[Topic Unique][RTM] Projets Bus, Métro, Tramway & BHNS passés et à venir

[tarredu13]

La metropole te dit a partir de 2022 et alstom en 2024.. mais moi je dis que la totalité des rames arriveront vers la fin du premier trimestre 2025.. soit entre octobre 2022 et juin 2025 surement a raison d une livraison a 1 ou 2 rames par mois.

Si les délais se tient sa doit être sa dans le détail...:

La livraison de la première rame à Marseille est prévue en octobre 2022.
A la fin d’année 2022, les trois premiers trains auront été livrés. Cette phase comprend également la
maquette à l’échelle 1 prévue pour être livrée dès octobre 2020 qui permettra notamment de travailler le
volet accessibilité du train depuis le quai avec les associations représentant les personnes à mobilité
réduite ainsi que l’ergonomie du poste de conduite provisoire.

Sa c'est qui est prévu pour la.metropole a date du
24 octobre 2019.


Rappel calendrier annoncé en février 2019.

- Livraison première rame à Marseille : Automne 2022
- Ligne M2 : en conduite semi-automatique : Automne 2023 (je dirais débute en automne 2023)
- Ligne M2 en automatisme intégral : Printemps 2025 (je dirais après mi-2025 donc entre juillet et décembre 2025)
- Ligne M1 en conduite semi-automatique : Été 2024 (plutôt dans l annee 2025 selon moi) mais la ligne 1,lui, passerai directement en automatisme intégrale donc pas de conduite semi automatique avec conducteur...
- Ligne M1 en automatisme intégral : Automne 2026 (ou fin2026/debut2027)

[John Chave]

D’après le maire du 9/10, les travaux du prolongement du tram ligne T3 débuteraient en avril.

[José]

D’après le maire du 9/10, les travaux du prolongement du tram ligne T3 débuteraient en avril.

Croisions les doigts que ça démarre bien à cette date

[sebcer13010]

La Direction Métro Tramway, assitée par le groupement SYSTRA/RICHEZ/TRANSITEC, a finalisé le programme de la 2e phase de l'extension T3.
Cette programmation servira de base pour les prochaines études de maîtrise d'oeuvre. Un concours sera lancé cet automne.

Le tracé de base retenu pour l'extension Nord entre Gèze et La Castellane est le suivant :

Rue de lyon > bd de la Méditerranée > Chemin de Madrague-Ville > Chemin de St Louis au Rove > Traverse du Pradel > av Fernand Sardou > av André Roussin > bd Henri Barnier.

Longueur : 6,2 km
Nombre de stations : 10

Extension Sud entre La Gaye et la Rouvière en empruntant le chemin de la Colline St-Joseph.
Longueur : 1,5 km
Nombre de stations : 3

Plusieurs variantes de tracé ont été étudiées au Nord comme au Sud. Le tracé le plus pertinent sera arrêté par le maître d'oeuvre.

Les variantes sont les suivantes :

Entre Gèze et Saint-Exupéry

- variante rue de Lyon > rue Mardirossian > reprise du tracé de base par le chemin de Madrague-Ville
- variante rue de Lyon > rue Balthazar Blanc > reprise du tracé de base par le chemin de Madrague Ville
- variante rue de Lyon > avenue Saint-Louis puis reprise du tracé de base par le chemin de St-Louis au Rove

Entre Saint-Exupéry et Saint-André
- variante par le bd du Littoral

Entre La Gaye et La Rouvière
- variante par l'allée des Pins

Un important pôle d'échange multimodal sera créé à Saint-André. Il assurera les fonctionnalités d'interconnexion bus / tramway / nouvelle halte TER, de parking-relais, de vélo-parc sécurisé et d'offre de vélos en libre-service.

Un site de remisage est intégré à l'opération dans le but de limiter les circulation en haut-le-pied sur la ligne T3, notamment lors des injections / retraits de rames vers la station terminus Nord La Castellane. Cet équipement devrait accueillir 8 rames.

Le coût des travaux (hors acquisitions foncières et matériel roulant) est compris entre 174 M€ et 217 M€ selon la variante retenue.

Le planning prévisionnel est le suivant :

- 4e trim 2020 : concours de maîtrise d'oeuvre
- 2021-2023 : études et procédures administratives et juridiques
- 2023-2024 : travaux préparatoires et de déviation des réseaux
- 2024-2025 : travaux d'infrastructures/système et aménagements urbains
- 1er trim 2026 : mise en service

Concernant la phase 1 de l'extension T3, le dernier planning directeur de l'opération prévoit un décalage d'un trimestre avec une mise en service au 1er trim 2024. L'enquête publique a été décalée au printemps prochain et les premiers travaux préparatoires sont toujours prévus pour cet été.

