Car incendiés

[Latil 22]

Un copain conducteur de car vient de nous informer que 12 cars ont été incendiés cette nuit au dépôt IRIGO et TRANSDEV !

[GX217]

https://www.ouest-france.fr/faits-diver ... 52a6afd2bb

C'est chez Keolis à Segré

[capelanbrest]

Un copain conducteur de car vient de nous informer que 12 cars ont été incendiés cette nuit au dépôt IRIGO et TRANSDEV !

On ne peut pas à ce stade de l'enquête qu'ils ont été incendiés, puisque l'origine du sinistre est encore inconnue....

[Terminus]

Bonsoir tout le monde,

En sait-on davantage sur cet incendie ?

Évidemment il n'est pas impossible que cet incendie soit d'origine spontanée. Toutefois, douze véhicules d'un seul coup, ça paraît quand même assez énorme. En supposant qu'un seul véhicule ait déclenché tout ça, on peut penser que la propagation de l'incendie d'un bus à l'autre a dû prendre du temps, or les pompiers sont intervenus vers 20 heures et ils ont mis cinq heures à l'éteindre avec vingt-neuf pompiers et neuf véhicules (source Ouest-France).

Je ne sais pas à quelle heure rentre le tout dernier véhicule du soir, mais, par exemple, le dernier départ d'Angers vers Segré se fait à 19 h 00, il arrive à Segré à 19 h 48, à la halte routière. Il doit probablement rentrer au dépôt de Sainte-Gemmes-d'Andigné vers 20 h 00. L'incendie était sans doute déjà en cours et il y avait peut-être encore un peu de monde au dépôt.

L'instruction judiciaire ne doit pas être simple, certaines peuvent durer longtemps. C'est, entre autres, le cas de l'assassinat de la gare Saint-Laud, au niveau haut, qui s'est produit dans les premiers jours du mois de janvier 2025. L'instruction est toujours en cours, après environ 11 mois, malgré l'arrestation de quatre suspects il y a déjà de longs mois. Pour l'instant on n'entend parler de rien.

Cet incendie cause un très lourd préjudice et ça ne va pas faire baisser les prix des assurances. Les perturbations sur l'organisation du service doivent être considérables. Vraisemblablement le temps de récupérer du matériel de remplacement va sans doute prendre beaucoup de temps.

Je ne dis pas que c'est par principe un incendie criminel, tout peut arriver, mais par les temps qui courent l'hypothèse de l'acte volontaire n'est pas à écarter, surtout avec un tel nombre de véhicules sinistrés.

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Ci-dessous une vue aérienne de Google montrant le dépôt.

[Terminus]

Ce problème de remplacement de matériel détruit me rappelle les Chemins de fer de Provence (ligne Nice – Digne-les-Bains).

Il y a une onze ans, le 8 février 2014, un gros rocher de plus de 30 tonnes se détacha de la paroi et roula vers la voie ferrée située en contrebas. Malheureusement un train arrivait juste à ce moment et fut percuté par ce rocher. Le train dérailla et il y eut deux morts.

Cet autorail, un AMP 800 (rame 801-802), datant seulement de 2010, fut partiellement détruit. Il faisait partie d'une série de quatre rames. Malheureusement il était sans doute trop endommagé pour être réparé, on ne fit que récupérer des pièces détachées.

Cette série AMP 800 est le matériel le plus récent et le plus attractif de cette ligne. Il ne reste donc que trois des quatre rames livrées (les rames 803-804, 805-806, 807-808). Leur désignation AMP signifie « Autorail Métrique de Provence ». Ils sont semblables aux AMG 800 de Corse et de Tunisie.

Le parc compte aussi, actuellement, des éléments anciens :

– des autorails CFD type SY datant de 1972 (53 ans) et 1977 (48 ans) ;
– une rame de 1984 (41 ans) ;
– une rame réversible rénovée en 2006.

Ces matériels complètement dépassés ne sont guère séduisants. Je crains que les SY ne soient très inconfortables.

Quand le matériel est détruit il peut arriver que son absence soit définitive. Aujourd'hui sur la ligne de Provence, onze ans après, cette rame détruite est toujours manquante et les AMP 800 ne sont plus que trois rames, la quatrième n'ayant pas été remplacée.

Pour revenir à l'incendie de Segré, je me demande ce qu'il va se passer pour la société Transdev-Stao après la destruction des 12 cars. Combien de véhicules seront-ils remplacés ? La totalité ? Ce n'est pas absolument garanti.

Voici quelques renseignements supplémentaires sur l'incendie de Segré, dans un article du site France Info :
https://france3-regions.franceinfo.fr/pays-de-la-loire/maine-et-loire/angers/12-bus-scolaires-incendies-dans-le-maine-et-loire-le-trafic-scolaire-fortement-perturbe-3249232.html

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Lien vers l'accident de la ligne Nice – Digne :
[url]https://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_ferroviaire_de_Saint-Benoît[/url]

Lien vers le matériel roulant des Chemins de fer de Provence (ligne Nice – Digne :
[url]https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Nice_à_Digne#Matériel_roulant[/url]

[luckyrando57]

Bonsoir !

