Nouveau réseau bus

[Cramos]

Je suis moins surpris que toi : les trams français ont la caractéristique d'avoir généralement une marche-type unique tout au long de la journée, les arrêts étant non facultatifs. Cela permet de caler les fonctionnements des différents systèmes rencontrés (priorités aux feux notamment) qui sont souvent liés aux temps d'attente en station. La conséquence directe, c'est que les voyageurs vont avoir l'impression de se traîner hors pointe.

J'ajoute à ma réponse précédente que les horaires du tram nantais montrent bien une différence de temps de parcours qui peut aller jusqu'à 4 minutes entre les heures creuses et les heures de pointe.

A noter que la brochure de découverte du tramway annonçait un trajet en moins de 37'. Du coup, au lieud e faire du 19,5 km/h de moyenne, cela ne fait plus que 18,5, pour être très précis. Je suppoose qu'il y aura des adaptations lorsque tout le monde sera rodé.

[Stifff38]

Il faut scinder ce topic et créer un sujet spécial dédié à l'offre le dimanche et en soirée.

[Cramos]

Boh non, parce que je vais ensuiet décortiquer le reste de l'offre. Enfin, je vais essayer.

[barnabe49]

http://www.cotra.fr/images/popupIrigo.jpg

[Fredorail]

Je suis moins surpris que toi : les trams français ont la caractéristique d'avoir généralement une marche-type unique tout au long de la journée, les arrêts étant non facultatifs. Cela permet de caler les fonctionnements des différents systèmes rencontrés (priorités aux feux notamment) qui sont souvent liés aux temps d'attente en station. La conséquence directe, c'est que les voyageurs vont avoir l'impression de se traîner hors pointe.

J'ajoute à ma réponse précédente que les horaires du tram nantais montrent bien une différence de temps de parcours qui peut aller jusqu'à 4 minutes entre les heures creuses et les heures de pointe.

A noter que la brochure de découverte du tramway annonçait un trajet en moins de 37'. Du coup, au lieud e faire du 19,5 km/h de moyenne, cela ne fait plus que 18,5, pour être très précis. Je suppoose qu'il y aura des adaptations lorsque tout le monde sera rodé.

Je confirme qu'au Mans, hors pointe, on se fait chier à chaque station. Ils pourraient gagner une fréquence horaire à l'heure ou un tram de plus au dépot. Certains wattmans contournent l'obstacle en roulant 10 km/ sous la vitesse standard. La rue Gambetta à 20 km/h durant 3 minutes, c'est soporifique !

[Cramos]

Transdev est donc mieux que Keolis Et ce met donc bien en évidence qu'nun exploitant intelligent et compétent ne prévoit pas les mêmes temps de parcours en heure de pointe et en heure creuse...

[Cramos]

Pour dire à quel point la correspondance à la gare est trop longue, sur le plan du nouveau réseau, c'est le seul point de correspondance a être entouré d'un cercle orange. Ce cercle regroupe pas moins de cinq points d'arrêts différents. Ce que je trouve d'autan plus lamentable, c'est que le détour par le pont noir, qui devait être provisoire, est en fait définitif. Et vous avez vu les détours de la ligne 11 du côté de la clinique de l'Anjou?

Tout n'est pas noir : la ligne 3 (qui remplace la ligne 8 au sud), qui va à Murs-Erigné, trace tout droit depuis André Leroy, sans passer par le point noir.

L'arrêt "Patinoire" est soit disant rétabli dans les deux sens sur les lignes 2, 3 et 9; or sur place, aucune trace de nouvel abribus vers l'extérieur, et vers le centre ville, c'est toujours un potelet provisoire.

[Thibaut]

Les plans du nouveau réseau commence à fleurir à l'intérieur des bus, ici à bord du Scania 443 le 19 mai dernier:

[baboudu49]

Bonjour à tous !

Je trouve que le nouveau réseau est gros bordel ! comme à éventard par exemple ! l'idée de mettre la ligne 9 ne ma jamais convenu & surtout le passage par la rue boisnet qui est le pire ! donc voila pas terrible terrible

& vous qu'en pensez vous ?

[GuiGus_F1]

Assez d'accord, beaucoup trop d'antenne. Mais surtout actuellement le trajet de toutes les lignes n'est pas bien rodé et les horaires ne sont pas respecté. De plus les tramways restent trop longtemps en station. Parfois 20 secondes portes fermées...

[STEFF]

Bonjour faut pas exagéré non plus tous na pas changé!!!!!!!!!! stef super le tram

[Benbreizh]

Ça arrange certaines personnes et d'autre non

[kuigui]

Je dirais que ça favorise les personnes utilisant une ligne métropole (plus directe), moins celles qui utilisent une ligne citadine(traversant les quartiers qui du même coup rallonge). (pour l'accès au C-V je veux dire)

[Cramos]

certaines anciennes personnes pour ne pas dire vieilles qui se plaignent tout le tant et qui s'en prennent aux chauffeurs, bref, j'en passe...

