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Bonjour,

Certains me connaissent déjà pour les cartes des réseaux de métro et tramways que je réalisé --> http://carto.metro.free.fr/
J'ai commencé un carte du même type pour Clermont-Ferrand:
http://carto.metro.free.fr/documents/CartoTramClermontFerrand.beta.pdf

C'est évidemment plus modeste, mais il manque quelques détails pour lesquels vous pourrez sans doute m'aider:
- les communications voie 1 / voie 2 sur la première extension de la ligne (il doit y en avoir une vers Cézeaux Pellez / Campus ou Margeride, et celle(s) du Terminus de La Pardieu Gare)
- la numérotation des voies (ligne et atelier)
- le dépôt/atelier a-t-il un nom spécifique ?

Il faudrait également mentionner les extensions futures (voir la ligne B) mais aucun de ces projets n'a de tracé définitif il me semble

a+
Franklin

Salut j ai pas trop compris la question mais voila quelques element.

La V1 c'est en direction de La Pardieu Gare

la v2 en direction de Champratel

Sinon côté zones de retournement: Champratel - Les Pistes - 1 er MAI - Gaillard - Maison de la Culture - Chu G.Montpied - Campus et La pardieu GAre

Le dépôt de Champratel : Centre de Maintenance Champratel à ma connaissance

Pour la ligne B quels precisions veux tu.?

Merci pour les voies et noms,

Pour le retournement à Campus, est-ce qu'il est bien coté La Pardieu, voie 1 vers voie2 ?
A La Pardieu, est-ce qu'il y a une seule communication comme je l'ai dessiné ou plus ?

Le tracé de la ligne B est-il à peu près défini ? il me semblait qu'il y avait un fuseau d'étude mais rien de très préçis... il faut que je relise le topic sur le sujet

Le tracé de la ligne B est Hopital d'estaing (Stade marcel michelin), rue d'estaing, rue auger, avenue de l'union soviétique, avenue carnot, Rue Mal Joffre, Bd desaix, Rue blatin, Avenue de royat, Royat Place Allard.
Quand à la réalisation, c'est plus que incertain compte tenu de la crise actuelle au SMTC . La ligne B sera faite en bus en attendant !

busdriveragora Wrote:Le tracé de la ligne B est Hopital d'estaing (Stade marcel michelin), rue d'estaing, rue auger, avenue de l'union soviétique, avenue carnot, Rue Mal Joffre, Bd desaix, Rue blatin, Avenue de royat, Royat Place Allard.
Quand à la réalisation, c'est plus que incertain compte tenu de la crise actuelle au SMTC . La ligne B sera faite en bus en attendant !

Apres l'hopital D'Estain, la ligne B devrait relier la ligne A au niveau de la station Graviere.

Merci pour les détails

DENY84 Wrote:Apres l'hopital D'Estain, la ligne B devrait relier la ligne A au niveau de la station Graviere.

Pour rejoindre la Gravière, la ligne B longerait l'hôpital par le nord et arriverait à la station Gravière via un nouvel axe parallèle à l'allée des marronniers (passant sur les terrains de sports à proximité de la Chapelle des Récoltes par ex.) ?

carto.metro Wrote:Merci pour les détails

DENY84 Wrote:Apres l'hopital D'Estain, la ligne B devrait relier la ligne A au niveau de la station Graviere.

Pour rejoindre la Gravière, la ligne B longerait l'hôpital par le nord et arriverait à la station Gravière via un nouvel axe parallèle à l'allée des marronniers (passant sur les terrains de sports à proximité de la Chapelle des Récoltes par ex.) ?

Oui, il y a deja la reservation au niveau du groupe scollaire, la jonction devrai se faire apres la station Graviere:


La meme zone sur google maps: http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&g ... 9&t=h&z=17

Avant de parler de la ligne B, il y a un projet d'extension de la ligne A au nord vers les Vergnes

La ligne B vers estaing sa sera avant l 'extension du tram vers les Vergnes.
La ligne B aura donc son nouveau terminus (rentrée 2009-2010) à Estaing et d'apres des sources il y aurait une zone de retournement devant l'hopital, donc aucune connexion directe avec le tram A

Voici une nouvelle version avec le projet d'extension nord et la ligne B. Je n'ai pas mis de date sur ces projets vu l'incertitude....

http://carto.metro.free.fr/documents/Ca ... .beta2.pdf

Y-a-t-il une liste des stations pour la ligne B ?