Enfin, la RTM va prochainement lancer une consultation pour l'achat groupé de rames supplémentaires liées aux extensions T3 phase 1 et 2 ainsi que celle de T2 au 4 Septembre. Un changement de constructeur est possible.

Message de ju2mars sur le forum PSS. Le lien : http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic ... 97#p756597

[José]

Concernant les lignes BHNS, celle qui est prévue de passer par le BUS, pour avoir fait une visite du chantier, des arrêts aménagés sont présents pour accueillir des autobus articulés. Reste à savoir si une mise en service partielle sera faite entre Frais Vallon (ou Fourragère), jusqu'à Sainte Marguerite (voir dans un premier temps Collège Sylvain Menu).

[John Chave]

Bonjour,
Un grand panneau de la métropole a été installé au niveau du terminus T3 place castellane, annonçant le début des travaux pour l’extension du réseau de tram nord / sud avec une photo de ce que sera la nouvelle configuration de la place castellane.
Cette phase 1 des travaux concerne les déviations de réseau.
Ouverture du prolongement phase 1 toujours prévu pour fin 2023.

[zoumrata]

https://printempsmarseillais.fr/notre-p ... transport/
Le programme du Printemps Marseillais
Ils prônent que les bus de jour devrait fonctionner de 5h du matin à 1h du matin
Les fluobus prennent le relais.
Création de 16 lignes de BHNS .
Création de 5 stations de métro .
Développer le tramway sans doublon avec le métro.

[John Chave]

Les travaux de déviation de réseaux ont commencé coté sud pour le prolongement de T3.
Des travaux ont également commencé sur Cantini, notamment pour le tunnel Schloesing en vu de la dépose de la passerelle rabateau.

[José]

La passerelle Rabatau dev(r)ait être déposée cet été.

[sebcer13010]

Finalement la passerelle sera déposée l'été prochain. Possible que ce soit pareil pour la passerelle de Gèze.

[zoumrata]

Suite au travaux de la phase 1 Nord: Arenc - Geze et Sud : Castellane - La Gaye .

RESTRUCTURATION BUS
Selon les plans Prolongement Sud
La ligne 18 fera Avenue Delphes , Rue Schweitzer , Rue du Rouet TERMINUS , Avenue de Toulon sur toute sa longueur .
Les lignes 46 et 48 seront rabattues au Pôle d' Echanges de la Gaye .
La ligne 50 ferait Rue Menpenti , Avenue de Toulon , Avenue de Delphes , Rue Schweitzer , Avenue de Toulon , Rue Jacques Hebert ou Avenue Corinthe Bd Vincent Delpuech , Autoroute A50 .
La ligne 54 aura son itineaire modifié par Bd Salvator et Cours Lieutaud .
La ligne 73 rabattue au Metro Perier .
La ligne 74 inchangée .
A rajouter
La ligne 16T renumeroté en ligne 43 serait prolongée a la Gaye par Val Regny , Avenue Gde Bastide , Ancien Chemin de Cassis , Avenue Grand Pré , Bd Ste Marguerite , Bd de la Gaye , Avenue Viton .
La ligne 24 ferait un crochet par Bd de la Gaye , Avenue Viton , Avenue Aviateur le Brix , Bd Gillibert puis itineaire normal .

Prolongement Nord Arenc - Geze
La ligne 36 aurait son itineaire modifié direction Bougainville par Chemin de la Madrague Ville et Bd Ferdinand de Lesseps .
La ligne 70 sera limité au Metro Geze .
La ligne 89 aurait son itineaire modifié entre la Place Marceau et Metro National par Avenue Camille Pelletan , Avenue Roger Salengro (retour par Bd Mirabeau et Bd de Paris ), Bd National .

[sebcer13010]

Pour le 16T, l'intérêt ? Le 24 aussi ?

Pour le 50, selon moi, ça sera :
Dans le sens Escourtines -> Castellane : Avenue Cantini -> Rue Schweitzer -> Rue du Rouet -> Terminus sur la Rue du Rouet.
Dans le sens Castellane -> Escourtines : Terminus (Rue du Rouet) -> Avenue de Toulon -> Avenue Cantini.

Pour le nord, c'est ce qui paraît le plus logique, on verra bien !

[zoumrata]

SebCer13010 a écrit : Pour le 16T, l'intérêt ? Le 24 aussi ?

L' intérêt de prolonger le 16T est de relier au terminus du Tramway à Vallon de Toulouse afin de faire une liaison Inter quartiers qui en manque cruelle en complément du B5.
Pour le 24 est d' en faire une ligne de cabotage en cas de perturbation du tramway

Pour le nord, la ligne 36/36b le week-end entre 7h et 17h , je vois un rabattement au Métro Geze ou déviation par Bd Geze, (Bd Maison Blanche vers Bougainville) , Bd Danielle Casanova , Bd Ferdinand de Lesseps.

