(entre parenthèse, je mets les abréviations usuelles. RM signifiant Remontée Mécanique)
Téléski (TK)
le plus simple : un cable qui tire des perches tirant elles-mêmes des skieurs, glissant sur la neige. (notez que certains servent l'été à tirer des Déval'Kart ou ce genre de choses). Le débit peut atteindre quelques 1000 à 1500 pers/h (je suis pas sûr du 1500). Il y a plusieurs types :
-TK classique : les perches sont en quelques sortes "débrayées" du câble par un astucieux système, à la gare de départ. la perche est donc immobile lorsque le skieur la prend
-TK à enrouleur : la perche (avec un enrouleur) est fixée de manière permanente au câble. Le skieur l'attrape en vol.
-La Pioche, ou Arbalette : TK à enrouleur biplace.
Télésiège (TS)
câble porteur et tracteur sur lequel sont fixés des sièges espacés régulièrement. Le tout va à vitesse constante (en général 2.5m/s). Il en existe à 1 (plus en France, en tous cas) 2, 3 4 ou 6 places. Certains TS ont un tapis d'embarquement pour adoucir l'embarquement. Débit jusqu'à 3000 pers/h
Télésiège Débrayable (TSD)
Télésiège sur lequel les sièges en gare de départ et d'arrivée (voire intermédiaire) sont débrayés du câble et pris en charge par un circuit allant à vitesse réduite permettant l'embarquement et le débarquement en douceur. Le câble principal peut ainsi aller plus vite (5m/s voire plus). Il en existe à 2 (plus beaucoup!) 3, 4 6 et 8 places. Avec ou sans bulle de protection, avec ou sans double embarquement. débit 3000 pers/h, même si certains appareils annoncent 3600 ou plus
Télécabine (TC)
Même principe que le TSD, mais les sièges sont remplacés par des cabines fermées. Débit : 3000 pers/h ou un peu plus. Les capacité des cabines varient de 4 à 16 places
Il existe une petite variante de la TC, c'est le télépulsé : les cabines (voire des "cages" ouvertes) sont regroupées en plusieurs chapelet, et le cable est stoppé ou ralenti lorsqu'un groupe est en gare, les autres étant alors toujours en pleine ligne. Ce type sert surtout pour relier des quartiers dans les stations de ski
Double Monocâble Creissel (DMC) (c'est un nom déposé je crois)
C'est une TC améliorée : il y a deux câbles porteurs-tracteurs (d'où le nom) portant des cabines de grosse capacité (20-30 places). Les cabines sont débrayées en gare. Suivant les constructeurs, les deux câbles paralèles en lignes peuvent être soit distincts, soit un seul câble faisant une double boucle.
Il existe une variante de ce type de rémontée mécanique, c'est le Funitel : c'est un DMC dont l'écartement entre les 2 câbles est plus important (de l'ordre de la largeur de la cabine). L'avantage est une meilleure tenue au vent.
Il va exister également à Val Thorens un Funitel fonctionnant en va et vient, donc comme un téléphérique, avec deux groupes de cabines : le double câble est solidaire des cabines et ralentit en gare.
Téléphérique (TPH)
remontée pour laquelle les câbles porteur et tracteur sont distincts : un ou deux câbles fixes sont tendus entre les deux gares. Sur ces câbles roule un chariot relié à une grosse cabine (100 à 200 places) et tractée par un câble tracteur de diamètre plus faible que les porteurs. En général, le téléphérique fonctionne en va et vient, c'est à dire que chaque cabine reste de son côté et le câble va un coup dans un sens, un coup dans l'autre. Il y a une exception, c'est le TPH de la Bastille à Grenoble : le câble va toujours dans le même sens et les cabines font le tour de la gare pour repartir sur l'autre côté. Le cable tracteur est ralenti en gare.
Un TPH n'a pas un débit très élevé (1500, 2000 pers/h maximum) mais permet de franchir de grandes distances sans pylone. Il n'est pas non plus limité par une hauteur de survol maximale.
Il existe un type de remontée un peu hybride entre le TPH et le TC, que l'on peut appeler Téléphérique Débrayable : Il s'agit de "3S" Olympique de Val d'Isère : deux cables porteurs (par sens) portent les cabines qui sont tractées par un cable tracteur allant à vitesse constante. Les cabines (nombreuses) sont débrayées en gare et font le tour pour repartir dans l'autre sens.
ensuite viennent les Funiculaires, que tout le monde connait, j'imagine (véhicule sur rail tracté par un câble).
voilà tout ce que je vois comme type de remontée mécanique. Le reste ne sont que des variantes.
Qui sait jusqu'où ira l'innovation! 
tout est dedans