La ligne B est en bus pour ce qui est de l extension nord c'est pour 2009 toujours en bus et graviere n'est pas dans le projet a ma connaissance.
A savoir que le nom du nouvel Hopital estaing n'est pas encore defini il se peux qu'il porte le nom d'un personnage clermontois connu.
Pour les arrêts de la ligne B (version 2009)

Estaing - Royat Allard:

Estaing (nom à definir) - Deux Patriotes - Gare SNCF - Carnot - Facultés - Ballainvilliers - Jaude - Alexandre Varenne - Duclaux - Chamalières Mairie - Europe - Garnaudes - Avene Thermale - Thermes et Royat place allard. Pour l'autre sens c'est la meme chose à l envers

Quelques précisions :

- L'extension aux Vergnes devrait se faire pour fin 2010 - 2011 puisque l'enquête publique devrait avoir lieu en Janvier.

- Pour ce qui est de la ligne B en tram des études préliminaires ont été réalisées et la ligne B devrait faire Royat Place Allard - Gravière avec éventuel tronc commun avec la A jusqu'aux Pistes. il n'a jamais été question de placer le terminus du tram à Estaing (celà reviendrait à empêcher toute liaison entre Clermont - Nord - Montferrand et la Gare et les lycées). Par contre pour le bus c'est effectivement possible même si il me semble qu'une liaison avec la ligne A à Stade Marcel Michelin serait mise en place.

- Les arrêts pressentis pour le tram reprendraient pratiquement ceux du bus : Royat Place Allard ; Avenue Thermale ; Europe ; Mairie de Chamalières ; Duclaux ; Alexandre Varenne ; Jaude ; Ballainvilliers ; Faculté ; Esplanade ; Gare ; 2 Patriotes ; Hôpital d'Estaing ; Faculté Dentaire ; Gravière

Effectivement que si la ligne B se fait une connexion avec le A sera de rigueur, pour les bus je doute car le smtc demande a t2c de faire le plus d economie possible sans pensez aux clients! la logique effectivement voudrait que les lignes B et A soit en correspondance à Marcel Michelin ou Graviere

Pour le passage a Jaude, les dessins d'architectes que j'avais vu de la place, privilegieait une entree de la ligne B via l'avenue blatin mais avec un gros viage a droite pour rejoindre la ligne A, puis un tronc commun avec la ligne A avec arret a la station Jaude partagee par les deux lignes. La ligne B rebifurquerait pour passer par la rue du pont de Jaude. voir schema: http://maps.google.co.uk/maps/ms?ie=UTF ... d35e53cd1e

Brad devrait pouvoir confirmer si cette disposition est toujours d'actualite.
la passage de la ligne B en bus par l'avenue de general desaix corespond au trace historique du tramway du centre-ville et pourrait tout a fait etre conservee pour la mise en le translohr: viewtopic.php?f=25&t=14559

Sinon pour le trace sur le site D'extain, je crois que l'on aurra quelque chose plus comme ca: http://maps.google.co.uk/maps/ms?ie=UTF ... d35e53cd1e

Brad pourra aussi confirmer

Pour la traversée de Jaude il semblerait qu'elle se ferait comme pour le bus aujourd'hui : la station serait rue Blatin au plus près de la place et les voies continueraient tout droit par la rue Desaix. En effet le passage sous le pont de jaude poserait trop de problèmes (pente, rayon de giration en plein milieu de la place de jaude, tronc commun et station commune à gérer dans une zone très contrainte (beaucoup de piétons))

Pour le passage, ton schéma est très bon Deny sauf que ça serait plus lissé : la maison au bout de la rue Auger sera (est) détruite donc le tram passera tout droit puis la liaison avec la nouvelle voierie le long de l'école des francs rosiers se fera sans rupture (en passant sur les algeco et le parking de chantier que l'on voit sur google maps)

Okay merci Brad,

Donc a Jaude, les deux lignes de tram se croiseront a angle droit. Comment cela se ferra-t-il car il me semble que le Translohr n'accepte pas d'interuption de son rail... Verra-t-on deux "mini-rotondes" sur la place de jaude. (en gros un bout de rail sur une section circulaire qui s'alligne sur le rail et change de direction a chaque passage de tram dans une direction differente) comme celles mises en place en Italie il me semble.

Pour ce qui est de la pente du pont de Jaude, cela aurait au moins permit de justifier le choix du translohr (capable de monter des pentes de 3 points supplementaire que son homologue sur rail )

Il y a aussi le problème de l'accès au parking par l'entrèe sous le pontde jaude : celà aurait voulu dire 3 voies : 2 pour le tram et 1 pour le parking à un endroit constamment traversé par les piétons. Et puis également la question du débouché de l'avenue Julien.
Bref ça me parait plus simple de filer tout droit. Ce sera l'occasion de réaménager l'espace des arcades de la préfecture et la liaison entre Jaude et Ballainvilliers.

