par Olivier » 04 Aoû 2003 15:48
Bonjour à tous,
Ce topic concerne exclusivement l'autocar scolaire Récréo. Même si c'est un véhicule jeune, il a subi de nombreuses évolutions qu'il est intéressant de retracer.
Si certains veulent rédiger un dossier sur les véhicules concurrents du Récréo, ils sont les bienvenus. Je peux apporter mon soutien iconographique en cas de difficulté à illustrer un véhicule.
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But et règles du topic :
- Ce premier message a pour but de donner une base de référence, les erreurs seront corrigées pendant le topic.
- Dans la mesure du possible, chaque version devra être illustrée par une photo.
- Le but est de réunir un maximum de connaissances à propos des différentes évolutions du véhicule (merci de ne pas poster pour dire ``le Récréo, c'est pas beau'' sans argumentation étayée).
- Si on arrive à faire un travail complet, ça pourrait servir de base à Arnaud pour un futur dossier sur Trans-com (oui, encore un).
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Sommaire du topic :
1 : Introduction
2 : Karosa / Renault Récréo
3 : Renault Récréo
4 : Irisbus / Renault Récréo
5 : Récréo : le véhicule idéal ?
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- 1 : Introduction
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1993 (?), la loi Sapin exige des véhicules neufs pour le ramassage scolaire. Les véhicules de plus de 20 ans sont écartés dans la plupart des départements.
C'est une quasi-révolution chez les transporteurs qui utilisaient régulièrement des autocars de ligne ou de tourisme déclassés pour effectuer les ramassages scolaires.
Comment rentabiliser un autocar neuf qui ne roule que 180 jours par an ?
Seule solution : un véhicule spécifique, dédié au transport scolaire, peu coûteux en entretien.
Ce véhicule ressemble étrangement au S 53 RX, mais ce dernier n'est plus commercialisé (cf. dossier sur Trans-com).
Pour répondre aux appels d'offres, certains groupes développent leur propre autocar scolaire.
On retiendra principalement le Scoler I de Fast. Un autocar rustique, mais aux composants éprouvés. Le châssis provient de Ponticelli et est assemblé par Carrier. Ce véhicule sera adopté par de nombreux transporteurs.
Renault n'est pas en mesure de lutter contre ces autocars ``discounts''.
Le S 53 RX qui a dominé des années durant le marché du scolaire n'est plus commercialisé.
Le véhicule le moins cher de la gamme est le Tracer, mais son prix est encore trop élevé par rapport à celui du véhicule de Fast. En attendant son propre véhicule scolaire, Renault commercialise une version dépouillée du Tracer : le Tracer Liberto.
De son côté, Evobus va lancer son Mercedes O 345 Connecto / Ecolier.
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2 : Karosa / Renault Récréo
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En 1997, Renault qui a racheté en 1993 le constructeur Karosa (Rép. Tchèque), commence à importer des véhicules qu'il commercialise dans son réseau : le C 935E, appelé ``Récréo'' pour le marché français. Renault possède donc désormais un véhicule qui concurrence directement le Scoler de Fast.
Cette première version du Récréo mesure 11m35.
<img src="http://perso.transbus.org/tcc_recreo/tcc_recreo_0_avc.jpg">
Logo Renault et monogramme Karosa pour ce Récréo de la première heure.
<img src="http://perso.transbus.org/tcc_recreo/tcc_recreo_0_arp.jpg">
Là encore, double marquage. Le monogramme Renault se fait plutôt discret...
De grands groupes comme Verney adoptent le Récréo et le personnalise afin d'en faire un véritable autocar scolaire. À ce titre des dispositifs actifs et passifs de sécurité sont installés : bandes réfléchissantes pour être mieux vu, détecteur de mouvements à l'arrière pour le recul...
<img src="http://perso.transbus.org/tcc_recreo/tcc_recreo_0_arc.jpg">
Récréo avec détecteur de mouvement pour le recul.
<img src="http://perso.transbus.org/tcc_recreo/tcc_recreo_0_avp.jpg">
Le Récréo possède des portes louvoyantes en 2 parties. Le marquage Karosa n'est pas présent sur tous les véhicules.
