[CONSTRUCTEUR] Le Renault/Irisbus ILIADE

[rom83570]

Voici 2 photos de Renault/Irisbus Iliade :

http://cars-du-var.skyrock.com/2822151758-RENAULT-ILIADE.html
http://cars-du-var.skyrock.com/2822147720-IRISBUS-ILIADE.html

[Setra*]

Salut a tous

Voici 1 photo du Iliade Te au nouvelle couleur arc en ciel "31"



bonne soirée a tous

[Nono]

Un Iliade sans enjoliveurs ça fait "pauvre" quand même

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Irisbus Iliade des voyages Devault (coulonges sur l'Autize, Deux-Sèvres) - groupe Bertrand. Rochefort, 3 avril 2010.


Patrick

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Le Renault Iliade RTX n° 018009 de Keolis Littoral à Rochefort. 12 avril 2010.


Un Renault Iliade RT de chez Chambon Gros - Transdev à Asnières-sur-Seine. 13 avril 2010.


Patrick

[Anthony B. 74]

Salut à tous

J'ai vu un Iliade cet après midi (Voyages Sovetours, immatriculation 6104YD85) à Annemasse, avec un autocollant "Euro 4" sur le pare brise (autocollant pour le tunnel du Mont Blanc et Frejus) Je n'avais jamais vu d'Iliade en Euro 4, ça doit être un des derniers produits avant son successeur; le Magelys.
Je vous met la photo si vous voulez

[François]

ça doit être un des derniers produits avant son successeur; le Magelys.

Ha bon, c'est vrai que je ne suis pas trop la marque irisbus, mais je suis un peu surpris de cette information Le Magelys est quand même un cran au dessus de l'Iliade (sans vouloir froisser les amateurs)

Je vous met la photo si vous voulez.

OUI !

[BUS TPG]

Salut à tous

J'ai vu un Iliade cet après midi (Voyages Sovetours, immatriculation 6104YD85) à Annemasse, avec un autocollant "Euro 4" sur le pare brise (autocollant pour le tunnel du Mont Blanc et Frejus) Je n'avais jamais vu d'Iliade en Euro 4, ça doit être un des derniers produits avant son successeur; le Magelys.
Je vous met la photo si vous voulez

Effectivement, pour le successeur de l'Iliade on parle plutôt de l'Evadys, la gamme Arway/Crossway correspond plus à l'Ares et le Magelys est un nouveau "haut de gamme"

Le dernier Iliade est sortis d'usine début 2007, suffis de voir quand à été disponible la motorisation Euro 4 et on sera fixé

[Nono]

* Euro 0 : véhicules mis en service après 1988 ;
* Euro 1 : véhicules mis en service après 1993 ;
* Euro 2 : véhicules mis en service après 1996 ;
* Euro 3 : véhicules mis en service après 2000 ;
* Euro 4 : véhicules mis en service après 2005 ;
* Euro 5 : après septembre 2009 pour la réception et janvier 2011 pour l'immatriculation de véhicules neufs ;
* Euro 6 : après septembre 2014 pour la réception et septembre 2015 pour l'immatriculation de véhicules neufs.

Source Wikipédia

Donc Euro 4 depuis 2005 (mon ancienne boite avait 5 véhicules de 2006 en Euro4, ca correspond). Donc il y a eu environ deux ans de commercialisation de l'Iliade en Euro4

Pour ce qui est du niveau de gamme de l'Iliade, je ne sais pas trop si il est un niveau en dessous du Magelys en gamme, mais c'était une superbe référence en cars de tourisme avec son prédécesseur le FR1.

[Anthony B. 74]

Salut à tous

Merci pour ces infos je ne pensais pas que les derniers Iliade étaient commercialisés jusqu'en 2007.

[fabuire]

petit rectificatif :
il n'y a pas eu d'iliade Euro IV !

la chaine c'est arrêté avec la limite autorisé d'immatriculation des derniers Euro III !
(Irisbus ne voulant pas investir sur la mise aux normes de la motorisation de l'Iliade (produit par ailleurs d'origine RenaultVI...ceci expliquant aussi celà ! )

[François]

Merci de cette précision Fabuire, j'avais en effet de forts doutes mais n'en était pas certains.

[Anthony B. 74]

Salut à tous

petit rectificatif :
il n'y a pas eu d'iliade Euro IV !

la chaine c'est arrêté avec la limite autorisé d'immatriculation des derniers Euro III !
(Irisbus ne voulant pas investir sur la mise aux normes de la motorisation de l'Iliade (produit par ailleurs d'origine RenaultVI...ceci expliquant aussi celà ! )

Donc la seule solution restante est que l'Iliade que j'ai vu a été remotorisé avec un moteur conforme aux normes Euro 4

[fabuire]

Salut à tous

petit rectificatif :
il n'y a pas eu d'iliade Euro IV !

la chaine c'est arrêté avec la limite autorisé d'immatriculation des derniers Euro III !
(Irisbus ne voulant pas investir sur la mise aux normes de la motorisation de l'Iliade (produit par ailleurs d'origine RenaultVI...ceci expliquant aussi celà ! )

Donc la seule solution restante est que l'Iliade que j'ai vu a été remotorisé avec un moteur conforme aux normes Euro 4

ça me semble peut vraisemblable !

je pense que c'est plus un auto-collant "aguicheur" plutôt que réellement lié à la réalité technique du véhicule !
(de plus le moteur du FR1/iliade : MIDR62045 ou DCI11-RenaultVI- n'ont rien à voir avec le moteur Cursor 10 -Iveco- équipant l'Evadys et le Magelys...donc adaptation difficile !)

