Etat de parc Irigo

[antoinedu49130A]

Oui 17 ans c'est bien mais quand on voit les 660/663 qui sont encore là (de 1998) ..
les 651-659 et 661-662/664-668 ont été radiés depuis 2020/21 donc plus de 20 ans
je vais essayer de voir au fur et à mesure ,
l'indice qui me fait tiquer c'est l'IVECO (en blanc et noir encore) arrivés cette semaine

[PH12-180]

C'est le financement des 2 nouvelles lignes de tramways qui a bloqué le renouvellement du parc bus. C'est d'ailleurs lamentable. Avoir poussé aussi loin, en âge, des bus, c'est quand-même anormal. Les usagers sont en droit de bénéficier d'autobus plus moderne, plus récent et éventuellement (j'ai de gros doutes avec l'Urbanway) plus confortables.

On peut penser, vu ce que tu nous dis, que la livraison des Urbanway à commencer. A moins qu'en raison des retards de livraison, Iveco prête des véhicules en dédommagement du retard subi... c'est ce qui s'est en 1988 lors du retard de livraison des R312.

[Urbino]

Ce n'était pas un problème de financement. À l'origine, le contrat de DSP 2019-2025 prévoyait, au lancement du tram, une offre bus inférieure à celle proposée aujourd'hui. Le parc aurait donc du diminuer en taille bien plus que ce qui s'est produit.
De ce fait, ALM n'a pas souhaité (et pas budgété donc) remplacer des bus que le tram aurait poussé vers la sortie.
À cela s'ajoute la ligne E20, qui était à l'origine prévue en low-entry, mais qui aura nécessité la prolongation de 4 ou 5 articulés.

[PH12-180]

Tu n'as pas tort dans ce que tu écris mais bien sûr que si c'était un problème de financement.

[antoinedu49130A]

Après je me demande (si vous pouviez me dire) si les deux derniers GX187 numéro 766 et 767 réformés au passage IRIGO , ne sont pas restés aussi longtemps?
En soit oui ce sont de vieux véhicules les 660/663 , les 669->671 sont plus "récents" (je dis bien avec "pincettes").
le jour où ce modèle va partir , dans le paysage çà fera étrange (j'ai passé toute ma vie (j'ai 31 ans) avec).

MAJ : l'IVECO arrivé Jeudi (ou stationné depuis jeudi peut être arrivé avant) ne roulait pas ce matin (ni hier).
le coup du financement de la B et C , ne serait pas déconnant pour la prolongation des "papys" résistants..
tout cela est étrange plus le 673 et 460 ...
Pour le confort (sièges) et sonore , il serait temps de "renouveler" la flotte je suis d'accord...
Déjà si on pouvait avoir une réponse pour le 673 ...

[Urbino]

Tu n'as pas tort dans ce que tu écris mais bien sûr que si c'était un problème de financement.

Tu as l'air bien sûr de toi. Travaillais-tu au sein des équipes d'ALM ou de RD à cette époque ?
La fin des travaux tramway a évidemment libéré des marges de manœuvre financière. C'est ce qui a permis de financer l'offre renforcée (par rapport au contrat) de juillet 2023, dans un contexte de très forte inflation.
Pour le reste, malgré les travaux du tram, le renouvellement des bus "voués à rester" s'est poursuivi. 15 Citywide articulés ont ainsi été achetés. Par contre, il est vrai que les standards ont été oubliés.
ALM n'a pris conscience du problème que tardivement - entre fin-2022 et début-2023. C'est à ce moment qu'une commande importante d'Urbanway a été passée.

Quand à l'Iveco, si c'est bien la tête de série, c'est normal qu'il ne soit pas encore en service. Un temps de préparation est toujours nécessaire. Surtout s'il n'a pas sa livrée ?

[PH12-180]

Ben peut-être que j'en sais plus que toi parce que je suis la presse locale, parce que je suis angevin et peut-être parce que je m'y connais peut être un peu... beaucoup... dans certains domaines.

[Benbreizh]

Salut à tous,

MAJ : l'IVECO arrivé Jeudi (ou stationné depuis jeudi peut être arrivé avant) ne roulait pas ce matin (ni hier).

L'Iveco crealis (hybride GNV/électrique) est arrivé le 15 septembre et n'est là que pour la formation de l'atelier.
D'ailleurs le retard de livraison des Urbanway s'est rallongé.

A+

[antoinedu49130A]

Bonjour ,
je suis passé voir hier et cet aprem si le 673 était encore là en attente.
et bien il n'est pas dans les emplacements des 660->677 .
Probablement enfin à l'atelier

[PH12-180]

Et la 460 roule à nouveau depuis hier.

[antoinedu49130A]

Bonjour ,
pour clore l'épisode du 673 :
je l'ai vu en grosse intervention à l'atelier à St Barthélémy (capot ouvert ,plus de pare choc , bas de caisse démonté , grille démonté) et mécanos en plein travail.
je me dis : c'est une grosse panne et la pièce (boite , moteur , turbo etc) à mit du temps à arriver

[83Sandro]

Oui 17 ans c'est bien mais quand on voit les 660/663 qui sont encore là (de 1998) ...

