fusion transdev veolia

[Christobal]

L'association AGIR (Association pour la Gestion Indépendante des Réseaux) est très critique sur cette fusion des deux géants du transport de voyageurs :

http://www.agir-transport.org/actus.php?id=152

À la lecture de ces éléments, on se dit que c'est sans doute à juste titre !

Tant que vous y êtes, il y a plein d'autres choses très intéressantes à lire sur le site Internet de cette association...

[François]

L'association AGIR (Association pour la Gestion Indépendante des Réseaux) est très critique sur cette fusion des deux géants du transport de voyageurs

La position d'agir est bien connue et n'est pas surprenante. Il faut quand même savoir qu'il s'agit d'une association de transporteurs et réseaux indépendants. Donc, ils ne peuvent être que contre de voir une si grosse entreprise se former alors que la concurrence était déjà difficile avec Véolia et Transdev. Cette situation n'arrange bien évidemment pas le rapport de force.

Ce qui est scandaleux c'est que la direction de la concurrence ait accepté cette fusion qui, si elle peut être intéressante pour défendre les intérêts Français à l'étranger, continuera de tuer les PME et imposera à terme un seul modèle industriel qui deviendra de plus en plus onéreux.

[fabuire]

L'association AGIR (Association pour la Gestion Indépendante des Réseaux) est très critique sur cette fusion des deux géants du transport de voyageurs

La position d'agir est bien connue et n'est pas surprenante. Il faut quand même savoir qu'il s'agit d'une association de transporteurs et réseaux indépendants. Donc, ils ne peuvent être que contre de voir une si grosse entreprise se former alors que la concurrence était déjà difficile avec Véolia et Transdev. Cette situation n'arrange bien évidemment pas le rapport de force.

Ce qui est scandaleux c'est que la direction de la concurrence ait accepté cette fusion qui, si elle peut être intéressante pour défendre les intérêts Français à l'étranger, continuera de tuer les PME et imposera à terme un seul modèle industriel qui deviendra de plus en plus onéreux.

oui et ce qui est "bizarre" c'est qu'on est en train de faire "renaitre" un autre groupe "public" ( à côté de Kéolis) avec RATP développement !
la stupidité de nos élites politiques est de faire croire qu'ils "arrangent" les choses ...ils ne font que déplacer des pions...
si au lieu d'avoir 3 grands groupes on n'en avait que 2 ça serait peut être mieux mais là on revient au même puisqu'on va avoir :
-Véolia-Transdev
-Kéolis
-Ratp Développement

à la place de :
-Véolia Transport
-Transdev
-Kéolis
(Ratp développement étant marginal avant la fusion en question ce qui n'est plus le cas aujourd'hui!)

mais point de salut pour les PME ? ! !

[Christobal]

Bien sûr que si...

Mais c'est aux élus des autorités organisatrices d'arrêter de déléguer systématiquement leurs services publics !

Déjà pour l'eau, certains ont fait machine arrière (voir le cas de Paris qui a re-municipalisé son service de l'eau), et les transports suivent tout doucement...

[François]

Mais c'est aux élus des autorités organisatrices d'arrêter de déléguer systématiquement leurs services publics !

Je ne suis pas certain qu'ils soient assez compétant pour créer une régie... Le cas de reprise en régie de l'eau est d'ailleurs assez rare et très limité. C'est un argument souvent utilisé pour faire baisser les prétentions des prestataires mais rarement utilisé.

De plus si les transports sont repris en gestion directe, cela n'arrange pas l'avenir des PME puisqu'elles ne pourrons mêmes plus présenter une offre

[Christobal]

Sans aller jusqu'à la régie, il y a d'autres solutions que les grands groupes !

[faure-sta73]

Bonjour,

mais une livrée complete serais mieux !

Pas tout à fait d'accord.