Pas compris.

[kuigui]

C'est très simple à comprendre: je veux dire que certaines "vieilles" personnes s'en prennent aux chauffeurs à cause du retard des bus.
Retard qui est donc causé par le manque de repères des conducteurs sur les nouvelles lignes de bus, parce qu'il n'ont pas reçu de formation pour connaitre les itinéraires des nouvelles lignes.

Voilà.

A-tu compris ma démarche?

[kuigui]

Je pense que ce serait une bonne idée de fermer cette parenthèse pour repartir sur le sujet d'origine, au lieu de remettre de l'huile sur le feu.

N'est-ce pas???

[Cramos]

Oui, juste que le fait qu'une vieille personne râle, je ne vois pas le rapport avec la grève de samedi. Après, en effet, comme je l'ai déjà écrit, cela va aller en s'améliorant.

Juste un truc drôle (mais Latil va dire encore que je râle), j'ai fait Foch-Lorraine (enfin, non, c'était Foch - Maison bleue) -> Pont de Verdun à pied (et en m'arrêtant au Raliement pour prendre des photos) : j'ai été aussi rapide que le bus Man n°613 (j'avais d'ailleurs ratrapé son confrère qui circulait devant lui dès la rue Plantagenet). Mais chut, je ne dis plus rien, sinon je vais encore râler.

[kuigui]

Pour revenir au sujet donc, il y a que des points positifs dans mon secteur!
+de bus, nouvelle ligne de soirée et nouvelle desserte de mon lycée de chez moi.

Donc, aucune galère, le bonheur!

[Benbreizh]

En lui parlant du nouveau réseau, il m'a bien fait comprendre que les conducteurs n'ont reçus aucune aide, aucune formation.

Voici un témoignage qui confirmerai tes propos

Les conducteurs roulent « à la carte »

Les conducteurs essaient de gérer au mieux les demandes des uns et des autres. N’ayant pas toujours la bonne réponse. « Toutes les lignes sont changées. Nous aussi, nous roulons au plan. Nous faisons très attention. » Lionel regrette de ne pas avoir bénéficié d’une formation préalable. « Tout a été axé sur le tram et nous, chauffeurs debus, nous nous sentons un peu à l’abandon… »

(http://www.angers.maville.com/actu/actu ... 6_actu.Htm)

A+

[kuigui]

Merci de confirmer ma version Benbreizh, c'est exactement ce que disait mon père: tout pour le tram, et pas grand chose pour les bus...

Mais bon, je préférerais clore le sujet, au lieu de créer une certaine polémique autour de ça (Latil jugeant que mes propos sont assez diffamatoires, je le comprend), j'ai pas envie qu'il m'arrive des soucis sur le site.

[kuigui]

Oui certaines lignes avantage certaines personnes & d'autre non comme moi qui est à éventard ! le trajet est nul ! j'aime pas du tout

En tout cas, au niveau des fréquences de passages de bus vous n'avez pas à vous plaindre (je ne peux pas juger si le trajet est nul puisque je ne prend pas cette ligne), parce qu'en terme de population, Eventard est certainement bien plus petit que Les Ponts de Cé et Murs Erigné!

Mais c'est en CV le plus compliqué: certaines lignes passent par Foch, d'autre par Toussaint, par Lorraine, etc... Pour les correspondance, c'est pas le top, on s'y perd vraiment!

[Thibaut]

.

[baboudu49]

On peu se plaindre maintenant en terme de fréquence si car on a toujour été habitué a avoir la ligne 2 avec une bonne fréquence ! & c'est la galère de changé toujours de bus !

[baboudu49]

Mais le pire c'est qu'il ne passe plus par foch !

[kuigui]

Je dois reconnaître qu'il y a moins de bus à Eventard par rapport à avant.

Cependant, je trouve cela anormal de voir plus de bus rouler à Eventard (passage toute les 10 15 minutes toute la journée), qui doit regrouper à peine 2000 habitants (12000 en rajoutant Monplaisir) qu'aux Ponts de Cé et à Murs (20 minutes en heure creuse, 10 15 minutes en HP) qui regroupe environ 17000 habitants.
De plus, Monplaisir a maintenant la ligne 1 avec la 5 et donc la 9: du coup, il ne me paraît pas nécessaire d'avoir autant de fréquence que ça à cet endroit.

Trouve-tu normal qu'il y est plus de bus à Eventard (environ 2000 habitants) qu'à St-Sylvain (4000) ou encore à Beaucouzé (5000)?