Ils sont de 2001

[antoinedu49130A]

Bonsoir ,
après plus d'un mois sans roulement ,j'ai vu cet après midi , le 673 pare choc remit , grille remise , à son emplacement réparation finie à st Barth (hier non donc c'est tout frais).

je pense qu'ils avaient commandés une pièce , mais pas la bonne , car il est retourné en stationnement sans rien de remit...

et du coup une nouvelle commande, nouvelle attente ,puis atelier

OUF !

[PH12-180]

Bonjour,

Ils sont bien obligés de remettre en état les bus HS depuis des semaines pour ne pas dire des mois puisqu'Iveco est incapable de tenir les délais de livraison. En même temps, ALM a très mal gérer le renouvellement du parc. Ça leur servira de leçon.

Et puis, franchement, avoir recours à la CATP qui n'a que 2 modèles de bus GNV à proposer, à savoir, l'Urbanway d'Iveco et le Man Lion's City sachant que ces 2 constructeurs sont incapables de tenir les délais de livraison et que cette situation n'est pas nouvelle... no comment.

Il y a Solaris, Otokar ou Anadolu Isuzu qui proposent des bus GNV, certes, peut-être de gamme inférieure pour Otokar et Anadolu- Isuzu mais quand on achète depuis plus de 25 ans du Scania... on n'est plus à ça près pour les bus moyen-bas de gamme

[83Sandro]

C'est malheureux à dire mais il n'y a plus vraiment de constructeurs qui proposent des bus GNV. Tous arrêtent, c'est également prévu pour MAN... Du coup il n'y a plus grand monde sur la centrale d'achat, logique. Mais le fait d'avoir recours à la centrale d'achat accélère considérablement la procédure de commande et la simplifie. Si ALM faisait un appel d'offre classique il n'y aurait certainement pas plus de candidats. En effet, Solaris ne s'intéresse pas au GNV sur le marché francais mais uniquement à l'électrique et à l'hydrogène. Quant aux autres marques que tu cites, ce n'est clairement pas adapté pour Angers... je vois mal un Isuzu atteindre 1 million de kilomètres ... quant à l'autre constructeur présent sur la CATP (MAN), les délais de livraison sont aussi catastrophiques et surtout les problèmes techniques sont nombreux et le SAV désastreux... au final il ne reste vraiment que IVECO en correct et accessible...

[PH12-180]

Bonsoir,

Je rejoins ton analyse.

Peut-être qu'il serait plus raisonnable qu'Iveco propose le Streetway sur le marché européen et donc la France pour soulager l'usine d'Annonay sachant qu'avec la nouvelle commande d'IDFM la situation ne va pas s'améliorer...

Enfin, à l'avenir, il faudrait, si cela est possible, qu'ALM anticipe beaucoup plus en amont le renouvellement du parc.

[Arsik]

Le Streetway, tout comme l'identique Otokar Kent C (à l'exception du moteur), est proposé sur le marché européen. Prague possède une flotte de Streetway 18, et Bratislava, de Kent C 18, tous en diesel

[PH12-180]

Bonsoir Arsik,
Merci pour ces précisions. J'aurais dû préciser que je parlais du marché européen ouest.

Oui le Streetway n'est rien d'autre qu'un Kent C avec moteur Iveco.

En attendant, la situation est tendue...

[83Sandro]

En raison d'un important défaut constructeur au niveau de l'articulation et d'un incident survenu à Tours, de nombreux Scania Citywide LFA II semblent être retirés de service en France. Comme on peut le voir sur bus tracker, aucun bus de ce modèle n'a circulé aujourd'hui sur Caen ou Le Havre. Sur le réseau Irigo, seul le 721 est en état de rouler pour le moment. Avec le retard de livraison des Iveco, le parc va être très tendu !

[PH12-180]

Quand on achète des bus bas de gamme...
Bref...

[Lyon-St-Clair]

Je trouvais que les Citywide havrais allaient mal vieillir mais pas à ce point

[PH12-180]

Finalement, pour avoir testé la Citywide 1ère version sur la 304, je l'ai trouvé plutôt agréable et vieillissant plutôt bien ! Surtout sur la 304 qui est une ligne assez difficile. Je serais curieux de connaître l'état de ceux circulant sur le TVM.
La seconde version fait "toc" avec design qui, finalement, est déjà démodé. Mais ça, c'est plus une question de goût...

[Arsik]

Bonsoir,

Avec la généralisation de la climatisation sur les derniers Citywide produits (Scania proposait la climatisation de base, et non en option comme chez les autres), Angers Loire Métropole semble avoir emboité le pas en prenant en compte le confort thermique dans les bus
Un screenshot que l'on m'a envoyé, où l'on aperçoit un Urbanway 18 NP, probablement en provenance d'un TikTok (mais n'ayant pas l'appli, je ne saurai trouver la vidéo originelle)
https://scontent-cdg4-3.xx.fbcdn.net/v/ ... e=695AD0BB

[Baptiste Michelet]

Bien le bonjour !
Effectivement, ce screenshot provient bien d'un TikTok (au passage fort intéressant, puisqu'il s'agit d'un routier qui montre comment il charge un bus articulé sur son porte-char).
Voici le lien du TikTok si jamais : https://vm.tiktok.com/ZNRRGJh3e/
Où en est la livraison de ces véhicules d'ailleurs ? La mise en service est toujours prévue pour début 2026 ?
Bonne journée !