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Bonjour,

Le MICROBUS vient de faire son apparition à Clermont-Ferrand sur la "Citadine", une nouvelle navette de centre-ville reliant Jaude à Delille par la place de la Victoire.



Plaquette de présentation de la navette => http://www.t2c.fr/public/PDF/Citadine.pdf

Y en a aussi à Douai : http://www.transbus.org/actualite/pic_2005_04.html (copy. Transbus.org)

à Chambéry : http://webatof-transport.fotopic.net/p17067430.html
Un de ces bus aurait été accidenté, à cause de l'explosion d'une bouteille d'air comprimé située sous le bus.
J'espère qu'il sera fiable, en tout cas c'est déja bien un bus hybride... Petit et silencieux pour ne pas gêner dans les hypercentres mais quand même rendre service à Mamie qui va faire ses courses - c'est la clientèle principale du Microbus du STAC...

Il me semble qu'il y en a aussi à Laval.

Bein oui, Laval, berceau de Gruau !

La RATP devrait en mettre en service très prochainement...

Christobal Wrote:La RATP devrait en mettre en service très prochainement...

si ils arrivent sa va surement etre la fin pour le GX 77 H

GX187 de rouen Wrote:si ils arrivent sa va surement etre la fin pour le GX 77 H

Certains GX77H ont surtout déjà fait les frais de l'arrivée des GX117. Le gabarit des Microbus n'est pas vraiment celui d'un midibus...

En ce qui concerne les Microbus de la RATP, ils pourraient être mis en service entre autres sur la nouvelle Traverse qui doit iriguer les 13ème et 14ème arrondissements, et remplacer les Mercedes Sprinter de la ligne 580 (t-IGR desservant l'Institut Gustave Roussy depuis Laplace RER et Louis Aragon M).

Apparemment, ils seraient numérotés à partir de 720 ou 721, c'est à dire à la suite des VanHool A508 (711 à 718). Le premier de la série, un hybride, n'aurait pas donné satisfaction au niveau technique, ce qui fait que les suivants seraient des diesel...

Combien y a-t-il de microbus à Clermont ?

aucune idée cette fois ! pas beaucoup je pense, 2 ou 3 je dirais. parce que la fréquence est de 36 min en heure de pointe, donc pour faire le tour en 36 min, pas besoin de deux microbus !

Bonjour,

à Clermont-Fd, le parc est de 4 Microbus n°351 à 354. La fréquence de la Citadine est de 17 minutes. Le temps de révolution est de 34 minutes. Il doit donc y avoir 2 minibus en ligne.

Merci pour l'info !

Est ce que son introduction est prévue dans d'autres zones de l'agglo ?
Qu'en pensez vous ?
Pour ma part je pense notamment à l'ouest de jaude en allant sur Chamalières ou autour du Tribunal, au quartier St-Allyre ou à Montferrand, zones très denses qui mériteraient une meilleure "irrigation" mais difficiles à desservir. Et pourquoi pas également étendre le trajet actuel jusqu'à la Gare en desservant au passage le marché St Joseph ou l'avenue Charras et ses commerces. Il me semble que c'est le même type de population et d'habitat que sur le plateau central.

désolé pour ma fausse info . J'avais cru lire ça sur un vieux prospectus !
Oui c'est vrai que certains petits quartiers pourraient bénéficier de ce service, très pratique notamment pour les personnes agées. Il permettrait par exemple aux quartiers de montferrand ou de la place de l'étoile d'aller rejoindre le réseau de TC.

Vu au dépot de la Pardieu cette après midi, un microbus gruau non pelliculé. Une nouvelle aquisition ?

Il y en a aussi sur la navette gratuite de centre ville à Dijon.

La 26 qui fait Le Cendre - Lycée Descartes est aussi exploitée par Microbus Gruau. Ce qui est normal vu le parcours assez contraignant qu'elle suit, notamment dans le bourg de Cournon et le centre-ville de Le Cendre. Ses horaires sont calqués sur ceux des trains en gare de Le Cendre - Orcet, aussi ses fréquences sont un peu laches, équivalentes à un passage toutes les 2h sauf les matins très tôt ou c'est à la demi-heure.

Merci beaucoup pour l'information. Juste une correction il s'agit de la ligne 28.
Il est dommage que la correspondance avec les trains ne soit pas systématique. Même aux heures de pointe l'attente peut-être très longue...
Enfin c'est déjà un point positif d'avoir envisager cette relation.

Une fiche a été éditée pour le Cendre (comme pour toutes les communes bénéficiant de lignes interurbaines) et on y retrouve les horaires de la ligne 28 avec les correspondances ter. Si a tout train ne correspond pas un inibus, l'inverse est vrai.
Il y a donc chaque jour en semaine 13 A/R possibles bus/ter (7 le matin, 6 le soir) et 8 allers/ 7retours possibles le samedi.

A noter que ces fiches me semblent claires et bien faites.

Franchement des trains y'en a donc pas des masses en gare du Cendre-Orcet, pourquoi n'avoir pas fait exactement coincider les passages des trains et des bus, plus quelques bus supplémentaires en pointe ?
A' ce sujet je me pose une question : faut-il faire passer le bus juste avant le train (pour permettre aux voyageurs du bus de prendre le train) ou juste après (pour que les voyageurs du train puisse avoir leur bus) ??

Tiens, j'ai pris Citadine hier. Vraiment bizarres ces minibus (on dirait un moteur de mobylette ou de débroussailleuse dessus au bruit !). En plus les portes sont restées bloquées (fermées) pendant 10 bonnes minutes !
Pour les passage avant/après le train, je pense qu'il faudrait faire les 2 : le minibus arrive 3 minutes avant le départ du train et repart trois minutes après afin de permettre les correspondances dans les 2 sens. Non ?

Je pense que c'est la meilleure solution: faire attendre le bus à la gare. La gare peut donc être la station terminus de la ligne et le temps d'attente peut permettre la pause du chauffeur!
Sinon j'ai pas encore eut la chance de voyager en microbus, ça ne saurrait tarder!

C'est vrai que la solution d'attendre 3 min avant et de repartir 3 min après me semble la plus adaptée. Par contre pas besoin d'en faire un terminus de ligne ; dans le faits ce sera plutot deux lignes courtes mises bout à bout mais si un habitant du cendre veut aller dans un cournon centre il peut utiliser cette navette sans changer, en attendant simplement 6 min à l'arret gare.

Pour ce qui est de la citadine je trouve l'idée très bonne mais je me pose la question de sa fréquentation : celle-ci me semble très faible. Dans ce cas, une Citadine gratuite ne serait-elle pas plus efficace puisque les recettes doivent être dérisoire ? elle contribuerait ainsi au renforcement de l'attractivité des transports en commun et amènerait certainement une clientèle à prendre le bus ou le tram (même si c'est dans une petite mesure)