Il faut des éléments communs sur tous les cars, mais si tous les cars de tourisme Veolia et Transdev adoptent une éventuelle livrée unique, l'effet mastodonte sera renforcé. Bien pour la visibilité de la marque, mais bof bof pour le client, qui aura davantage l'impression d'impersonnalité. Vois l'exemple de Keolis...

Pour les véhicules des réseaux, c'est selon les spécifications données par l'autorité organisatrice, où l'identité du transporteur passe après celle du réseau.

Patrick

[François]

Sans aller jusqu'à la régie, il y a d'autres solutions que les grands groupes !

Oui, mais régie ou SPL ou syndicat mixte cela reste une gestion directe qui annihile toute concurrence.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Les journées AGIR se tiendront à La Rochelle les 29 et 30 juin prochains. Il y aura un atelier sur l'opérateur interne. Nul doute que cette formule en sortira pleine de prestige.

Quelqu'un a des retours concrets de cette formule ? Saumur ? Pyrénées-Orientales ?

Patrick

[Didier 74]

mobilicites.com, 23 août

L'introduction en bourse de Veolia Transdev pourrait être repoussée

Lors de la présentation des résultats début août 2011, le pdg de Veolia Environnement, Antoine Frérot a indiqué que si une mise en Bourse de Veolia Transdev n'était pas possible au moment voulu, le recherche d'actionnaires se ferait par "une autre voie". Le retrait du groupe dans certains pays est par ailleurs envisagé.

"La voie de mise en Bourse est toujours privilégiée (...). Mais si cette mise en Bourse ne pouvait avoir lieu au moment où Veolia Transdev serait prêt, pour des raisons de marché, nous rechercherions des actionnaires par une autre voie", a déclaré Antoine Frérot, lors de la conférence de presse de présentation des résultats semestriels du groupe Veolia Environnement (VE), le 4 août 2011.

Lors de l'assemblée générale en mai, Antoine Frérot avait réaffirmé que l'entrée en Bourse du nouveau groupe de transport public constitué à parts égales par Veolia Environnement et Transdev (Caisse des Dépôts) pourrait survenir en 2012 (lire).
Alors qu'il lui était demandé s'il cherchait dès maintenant, M. Frérot a répondu "non, nous chercherons lorsque l'entreprise sera prête pour faire entrer de nouveaux actionnaires".

La gestion des ressources humaines liée à la fusion de deux groupes de transport fort de 17 000 salariés, avec des doublons sur certains postes, semble prendre plus de temps que prévu.

VE va réduire la voilure
Mis sous pression par des collectivités locales et des industriels voulant réduire leur facture en eau ou en déchets, VE a par ailleurs présenté un plan de restructuration pour recentrer ses activités sur un nombre restreint de pays.
"Nous aurons dans 18 mois un groupe plus petit mais plus rentable", a promis Antoine Frérot. D'après le patron du groupe de services, ce nouveau plan s'impose : la crise économique a "conduit nos clients industriels à chercher un maximum d'économies en faisant jouer la concurrence au maximum et en diminuant les prestations qu'elles nous sous-traitaient au strict minimum", a-t-il détaillé.

Autres clients de Veolia, les collectivités locales, dont les budgets sont de plus en plus serrés, "essaient de faire pression fortement sur les prix et s'ils n'y arrivent pas, ils ne passent pas commande", menaçant de plus en plus de faire repasser la gestion de leurs services en régie publique.

Désengagement dans certains pays
Avec son plan baptisé "Convergence", Veolia veut concentrer en 2013 ses activités "sur moins de 40 pays contre 77 actuellement" et se désengager de certains métiers dans des zones où la position n'est pas assez forte.
Le groupe n'a pas donné la liste exhaustive des activités - de petite taille pour la plupart - qui seront cédées ou arrêtées. Le transport au Maroc et les services maritimes aux Etats-Unis et en Europe du Sud, par exemple, sont d'ores et déjà été pointés.

Antoine Frérot a dit qu'il était encore trop tôt pour chiffrer les conséquences sociales du plan, mais a évoqué la mise en place de plan de départs volontaires.