[José]

La ligne 50 ferait Rue Menpenti , Avenue de Toulon , Avenue de Delphes , Rue Schweitzer , Avenue de Toulon , Rue Jacques Hebert ou Avenue Corinthe Bd Vincent Delpuech , Autoroute A50 .

Pour le 50, selon moi, ça sera :
Dans le sens Escourtines -> Castellane : Avenue Cantini -> Rue Schweitzer -> Rue du Rouet -> Terminus sur la Rue du Rouet.
Dans le sens Castellane -> Escourtines : Terminus (Rue du Rouet) -> Avenue de Toulon -> Avenue Cantini.

La 50 fera Av Vincent Delpuech, Rue du Rouet, terminus à l'emplacement de la ligne lecar 69, Rue du Rouet, Av de Toulon, Av de Corinthe.

Jacques Hébert, qu'est ce qu'il ne faut pas lire...

Prolongement Nord Arenc - Geze
La ligne 36 aurait son itineaire modifié direction Bougainville par Chemin de la Madrague Ville et Bd Ferdinand de Lesseps .
La ligne 70 sera limité au Metro Geze .
La ligne 89 aurait son itineaire modifié entre la Place Marceau et Metro National par Avenue Camille Pelletan , Avenue Roger Salengro (retour par Bd Mirabeau et Bd de Paris ), Bd National .

D'ici la réalisation du tramway à Gèze, la Rue André Allar prolongée sera mise en service, du coup la ligne 36/36B passera par Madrague Ville, Allar, Allar prolongée, Tr du Bachas.
La 70 est prévue ainsi, mais avec la RTM rien n'est figé et on peut s'attendre à tout.
Pour la 89 pourquoi pas, car avoir créé de superbes couloirs bus sur Salengro et Paris, vaut mieux qu'ils soient utilisés.

[zoumrata]

RESRUCTURATION BUS PROLONGEMENT M2 Dromel - Rivoire Carret (Valbarelle Heckel)
https://marsactu.fr/wp-content/uploads/ ... ers-RC.pdf

Lignes 12/12B/12S : Métro Rivoire Carret – Eoures / Les Camoins (12B)/La Treille (12S).
Ligne rabattue au Metro Rivoire Carret par Avenue Emmanuel Allard et Bd du Docteur Heckel .

Ligne 15:Sainte Marguerite Dromel – Le Bosquet .
Ligne limité au Bosquet a partir de St Loup Florian par Bd de St Loup , Chemin Rural de la Valbarelle a St Marcel , Avenue Elleon , Bd de la Valbarelle , Rue de la Graniere

Ligne 16:Sainte Marguerite Dromel – Métro Rivoire Carret par Vallon de Toulouse .
Ligne prolongée au Metro Rivoire Carret par Rue Pierre Doize , Traverse Chanteperdrix , Rue des Trois Ponts , U430 , Avenue Elleon .
Elle desservirait exclusivement le Chemin de Vallon de Toulouse et la Rue Francois Mauriac.

Ligne 17:Métro Rivoire Carret – Les Escourtines / La Valentelle (17s) .
Nouvelle ligne crée . Itineaire par Bd de la Valbarelle , Bd de St Marcel , Bd de la Barasse , Bd de la Milliere , Traverse de la Solitude , Bd de la Solitude .
17s : Itineaire par Bd de la Valbarelle , Bd de St Marcel , Rue Leon Bancal , Avenue de St Menet , Traverse de la Montre .

Ligne 18 :Castellane – Métro Saint Loup Village .
Ligne rabattue au Métro Saint Loup Village

Ligne 40:Métro La Timone* – Métro Rivoire Carret .
Ligne rabattue au Metro Rivoire Carret
*Ligne prolongée à Castellane par Bd Baille , Rue d' Italie , Bd Salvator , Bd Baille en cas de prolongement du tramway a la Place du 4 Septembre + suppression de la ligne 91.

[José]

Explique nous pourquoi la ligne 91 serait supprimée ? Parce que ne plus desservir, l'Av de la Timone et Cabassud où serait la logique ?

Ensuite le lien que tu envoies n'est pas très récent et je doute que la 18 soit limitée à St Loup Village.

