c'était 0 ou 1), il y a un QR Code (je n'ai pas réussi à le lire avec mon téléphone, mais il manque les 3 repères carrés dans les coins).

Merci pour ce partage ! Billet typique ACS-Conduent ! Pour la correspondance, il est toujours nécessaire de demander un ticket gratuit ou bien elle s'effectue autrement (grâce au QR Code par exemple) ?

Pour terminer, une chose qui semble être passée plutôt inaperçue : le GX 127 (n°31) a été transféré sur Romans et porte désormais le numéro 831.

Non, l'ancienne billetique n'était pas interopérable avec OùRA, d'où le changement.

sapino Wrote:Pour la Cité 1, je suis allé y voir de plus près samedi dernier et, honnêtement, j'ai l'impression que l'urgence serait surtout qu'elle retrouve une fréquence régulière. De ce que j'ai pu voir, il y avait parfois des bus qui se suivaient à moins de 5 minutes et d'autres à près d'une demi-heure ! Avec pour conséquence donc, des bus effectivement très chargés et d'autres quasi-vides !...

Oui exact, les travaux sur le Boulevard Churchill et l'avenue de Chabeuil entraînent des retards sur Cité1.

Sinon retour du ticket à 1€40 valable toute la journée suite à un nouveau pic de pollution.

Bientôt le nouveau site... https://vrd-mobilites.fr/

En principe c'était pas prévu aujourd'hui l ouverture du nouveau site internet ??

Si c’était bien pour aujourd’hui...mais visiblement pour ça aussi y a du retard

Accessoirement, à moins de 4 semaines de la rentrée, il serait bien également que les fiches horaires 2019-2020 soient publiés...

blm Wrote:Non, l'ancienne billetique n'était pas interopérable avec OùRA, d'où le changement.

Merci pour la réponse... Même si je ne vois toujours pas ce que cela apporte réellement pour les usagers ! A voir peut-être dans un futur plus ou moins proche...

Pour les usagers, ça change pas grand chose à part qu'ils pourront acheter leurs titres sur oura.com sans utiliser de lecteur de carte. Jusqu'à maintenant chaques réseaux avaient ça base de données d'usagers, avec la nouvelle billetique, tout sera centralisé chez OùRA se qui permettra notamment de faciliter les opérations de SAV (remplacement de carte) lorsque il y la les titres de plusieurs réseaux sur la carte.

Salut !
Le nouveau site est en ligne, mais à part le prolongement de la C1 à l'Epervière, le miracle n'aura pas eu lieu !

https://46.prod-cms.instant-system.com/bus/

Rien ne vous choque sur le plan interactif ? L'Ardèche ne serait pas un peu le parent pauvre du réseau...