[LAGPanoramic]

J'ai également du mal à croire en un Iliade rééquipé d'un moteur euro 4... Je ne le croirai que quand je le verrai de mes propres yeux

[Nono]

C'est quand même aberrant (je ne remet pas en doute vos propos) de voir des véhicules en Euro3 après 2005 alors que la norme doit être Euro4... je trouve ça allucinant qu'il s'agisse de quota au lieu de respecter la norme pollution en vigueur... En tout cas chez Volvo en 2006 c'était bien des Euro4 (8700 et 9700)...

[fabuire]

C'est quand même aberrant (je ne remet pas en doute vos propos) de voir des véhicules en Euro3 après 2005 alors que la norme doit être Euro4... je trouve ça allucinant qu'il s'agisse de quota au lieu de respecter la norme pollution en vigueur... En tout cas chez Volvo en 2006 c'était bien des Euro4 (8700 et 9700)...

no ce n'est pas aberrant ...c'est que les normes Euro IV s'appliquaient d'abord aux véhicules "neuf" (nouveaux modéles)
avant d'être étendue progressivement aussi aux "anciens" modèles...! ceci expliquant celà

voir aussi le post : http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=14&t=6321

pour ce qui est de normes Euro ...!

néanmoins arrêtons de voir que de la pollution dans les transports routiers...!
aucun autre secteurs économiques n'a sans doute fait en aussi peut de temps autant d'effort pour améliorer toutes ses performances (d'autres devraient en prendre de la graine s'ils veulent "regagner" des clients...)
sur certains polluant la division a été jusqu'à des facteurs 17 entre ce qui éxistait avant les normes Euro et l'EuroVI !

[Nono]

Oui tout à fait, le milieu des transports a fait des progrès enorme de ce côté là !

Bien que j'ai lu que les Euro 5 n'était pas vraiment mieux que les E4 et qu'ils remettaient en cause leur façon d'évaluer la pollution ! Domage...

Rappelons juste que d'après un article que l'on peut voir dans la partie Presse du site de Maisoneuve le car reste le transoprt le plus écologique ! Même devant le train !!!

[LAGPanoramic]

C'est quand même aberrant (je ne remet pas en doute vos propos) de voir des véhicules en Eu ro3 après 2005 alors que la norme doit être Euro4... je trouve ça allucinant qu'il s'agisse de quota au lieu de respecter la norme pollution en vigueur... En tout cas chez Volvo en 2006 c'était bien des Euro4 (8700 et 9700)...

no ce n'est pas aberrant ...c'est que les normes Euro IV s'appliquaient d'abord aux véhicules "neuf" (nouveaux modéles)
avant d'être étendue progressivement aussi aux "anciens" modèles...! ceci expliquant celà

En effet! Pour les modèles existants, les euro 3 pouvaient être immatriculés jusqu'au 30 sept. 2006.
Irisbus a livré pas mal d'Arway (donc euro 4) dès début 2006, les deux premiers immatriculés en Belgique l'étaient dès février 2006

Mais comme à chaque fois, une dérogation a été accordée aux constructeurs pour les véhicules en stock en date de septembre 2006, ceux-ci pouvant être immatriculés jusqu'au 30/09/2007. Je ne sais pas comment cela a été organisé en pratique en France, mais en Belgique, les constructeurs ont du fournir au ministère des communications (et ce avant le 30/09/2006) une liste reprenant les n°s de châssis des véhicules de stock concernés. Si un véhicule ne figurait pas sur cette liste, impossible de l'immatriculer après le 30/09/2006!

L'iliade dont question est sans doute un véhicule ayant été en stock, et construit en 2006.

Ceci dit, il est possible de faire un "upgrade" de certains moteurs, par exemple en ajoutant un filtre à particules. En Belgique, une des 3 sociétés publiques a réussi à faire passer toute une série de bus urbains euro 2 à euro 4, grâce à une bonne collaboration entre l'exploitant, le motoriste et un fournisseur de filtres à particules. Cela ne m'étonnerait pas que l'opération soit faisable sur un moteur euro 3 d'un Iliade. De toute façon, ce n'est pas du "montage d'usine"

[fabuire]

Ceci dit, il est possible de faire un "upgrade" de certains moteurs, par exemple en ajoutant un filtre à particules. En Belgique, une des 3 sociétés publiques a réussi à faire passer toute une série de bus urbains euro 2 à euro 4, grâce à une bonne collaboration entre l'exploitant, le motoriste et un fournisseur de filtres à particules. Cela ne m'étonnerait pas que l'opération soit faisable sur un moteur euro 3 d'un Iliade. De toute façon, ce n'est pas du "montage d'usine"

d'ailleurs souvent les moteurs EuroIV sont des moteurs Euro II avec "post-traitement" (ajout d'ad-blue et/ou de filtre à particule !) !!

[connex]

Salut à tous

Merci pour ces infos je ne pensais pas que les derniers Iliade étaient commercialisés jusqu'en 2007.

Salut,

Bien jusqu'en 2007, c'est la CAT Véolia dans les côtes d'armor qui l'on eu....Et 2008, ils ont reçu son frère: l'Evadys HD.

a bientot..

[TONY70]

Oui la CAT 22 a recu L'ULTIME ILIADE:

il me semble que c'est la CAT de ST-Brieuc qui la reçu.

[daniel43]

L'ultime iliade ?
C'est à dire le dernier fabriqué ?

[greg lefonctionnaire]

C'est ça oui...

[fabuire]

C'est ça oui...

ils aiment "les ultimes" chez "Verney" :
il me semble que les derniers S53RX et Tracer ont été pour "Verney" aussi
en remontant plus loin on pourrait se poser la même question pour les PR14, Cruisair, et E7? !
etc...