L'accès à la roue de secours, placée à l'avant du véhicule sur un chariot mobile est assez difficile.
<img src="http://perso.transbus.org/tcc_recreo/tcc_recreo_0_int.jpg">
À l'intérieur, la sellerie ``standard'' est en tissu coloré et les barres peintes en jaune.
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3 : Renault Récréo
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Quelques années plus tard, nouvelle version du Récréo. Une évolution plutôt qu'une révolution. Le fossé Récréo ``orignal'' et nouveau Récréo est beaucoup moins important que celui qui sépare le Scoler 1 du Scoler 2.
Objectif de cette nouvelle version : rationaliser.
La partie haute de face arrière, pentue, devient droite. Cela doit autoriser l'installation d'une rangée de sièges supplémentaire, ce qui est bienvenu car les strapontins ont été interdits quelques mois auparavant. L'évolution de la réglementation a un impact direct sur l'équipement du véhicule. Au passage, la vitre arrière diminue d'1/4 en hauteur.
<img src="http://perso.transbus.org/tcc_recreo/tcc_recreo_1_arc.jpg">
Nouvelle face arrière pour le Récréo, là encore, on retrouve parfois le marquage Karosa.
<img src="http://perso.transbus.org/tcc_recreo/tcc_recreo_1_avc.jpg">
Le bandeau noir en-dessous du pare-brise est présent sur certains véhicules.
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4 : Irisbus / Renault Récréo
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Le succès de Récréo n'est plus à démontrer. Irisbus modernise le véhicule. Il est porté à 11m99, doté de feux de gabarit en haut du pare-brise, équipé de ceintures de sécurité (devenues obligatoires) et propulsé par un moteur Euro III.
<img src="http://perso.transbus.org/tcc_recreo/tcc_recreo_2_avp.jpg">
La partie sous pare-brise de la face avant est retravaillée afin d'y insérer le dauphin, logo du constructeur. Le logo Renault au milieu de la grille d'entrée d'air disparaît.
Mais une nouvelle fois, c'est à l'arrière que les changements les plus importants ont lieu.
<img src="http://perso.transbus.org/tcc_recreo/tcc_recreo_2_arc.jpg">
La *dernière* vitre est désormais deux fois plus large.
<img src="http://perso.transbus.org/tcc_recreo/tcc_recreo_2_arp.jpg">
Le Récréo adopte le marquage ``Irisbus - Renault'' dans le bandeau noir présent sous la vitre arrière.
On retrouve ce marquage sur les autres véhicules du constructeur.
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5 : Récréo : le véhicule idéal ?
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Comme tous les véhicules, le Récréo est loin d'être parfait. Sur les premières versions, le bruiteur du clignotant s'entend jusqu'au fond du véhicule. Les portes peuvent parfois poser pb (fermeture difficile si le véhicule n'est pas à l'horizontal). Les joints de portes ont parfois tendance à vouloir partir...
Le Récréo est idéal pour ce qu'il a été conçu : le transport scolaire.
Il peut être utilisé en période creuse pour des sorties périurbaines.
Le Récréo peut être doté de nombreuses options qui peuvent faire vite grimper son prix : phares anti-brouillard, enjoliveurs, rideaux, portes-bagages, livrée personnalisée...
C'est pourquoi certains transporteurs n'hésitent pas à engager des Récréo sur des parcours plus longs.
Partant de cet état de fait et devant proposer un véhicule intermédiaire entre l'Arès bas de gamme (Liberto) et le Récréo, Irisbus commercialise l'Axer. Il s'agit, comme le Récréo, d'un véhicule dérivé d'un modèle de la gamme Karosa. L'Axer ressemble à un Récréo ``Irisbus'', mais possède un niveau d'équipement supérieur : vitres collées, climatisation en option...
La réglementation autorisant désormais des longueurs de 13,5 mètres sur 2 essieux, de nouvelles versions du Récréo vont être commercialisées dans les mois à venir. À suivre...