Cars de tourisme à étage

[Anthony B. 74]

Salut à tous

Je l'ai vu vers la gare d'Annemasse en passant devant je me suis arrêté pour voir ce car non identifié à mes yeux, et voici la photo



Photo prise le 24/02/08

[Anthony B. 74]

Salut à tous

Un Van Hool TD92* (924, 925, ou 927), de chez SAT Annemasse, au départ de l'aéroport de Genève pour les stations de ski (Les Gets, Morzine, Avoriaz)





@ Bus TPG : Abfhart, Genf Flughafen, zwei minuten...

[fabuire]

un petit peu en marge de ce sujet :

http://news.caradisiac.com/Le-FreightBUS-l-autobus-a-imperial-du-XXIe-siecle-458

[fabuire]

toujours dans la péninsule Ibérique :

Camelsa Yumbo (Scania) :



http://www.flickr.com/photos/26310189@N08/2468925115/

[fabuire]

Unvi Urbi :


http://www.busesworldwide.org/view2.php?pic=384

open top pour visite des grandes villes !

dans le même style
il y a aussi Alexander Dennis :

http://www.alexander-dennis.com/double_deck/open_top.htm

[fabuire]

Ikarus EAG 99 (Hungary)



http://kvzrt.extra.hu/e99.html

[greg lefonctionnaire]

Honte à moi, j'ai loupé le car Bouder évasion en début de page.
J'ai pas mal pratiqué cette entreprise en tant qu'expert technique.
Il faut avouer que leurs couleurs sont assez jolies...

[LAGPanoramic]

Et hop, voici un petit lien:

http://fotobus.msk.ru/photo/28462/

une belle photo d'un DD Jonckheere type Jubilée P99, en Russie, mais toujours avec couleurs et enseignes "Fouache".

D

[coniglio]

Bonjour,

Nouveau sur le forum.
Pas vraiment un DD mais quelqu'un connait il ce modèle, apparement sur chassis MAN?

[LAGPanoramic]

Bonjour,

Nouveau sur le forum.
Pas vraiment un DD mais quelqu'un connait il ce modèle, apparement sur chassis MAN?

Il me semble que le modèle est marqué sur la calandre: Apolo I. Et je pense que c'est une carrosserie Ayats.

D

[fabuire]

Bonjour,

Nouveau sur le forum.
Pas vraiment un DD mais quelqu'un connait il ce modèle, apparement sur chassis MAN?

bienvenue

oui il s'agit d'un Ayats !

[coniglio]

Merci de l'info car j'ai eu beau chercé sur le net mais ne trouvais pas.
Effectivement, en tapant Ayats apolo, je trouve des infos.
Est ce que quelqu'un sait s'il a été distribué et homologué en France car même chez MAN france, personne n'a pu me répondre.

[azer123]

Cet autocar n'a pas été distribué en France, ce car a été distribué sur la marché espagnol : Ayats est un carrossier espagnol.
Dans ce même type de car on trouve 2 DD :
- Ayats Olimpo B
- Ayats Jupiler

[LAGPanoramic]

Cet autocar n'a pas été distribué en France, ce car a été distribué sur la marché espagnol : Ayats est un carrossier espagnol.
Dans ce même type de car on trouve 2 DD :
- Ayats Olimpo B
- Ayats Jupiler

Dis moi azer123, tu serais pas grand fan de notre bonne bière Jupiler ?
Car le DD Ayats dont tu parles c'est le JupiTer, pas JupiLer
Je pensais d'abord que t'aurais tapé trop vite, mais les L et T ne sont même pas à côté l'un de l'autre sur un clavier...

Pour ta question, d'après moi cette gamme Ayats na jamais été commercialisée ailleurs qu'en Espagne et Portugal. D

Allez, sans rancune ?

D

[Kévin]

En France on trouve un ou deux Ayats Bravo, il me semble.

[tommy42]

pour compléter le sujet quelques modèles rares vu en Espagne.

Un Drogmoller E440 Metear




Un double motorisé Mercedes et noté E420 ???

[Saint-lois]

Salut à tous,

Merci pour tes photos Tommy 42 !

j'aime beaucoup ces deux véhicules que sont le Drogmoller E 440 Metear et le Mercédès.