Pour le croisement des voies j'avais cru voir un tel modèle sur internet (peut-être bien sur ce forum d'ailleurs )

Brad Wrote:Il y a aussi le problème de l'accès au parking par l'entrèe sous le pontde jaude : celà aurait voulu dire 3 voies : 2 pour le tram et 1 pour le parking à un endroit constamment traversé par les piétons. Et puis également la question du débouché de l'avenue Julien.
Bref ça me parait plus simple de filer tout droit. Ce sera l'occasion de réaménager l'espace des arcades de la préfecture et la liaison entre Jaude et Ballainvilliers.

Oui bien sur ce n'etait qu'un peu de pinaillage pour de ma part L'acces par l'avenue Desaix est bien plus logique. Par contre ils restera aussi 3 voies (2tram+1VP) pour l'acces au parking Vercingetorix donc meme problemes qu'au pont de Jaude

Pour le croisement des voies j'avais cru voir un tel modèle sur internet (peut-être bien sur ce forum d'ailleurs

Donc tu penses que ce sera ce type qui sera prevu?
Car je pense que dispositif risque d'etre delicate sur le point de croisement de deux lignes de trams passant a des intervalles de 4-5 minutes par sens...
Ce sera une vraie girouette changeant de direction toutes les minutes...
Sans compter qu'en cas de panne du moteur de ce dispositif deux lignes de tram seront bloques!

DENY84 Wrote:

Brad Wrote:Il y a aussi le problème de l'accès au parking par l'entrèe sous le pontde jaude : celà aurait voulu dire 3 voies : 2 pour le tram et 1 pour le parking à un endroit constamment traversé par les piétons. Et puis également la question du débouché de l'avenue Julien.
Bref ça me parait plus simple de filer tout droit. Ce sera l'occasion de réaménager l'espace des arcades de la préfecture et la liaison entre Jaude et Ballainvilliers.

Oui bien sur ce n'etait qu'un peu de pinaillage pour de ma part L'acces par l'avenue desoix est bien plus logique. Par contre ils restera aussi 3 voies (2tram+1VP) pour l'acces au parking Vercingetorix donc meme problemes qu'au pont de Jaude

Certes mais l'avenue Desaix est bien plus large que le pont de Jaude et il y a quand même moins de passants.

DENY84 Wrote:

Pour le croisement des voies j'avais cru voir un tel modèle sur internet (peut-être bien sur ce forum d'ailleurs

Donc tu penses que ce sera ce type qui sera prevu?
Car je pense que dispositif risque d'etre delicate sur le point de croisement de deux lignes de trams passant a des intervalles de 4-5 minutes par sens...
Ce sera une vraie girouette changeant de direction toutes les minutes...
Sans compter qu'en cas de panne du moteur de ce dispositif deux lignes de tram seront bloques!

Pour tout te dire je n'en sais rien mais j'espère que la solution retenue sera fiable. A ce propos il me semble que les aiguillages actuels ne posent pas de problème même après resserrement des galets.

Brad Wrote:Pour tout te dire je n'en sais rien mais j'espère que la solution retenue sera fiable. A ce propos il me semble que les aiguillages actuels ne posent pas de problème même après resserrement des galets.

Okay merci pour les precisions
Esperont que le systeme soit fiable!

Pour l'intersection des deux trams cela ne pose aucun probleme du moi pour l'enraillement il serait de type croix tournante.
Moi je me pose plus la question pour la lac.
Sinon dans tous sa les bus on en fais quoi? on les eloigne plus de la place de jaude ou on essaie de les faire passer par l'avenue julien et pot de jaude avec un reamenagement de tout cela.?
Pour la partie Jaude Ballainvillers je me pose des questions va t-on faire monter le tram en douceur ou plus en zig zag.?
Sinon effectivement au bout de la rue Auger le batiement sera détruit c'est pour cela que l hopital est aussi proche de la route et les bus et voiture iront don tout droit rendez vous en 2009

J'ai mis à jour la carte pour le tracé le ligne B : http://carto.metro.free.fr/documents/Ca ... .beta3.pdf

carto.metro Wrote:J'ai mis à jour la carte pour le tracé le ligne B : http://carto.metro.free.fr/documents/Ca ... .beta3.pdf

Bravo pour ton travail. Quelques petites précisions :

Pour Jaude la station ne serait pas commune avec la ligne A mais située à l'ouest de la place au tout début de la rue Blatin
Pour la station Faculté Dentaire elle serait située juste après le virage
Enfin une station Gravière bis serait situé juste avant l'embranchement avec la ligne A puis la station Gravière actuelle ne pourra pas être commune.

Bonjours, je me trompe peut être d'endroit, mais j'aimerai avoir un petit renseignement,

sur la carte des transports en commun de Clermont-Ferrand, il y a une ligne B, est-ce une ligne de tramway, de bus, de trolley-bus ??