[sebcer13010]

De toute manière, ce document fait une restructuration un peu à la va vite...
Ce qu'il faudrait faire selon moi :
12 : Valbarelle - Eoures / Camoins / Treille
15 : Dromel - Bosquet
16 : Dromel - Parc des Bruyères par Vallon de Toulouse (16S supprimé).
17 Dromel - Valbarelle (par U430 et itinéraire du 18)
18 : Castellane - La Valentelle (comme prévu mais prolongement de Valentine CC à la Valentelle, c'est plus logique)
40 : Inchangé
50 : Inchangé
51 : Valentelle - Gare d'Aubagne en reprenant l'itinéraire de la ligne 4 d'Aubagne et modification de l'itinéraire à St Menet pour le faire passer dans la Vallée Verte.

[venom]

Pour les BHNS B4 et B5 je verrai bien :

B4 : Métro Gèze - CC Saint Loup ou Métro Dromel par itinéraire du 17 après CC Saint Loup entraînant sa suppression et le prolongement du 16 à Parc des Bruyères

Si le Boulevard Urbain Sud ne va pas à la Pointe Rouge :

B5 Saint Jérôme Parking Relais ou Technopole de Château Gombert - Campus de Luminy ( PN des Calanques quand le campus est fermée )

[José]

les itinéraires sont actés, donc pas de modifications, pour le moment

[sebcer13010]

Comme l'a dit José, les itinéraires sont déjà définis.
Le B4 ce sera Capitaine Gèze <> Métro La Fourragère.
Le B5, Métro Frais Vallon <> Pointe Rouge.

Bien qu'une mise en service partiel et/ou dégradé pourrait être envisagée pour ces deux lignes mais ça n'a pas l'air d'être dans les plans de la Métropole ainsi que de la RTM.

De plus, le B4 verra le jour pas avant fin 2025, début 2026. Il en va de même pour le raccordement des deux B3, c'est conditionné avec.
Pour le B5, si un miracle s'accomplit (Boulevard Urbain Sud), peut-être la même date que pour le B4 si ce n'est plus tard...

Cependant, ce qu'il faudrait faire pour le 16 et le 17 c'est :
16/16S : Prolongés au Parc des Bruyères.
17 : Prolongé aux Caillols.

[Ice man]

Pour B4 c’est (encore) complètement fou ce retard entre l’annonce qui remonte quand même à 2018 (https://madeinmarseille.net/38363-bus-h ... tier-nord/) pour une mise en service "à l’horizon" 2021 (et en poussant un peu plus, B3 qui devait être complète en mai 2015… )
Le temps de tuer un âne à coups de figues molles encore une fois…

Surtout que comme tu le dis une mise en service en dégradé est parfaitement possible surtout pour B4, sur Arnavon/Allende depuis que la L2 est entièrement ouverte le trafic a quasiment disparu , sur Prosper Mérimée les travaux avancent (lentement) et Prosper Mérimée Prolongée est également finie depuis un bon moment mais reste désespérément fermée, ils pourraient l’ouvrir en bus uniquement temporairement le temps de réaliser la véritable voie bus puis entamer directement la L2 à la sortie de la rue Raymonde Martin et avec tout ça nous sortir un "B4 temporaire" (quoique même B4 tout court et provisoirement définitif, c’est la tradition ici de faire des lignes BHNS en faisant la moitié des travaux )

[venom]

Toute façon à Marseille, pour B4, il y aura un problème de places à Fourragère car le seul quai disponible derrière le LeCar 240 est souvent utilisé par les cars de cette ligne et c’est débile de créer un terminus à Fourragère au lieu de Saint Loup pour B4. Autant faire un terminus des B4 et B5 sur CC Saint Loup pour gagner en efficacité. Quand je lis dans le 20Minutes édition Marseille d’aujourd’hui que d’après Martine Vassal, y’a aucun problème dans les bus RTM, elle est complètement à côté de la plaque. Une mise sous tutelle de Marseille serait encore une meilleure solution vu ses finances en faillite...

[sebcer13010]

Il y a de la place pour une ligne supplémentaire à la Fourragère.
En déplaçant l'arrêt du 7A le long du trottoir, parallèle à l'Allée Archam Babayan, ça ne devrait pas poser de problème aux lignes 7 / 9 / 10.
Et donc, le B4 prendrait la place du 7A sans encombre.

La gare routière va radicalement changer d'ici 2025, elle sera des deux côtés de l'Avenue des Caillols.
Pour voir les plans, va sur le forum PSS dans le sujet suivant : https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopi ... 58#p793958

[Stifff38]

Blancarde-Dromel, le retour : https://www.laprovence.com/actu/locales ... s-de-deces
(les webmasters de La Provence ont du mal à attribuer la bonne adresse aux articles on dirait...)

Quelques réflexions à chaud du blog Transport Urbain : http://transporturbain.canalblog.com/ar ... 01801.html

[sebcer13010]

L'énième retour effectivement, la ligne ne sera pas mise en service avant 2030.
Elle sera cependant très utile notamment pour le quartier de la Capelette.