Ligne 10 - ZI Trélazé / St Lézin / Sorges / Beaumanoir – Schweitzer

[baboudu49]

La ligne 10 je la vois toujours vide

[Fredorail]

La ligne 10 je la vois toujours vide

ça dépend des heures, comme beaucoup de lignes : ce matin, les 10 étaient bondés, bd de Strasbourg, et curieusement plus vers Trélazé que vers le centre ville (nombreuses descentes pour le tram et le lycée Chevrollier)

Par contre ce soir, le dernier 10 vers trélazé avait ...1 voyageur, devant le garage renault du Bd Millot

Si les salariés utilisaient plus le bus et moins la voiture, il y aurait moins de bouchons et plus de monde dans les bus, en dehors des entrées et sorties de classes

Car ce soir, Bd du Roi rené, très encombré : 8 voitures sur 10 étaient moins remplies que le dernier 10 cité ci-dessus

[kuigui]

Y'a aussi pas mal de monde qui prend la 10 pour le collège de La Madeleine.

[Fredorail]

Y'a aussi pas mal de monde qui prend la 10 pour le collège de La Madeleine.

Completement exact !

[Fredorail]

A priori la ligne 10 va changer d'itinéraire, et se taper le carrefour du Haras... On va avoir des embouteillages de bus et tram, si ça continue...

[Fredorail]

c'est officiel, au 9 janvier :

- Nouvel itinéraire en centre-ville d’Angers : la ligne 10 relie directement la Gare Angers St Laud la place Ney et la rue de la Chalouère, en empruntant le bd Foch, la place Lorraine et le bd Carnot.
=> pourquoi pas ... je vais tester... je vous dirai comment se passe la rue du Haras...

- Des bus supplémentaires pour Sorges et St Lézin
- Des horaires ajustés en semaine et le samedi

[FLG]

On l'a dit, la ligne 10 emprunte désormais la Boulevard Foch, voici le 503 en service sur la 10 pris ce midi a proximité du carrefour du Haras :



(Mauvaise datation de la photo, lire 9 Janvier 2012!!)

[FLG]

Kéolis a tendance à sur estimé la durée des trajets ...

Alors là vraiment pas d'accord, si c'est le cas par endroit c'est par erreur!
J'ai constaté sur beaucoup de ligne qu'au contraire c'est très tendu! Le moindre petit aléas (achat de tickets, ralentissement ponctuel) se transforme immédiatement en retard.
Les courses de fin de services aussi sont calculées avec un minimum d'arrêt, source de retards sur l'horaires si ça charge un peu.

(je parle surtout des lignes de l'ancien réseau, j'ai moins pratiqué cette année.)

Rentabilité oblige: chaque minute de gagner génère une économie que l'exploitant est bien content de réaliser (et tant pis pour les conduites sportives que ca entraine )

[POMPIERS]

Rentabilité oblige: chaque minute de gagner génère une économie que l'exploitant est bien content de réaliser (et tant pis pour les conduites sportives que ca entraine )

Heu? Mais pourquoi Keolis "préfére" les bus en retard plutôt qu'en avance, alors ? (si ce n'est parce que les gens ratent le bus pour lequel ils avaient prévu l'horaire)
Pas sûr de bien comprendre, là.

[FLG]

Rentabilité oblige: chaque minute de gagner génère une économie que l'exploitant est bien content de réaliser (et tant pis pour les conduites sportives que ca entraine )

Heu? Mais pourquoi Keolis "préfére" les bus en retard plutôt qu'en avance, alors ? (si ce n'est parce que les gens ratent le bus pour lequel ils avaient prévu l'horaire)
Pas sûr de bien comprendre, là.

Je ne comprends pas bien ta question. qu'est ce qui te fait dire qu'ils "preferent" qu'un bus soit en retard..?

[POMPIERS]

Je ne comprends pas bien ta question. qu'est ce qui te fait dire qu'ils "preferent" qu'un bus soit en retard..?

Non, en fait, c'était pas vraiment dit comme ça...juste qu'il me semblait avoir lu il y a quelques années sur un rapport d'activités (ou alors un dossier semblable) de la Cotra qu'un bus à l'heure était considéré comme tel jusqu'à 3 minutes de retard. Et que par conséquent (ou presque), la direction préférait voir des bus en retard (en-dessous de 3 minutes ou non) plutôt qu'en avance. C'est un peu zarbi, sur le coup.
Là, pas sûr de m'être fait comprendre.

[GuiGus_F1]

Un bus est à l'heure si il a moins de 2 minutes d'avances ou moins de 3 minutes de retards.
Donc oui Keolis réfère que les bus soit en retard. Logique, car si il est en avance les clients risque de le louper, dans le cas contraire non

[FLG]

Nouveauté rentrée 2013 :

La ligne 10 est prolongée à certaines heures jusqu’au PÔLE 49 (Boulevard de la Chanterie), par l’avenue Chatenay, et le Boulevard de la Romanerie.

La ligne 10 va desservir cette zone d'activité qui s'est pas mal étalée ces dernières années.

[FLG]

Voici la nouvelle girouette pour la ligne 10 :

[PHEBUS-171]

De souvenirs de profession, à Paris, et ce doit être valable à Angers, l' exploitant préfère (et exige de ses conducteurs) du retard sur ligne que de "l' avance-parcours". Pas besoin d' avoir fait Coët ou St-Maix pour comprendre qu' en effet cela permet aux voyageurs de ne pas louper un bus annoncé à tel horaire, surtout sur des lignes aux fréquences détendues. De plus, avec tous ces gadgets à prévoir les passages aux arrêts et la température du lait au Turbekistan oriental, vaut mieux être précis...

Il y a aussi des points de régulation imposés, ou des correspondances garanties, surtout aux derniers bus (nuit, ...) , en gares par ex, ds certains réseaux.

Il paraitrait que cela s' appliquerait aussi à la SNCF; sans doute une rumeur...