Ce énième sinistre rappelle avec acuité la problématique que constitue le remisage des véhicules. En un temps, je crois me souvenir que ce sont les Bus Verts du Calvados qui avaient organisé leur dépôt de manière à ce que seuls deux véhicules se garent côte-à-côte, la troisième place étant systématiquement laissée libre. J'ignore s'il en est encore de même actuellement. Bien entendu, agrandir un dépôt entraîne une contrainte pécuniaire tributaire de la spéculation foncière, cet aspect étant d'autant plus délicat à maîtriser que la volatilité des marchés de transport est de plus en plus prégnante. Investir, oui, mais pour combien de temps ...

L'article de presse relate le fait que l'incendie aurait trouvé sa source dans l'îlot central, ce qui n'a fait qu'aggraver la situation puisque ce dernier est constitué de deux rangées jointives de cars en rangs d'oignon. En pareille configuration, outre l'intervention rapide des pompiers, c'est bien entendu l'opportunité de disposer rapidement de personnel qui, seule, permet de dégager un maximum de véhicules. En soirée, on imagine la difficulté qu'il y a à rapatrier le personnel à cette fin, alors que celui-ci est susceptible de résider à plusieurs kilomètres. La tradition ancienne des maisons de gardiennage s'est également beaucoup perdue (on économise sur tout !). Là encore, la présence permanente d'un agent pourrait faire gagner de précieuses minutes sur l'intervention des pompiers.

Dans l'incendie survenu le mois dernier au dépôt Transdev de St-Dié, seuls des bus et minibus ont été détruits, les cars scolaires étaient heureusement garés un peu plus loin. A défaut de quoi, le préjudice, déjà important en soi, eut été bien autre.

[JF]

Dans le cas d'incendie de bus la consigne est de laisser les bus autour du bus en feu (= fusibles) pour bouger ceux au-dela.
Exemple si les bus 1 à 8 sont garé et que le 5 brule, on laisse le 4 et le 6 pour bouger les 1, 2, 3, 7 et 8.
Si les fusibles sont léchés par les flammes du bus ayant le feu originel on décale d'une unité.
Donc pour 1 bus en feu si pas d'intervention rapide ca multiplie vite le nombre de bus en feu : 1 puis 3 puis 5 puis 7 et c'est rien que pour une rangée. Ici on voit que les bus sont garé en 2 rangées donc potentiellement ça fait x 2.
Ca reste néanmoins de la théorie car d'autres facteurs peuvent diffuser le feu : vent, résidus huileux au sol, etc.
Chez nous on a eu un incendie sur parc.
Les bus étaient garé comme suit : 10194 - 10195 - 10196 - 10197 - 10198 - 10199.
Le 10195 a pris feu vers 5h00 du matin.
Les 10194 et 10196 ont pu être bouger au temps car les flammes étaient encore dans le compartiment moteur.
Le feu a néanmoins sauté jusqu'au 10198 et a léché le cul du 10197 qui a pu être sauvé de justesse.
Le 10199 avait pu être bougé à temps.

[Terminus]

Bonjour tout le monde,

Réponse à JF : tout d'abord je trouve intéressant ce qu'il dit des procédures de sauvegarde du matériel. Je remarque aussi que dans le cas de la série de 6 bus incendiés (du 10194 au 10199) le feu a débuté à 5 h 00 du matin. On peut penser qu'à cette-là tous les moteurs étaient à froid.

C'est ça ce qui m'étonne car on pense d'abord à un moteur qui prend feu, mais on peut supposer qu'à froid le risque est moindre. Peut-être que l'incendie a été causé par un problème de circuits électriques ? JF saurait-il la cause du départ de feu ?

À Angers, il y a pas mal d'années, un Scania standard avait pris feu par le toit. La cause, selon la presse, provenait des circuits électriques situés dans le toit. Le bus se trouvait à la station centrale de la place Lorraine, en pleine journée. Il se trouvait sans doute en service car je crois me souvenir que la conducteur avait fait descendre les voyageurs. Le bus était donc à chaud, mais je suppose que la chaleur est sans grand effet sur des circuits électriques. N'étant pas du tout versé dans la mécanique ni dans l'électricité je croirais plus à des courts-circuits qui peuvent faire fondre la gaine isolante.

Naguère les incendies spontanés de moteurs d'autobus n'étaient pas rares. On incriminait souvent le turbo des moteurs diesels à rampe commune, dont on disait qu'ils étaient très poussés. C'est arrivé bien des fois et ça pouvait arriver en pleine marche. À Angers il y en eut aussi.