Saint-lois

[SETRAMICHEL67]

Le second est un E420 Corsair; à ma connaissance il y a eu un seul Corsair en France, chez Ringenbach à Colmar, qui a fini sa vie chez Venet voyages...avant d'aller à l'export

[LAGPanoramic]

pour compléter le sujet quelques modèles rares vu en Espagne.

Un Drogmoller E440 Metear

Magnifique photo d'un magnifique véhicule. Mais je pense que c'est pas MeteAr mais bien MeteOr le nom du modèle.
Dans le Benelux, y en a eu 2: un neuf chez Demy Cars au Luxembourg, et un d'occaze chez Voyages Lenoir en Belgique.

D

[fabuire]

Le second est un E420 Corsair; à ma connaissance il y a eu un seul Corsair en France, chez Ringenbach à Colmar, qui a fini sa vie chez Venet voyages...avant d'aller à l'export

ah ok
je pensais à un E430 super Comet !

en faite le E420 Corsair à précéder le Super Comet dans la gamme !!
???

[Anthony B. 74]

Salut à tous

Voici encore quelques photos :

Van Hool TD924 Astromega des voyages Antoni à Montreux :


Setra S431DT autrichien photographié au Parking 33 de Palexpo lors du salon de l'auto 2007...


...et un autre Setra venu également d'Autriche :


Les deux Setra autrichiens ont des plaques d'immatriculation personnalisées.

[PATRICK26]

pour les DD francais, il y a une quasi exception:

le FR1 a été developpé aussi en 3 essieux et 15m, et en DD. pas fabriqué en france, entierement...

c'etait a l'epoque du mariage renault et mack, et ces vehicules ont été developpé pour le continent americain et motorisé avec le v8 mack. le 15m pour le canada, et le DD pour l'amerique latine. badgés "MACK"

tres peu de modeles. aucun en france !!! un 15m 3 essieux en slovaquie qui y est arrivé on ne sait pas comment...

(j'ai eu une photo du 15m, mais je ne remets pas la main dessus...)

la version 3 essieux etait un derivé de la version GTX "privilege" (36 ex construits), le rehaussé de 23 cm... qui s'appelait, sauf erreur, GTX "president"

le FR1 et ses xxxx versions !

[vanhool]

le FR1 a été developpé aussi en 3 essieux

Exact pour le marché américain badgé MACK

le FR1 a été developpé aussi en 3 essieux et 15m,

15 m j'ai un grand doute sur la longueur

en DD

source parce que je n'en ai jamais entendu parlé

un 15m 3 essieux en slovaquie

Grand doute sur la longueur.

Aux spécialistes du FR1 de vérifié et corrigé ce post.

[Anthony B. 74]

Salut à tous

Aux spécialistes du FR1 de vérifié et corrigé ce post.

J'ai vu dans un ancien numéro hors série du magazine de camions France Routes, consacré à Mack, on y voit une photo d'un FR1 à 3 essieux et 12m de longueur, le premier essieux est avancé juste après la porte (donc porte à faux AV réduit), pour l'autre extremité du car, le porte à faux AR est donc réduit, car il y a les 2 essieux.
Je n'ai plus le livre sous la main, mais la photo montrait ce FR1 en essai au Maroc, je n'ai pas plus d'info à ce sujet.

[PATRICK26]

voici le 15m !

http://www.campingcar-poidslourd.fr/for ... h=19;image

un fenetre de plus sur la longueur, et l'essieu avant a sa place habituelle.

j'ai dit 15m. mais c'est plutot 14.5m environ. en effet, la longueur des baies aditionnées, ne donne pas plus...

pour le DD, j'ai rien du tout! mais l'acheteur en place a l'epoque c'est arraché les cheveux pour certains morceaux a trouver!

je lui en ai reparlé aujourdhui au tel. il n'as pas été surpris que ca surprenne!

comme il m'a dit: parles leur du privilege! qui en a deja vu un et peut decrire ses differences?

le FR1 a existé en tellement de versions que meme les concessionnaires s'y perdent!!!

et comme il m'a dit aussi, pourquoi le FR1 a été rebatisé iliade au moment du retrait de renault chez irsbus?

allez je donne la reponse: parce que ce nom ne pouvait etre cédé par renault! il fait partie d'un enregistrement commun de depot de marque dans lequel FR1 et MAGNUM etaient deposés ensemble.