bus jamais a l'heure

[baboudu49]

salut, je prend la ligne 6 Saint Sylvain et ce bus est toujours en retard, la dernière fois le dernier bus du samedi c'est a dire a 19h29 a la gare est passé qu'a 20h j'ai été obligé d'attendre 30 min!! déja que j'avais loupé le bus d'avant j'ai attendu très longtemps car a saint sylvain il n'y a pas beaucoup de bus, et le soir a 17 heures il a parfois 20 min de retard!! Viivement que je parte de la bas

[GuiGus_F1]

Oula effectivement 20 minute c'est énorme, moi personnellement je plaint pas je prend le 15 et le 1 et il n'y a aucun problème.

Mais tu es sur que tu loupe pas celui d'avant car 20 minutes c'est beaucoup, c'est pratiquement l'écart entrre 2 bus.

[Legemmois]

Un Mercredi après Midi, 16 STE GEMMES

Attendre 45 Minutes =o

Enfin voilà c'est énorme =( ...

Et Pour le 6, peux être un Bus tomber en panne. Donc le temps d'attente est pour le prochain !

[baboudu49]

ouii je suis certain et a saint sylvain il y a 30 minutes d'écart entre chaque bus!! et je sais ce que je dis!! je loupe pas le bus puisque le bus passe a 17h04 et celui d'avant passe a 16h25!!

[pistouille]

Bon à savoir...

La ligne 6 a 3 terminus dont celui de st sylvain
Il y a aussi schweitzer et parc expo.
St sylvain étant le bout de ligne, il n'est pas difficile de comprendre que l'ensemble des bus n'y vont pas et que donc l'attente y est plus longue qu'ailleurs...

De plus, en ce qui concerne les autres lignes, nous vivons depuis quelques semaines voir mois, un réseau super tendu dû aux travaux du tram. Alors zen, y'en a encore pour un sacré moment !!!

[POMPIERS]

Viivement que je parte de la bas

Même si tu pars de Saint-Sylvain pour vivre sur Angers, tu verras vite que la fréquence générale est rarement géniale...

[Terminus]

Même si tu pars de Saint-Sylvain pour vivre sur Angers, tu verras vite que la fréquence générale est rarement géniale...

Bonsoir,

C'est vrai : le 1 a une très bonne fréquence, mais le 2 est déjà moins bon, le 3 a une fréquence encore correcte. En revanche les 4, 5, 6, 7, 8, 9, 15 et 16 sont assez médiocres. Une fréquence aux 10 minutes est juste bonne, 15' c'est 4 bus seulement par l'heure, 20' ça n'est pas grand-chose, au-delà c'est la misère.

[Legemmois]

Je pense que cela va s'arranger avec le Tramway:

Si l'on à environ 177 Véhicules pour 12 lignes régulières
+ Livraisons: Ce qui donne Va donner vers les 200 Véhicules pour 12 Lignes, ce qui déjà augmente la fréquence de chaque ligne
+ 17 Rames de Tramway qui vont remplacer la Ligne 1, Ligne 3 et une Partie de la Ligne 9.
Imaginons 12 Lignes - 3 l = 9.

S'il on reste sur 10 Lignes (dirons nous) régulières pour à peu près 200 Véhicules : C'est déjà pas mal.
Bref merci d'avoir suivi ma longue et ennuyeuse Théorie sur les fréquences

[Cramos]

Si l'on à environ 177 Véhicules pour 12 lignes régulières
+ Livraisons:

Heu... Les livraisons, c'est fait pour chasser les vieux engins. Cela n'augmente pas le parc de bus. Sauf volonté affichée.

[Legemmois]

Hum oui pas bête ^^
Enfin bon Les Livraisons en cours et les appels d'offres lancés auront remplacer les GX, (Enfin j'espère) !

[baboudu49]

Viivement que je parte de la bas [/quote]

J'aii diis sa aussi par rapport a la ligne de bus qui termine trop tôt le soir, le dernier bus passe a 20h en periode rouge c'est la mizère!!

[Cramos]

Hum oui pas bête ^^

Ça a toujours été comme ça! Je n'ai rien inventé!

[GuiGus_F1]

Si l'on à environ 177 Véhicules pour 12 lignes régulières
+ Livraisons:

Heu... Les livraisons, c'est fait pour chasser les vieux engins. Cela n'augmente pas le parc de bus. Sauf volonté affichée.

Vous avez tout deux raison, car la Cotra à dit qu'elle augmenterait le nombre de véhicules, mais il y a des biens de vieux bus qui vont être remplacé, mais il y aura plus de nouveau bus.

[Cramos]

C'est en effet ce qui se passe d'une façon générale lorsqu'arrive dans une ville un tramway. L'offre de transport s'en trouve alors décuplée.

Deux exemples :

Le Mans où l'offre bus a été améliorée sur les lignes les moins fréquentées et le dimanche
Paris où l'arrivée du T3 a permis de mettre les bus articulés remplacés par le tramway sur la ligne de bus la plus chargée d'Europe et assurée avec des standards jusque là : la ligne 62.

Bref, par effet ricochet, le réseau bus bénéficie de l'arrivée du tramway.