Cars de tourisme à étage

[Kévin]

Bonjour.
Comment ça se passe pour un car à étage, pour tout ce qui est ponts, hauteur en dépot, stations essence, etc ? Est-ce une prise de tête continuelle ?

[irizar]

je n'ai pas de car a etage mais mon century fait 3.90m soit a peu pres la hauteur d'un car a etage globalement ca se passe bien les panneaux de gabarit font partie des choses qui doivent te sauter aux yeux pour ce qui est des acces la semaine derniere j'etais a salzburg et mon hotel a coté de la gare malheureusement e n'ai pas put suivre l'itineraire prevu a cause de deux pont sous la voie ferrée un a 3.50m et l'autre a 3.60m dans ce cas là tu improvisemais generalement ca passe pour les stations services comme tu prend la piste poids-lourds pas de soucis de ce coté là.

[fabuire]

Bonjour.
Comment ça se passe pour un car à étage, pour tout ce qui est ponts, hauteur en dépot, stations essence, etc ? Est-ce une prise de tête continuelle ?

non mais faut avoir conscience de la hauteur et ne pas suivre son GPS comme un "boeuf" ....

la hauteur de 4m / 4m10 est à prendre en compte c'est à dire la hauteur d'un semi remorque schématiquement !

[fabuire]

un peu d'ouverture sur le monde
quelqu'uns des "double-étages" dans le monde :

l'Asie :

Taïwan : Tar-Fue TF210


http://www.showbus.co.uk/classifieds/tarfue.htm

[fabuire]

Japon : Hino DD

http://www.busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=613

[fabuire]

Australie : Volgren bus :


http://www.volgren.com.au/gallery.php?doc_id=34

[elburros]

dans ma boite on a des astromega et des s415 pour une hauteur de 4 m 05
on a un pont qui indique 3m10 ou l'on passe mais que avec les récréo SANS CLIM
attention au déco de noel!!!

[fabuire]

en Allemagne :
chez Néoplan :

-le Mégaliner :


http://fabuire.blog4ever.com/blog/photos-132584-41.html

- le Skyliner :


http://fabuire.blog4ever.com/blog/photo-132584.html

(et ne vous fiez pas à ce qu'il y a de marqué ...ce n'est pas un Bistro !)

[fabuire]

chez le Belge Vanhool depuis longtemps on sait faire aussi des "DD" :

le TD 824 :

http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=14&t=5326

et le TD 925 (ou 927) :

http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=14&t=4350

http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=14&t=9555&start=25

[LAGPanoramic]

Et même que VH, ils ont déjà construit des TD824 à hauteur réduite, soit 3,8m au lieu de 4m, pour le japon ! Cela remonte au milieu des années '80, à l'époque c'était une question de législation.

D.

[fabuire]

Et même que VH, ils ont déjà construit des TD824 à hauteur réduite, soit 3,8m au lieu de 4m, pour le japon ! Cela remonte au milieu des années '80, à l'époque c'était une question de législation.

D.

intéressant
il semblerait qu'en Amérique latine il y ait dans certains pays ce genre de limitation ...
(on va y venir...)

[fabuire]

chez VDl
on a commencé plus tard dans les "DD" mais le dernier répond parfaitement aux normes actuelles :
Bova Synergie :


http://voileux44.skyrock.com/12.html

et son prédécesseur en ligne directe de chez Berkhof :

http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=14&t=6756&start=200

[fabuire]

je continue avec en Allemagne Setra le "leader" en matière de"DD" ...
depuis le S 228 DT :


http://voileux44.skyrock.com/5.html

jusqu'au S 431 DT dont nous avons par ailleurs beaucoup parlé sur le forum :

http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=14&t=9555&start=0

et le S 328 DT :

http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=14&t=15537

[LAGPanoramic]

chez VDl
on a commencé plus tard dans les "DD" mais le dernier répond parfaitement aux normes actuelles :

Bonjour Fabuire,

Permets-moi de te contre dire, Berkhof avait déjà des DD ern 1981, soit en même temps que VH... Pour Jonckheere, ce n'est guère plus tard, j'ai connaissance de DD Jonckheere en 1984!

A +

D

[fabuire]

chez VDl
on a commencé plus tard dans les "DD" mais le dernier répond parfaitement aux normes actuelles :

Bonjour Fabuire,

Permets-moi de te contre dire, Berkhof avait déjà des DD ern 1981, soit en même temps que VH... Pour Jonckheere, ce n'est guère plus tard, j'ai connaissance de DD Jonckheere en 1984!

A +

D

tu as une photo de ces modéles? (je n'ai rien trouver de mon côté mis à part des prototypes...)

[fabuire]

et contrairement à ce qu'on pourrait croire ...(nous ne sommes pas le nombrile du monde !) ...
ce n'est pas en Europe qu'il y a le plus de "DD" mais en Amérique Latine :

commençons avec le leader brésilien Marcopolo

-Paridisio 1800 :


http://www.marcopolo.com.br/novo/mpsa/

ou encore :


http://samitobus.fotopic.net/p48950478.html

[fabuire]

Busscar et son Panoramico DD :
(sur chassis Scania)


http://samitobus.fotopic.net/p51834875.html

[LAGPanoramic]

tu as une photo de ces modéles? (je n'ai rien trouver de mon côté mis à part des prototypes...)

Bonjour Fabuire,

Concernant les DD Berkhof, je n'ai qu'une diapo d'un seul véhicule d'un autocariste belge, il faut que je la fasse imprimer, puis scanner. Bref, c'est pas pour demain...
Pour Jonckheere, leur premier DD était le Jubilée P99, construit sur châssis Scania, Man et Daf (peut-être aussi Volvo, mais je n'en connais aucun). J'en ai l'un ou l'autre en photo non digitale, je vais en scanner une. Comme j'ai beaucoup de boulot pr l'instant, pas le temps de me créer un album sur un des sites, donc si tu es d'accord, transmets-moi ton adresse e-mail, je te fais parvenir la photo et tu peux l'utiliser et la diffuser à volonté !

A +

D

[LAGPanoramic]

et contrairement à ce qu'on pourrait croire ...(nous ne sommes pas le nombrile du monde !) ...
ce n'est pas en Europe qu'il y a le plus de "DD" mais en Amérique Latine :

En effet, j'ai voyagé 3 semaines au Pérou, et qu'est-ce qu'on y voit comme DD... J'en ai l'un ou l'autre en diapo... Et là bas, il y a les DD "normaux" et les DD "pour les autocaristes pauvres", donc construits sur châssis camion! J'ai ainsi voyagé dans un DD cosntruit sur un châssis Volvo B7F ! Donc moteur 7 litres (oui oui, pour une masse maxi d'environ 25 tonnes!) et suspension à lammes! Le moteur se trouvant sur l'essieu avant, le poste de conduite est construit dans le porte-à-faux avant, est complètement séparé des deux niveaux pour passagers et est accésible par deux portes manuelles, une de chaque côté. La porte passagers pneumatique se situe juste derrière l'essieu avant et donne accès aux deux niveaux... Heureusement, ce n'est qu'à la fin du voyage de Cuzco à Puno (rive du lac Titicaca) que je me suis rendu compte que les pneus étaient lisses comme une peau de bébé... Il faisait sec ce jour là, heureusement, car l'arrivée à Puno se fait par une importante descente avec virages en épingle à cheveux en plein quartiers résidentiels... Complétement fou cet autocariste indépendant
Mais bon, il y a aussi de bonnes compagnies là bas : Movil Tours, cars récents et très bien entretenu, idem pour Ormeño pour les lignes internationales (pour les nationales c'est moyen)

A +

D

[Doktor Villamos]

En parlant de cars à étages, il me semble avoir vu une fois à Paris un car de tourisme allemand articulé à étages,impressionnant.
Est ce que j'avais trop bu ou est ce que ces monstres existent réellement ?

[Alicron]

http://i226.photobucket.com/albums/dd239/muniraj/10509681.jpg

Neoplan Jumbocruiser mais je n'en sais pas plus a son sujet

[Joshua]

Et si mon ami fabuire tu nous sortait toute la liste que tu m'as dit avoir préparé ?

[fabuire]

Bonjour Fabuire,
Pour Jonckheere, leur premier DD était le Jubilée P99, construit sur châssis Scania, Man et Daf


A +

D

ah oui en effet e je l'avais oublié celui là !

[fabuire]

Et si mon ami fabuire tu nous sortait toute la liste que tu m'as dit avoir préparé ?

oui mais faut faire durer un peu le plaisir !
lol
voici donc la suite de l'Amérique latine avec :

Niccolo Concept 2250 ( base MB O 400 RSD )



http://www.fotolog.com/chico_panoramico/39732962

[fabuire]

Sudamérica F 50 DP :



http://samitobus.fotopic.net/p36979469.html