Lineoz.net :: Transport & mobilité urbaine

Je relance l'idée qu'il y a sur mon forum

Salut à tous, je propose pour imaginer comment seront les transports à Marseille et sa région que chacun invente une histoire pour dire son opinion ou sa vision de l'avenir.

Je commence par la version (très ?)optimiste :

Marseille , en 2030...

La mairie de Marseille, actuellement Parti Socialiste a décidé de donner de la vitamine C à la RTM : ne pas là délaisser comme la précédente mairie.
Afin de donner une image nouvelle auprès des Marseillais et à l'entreprise principalement, la CUMPM renomme la RTM -> ETAM (Ensemble des Transports de l'agglomération Marseillaise).

ETAM gardant son statut de service public et détient à elle seule, le métro, les bus, le tramways, le RER et les "Batobus" excepté la gestion du funiculaire de Notre Dame de la Garde adopté par KEOLIS.

Les titres de transports ont évolué :

le ticket SOLO devient "Premium +" , ses caractéristiques sont : Voyages illimités dans Marseille + la proche communauté urbaine (c'est-à-dire Allauch et Plan-de-Cuques) pendant 60 minutes à partir de la première validation. (Il n'y a pas de changement excepté le nom du ticket).

Tarif : 1.40 €

ETAM a décidé de créer un autre titre de transport tout nouveau pour les trajets courts. En effet, il se peut que les voyageurs se limitent à un court trajet, pour cela ETAM a crée le ticket "Premium". Ses caractéristiques : valable uniquement pour un trajet , retour,correspondances et utilisation de LEA (pour LEA, voir plus bas) interdits : 0.80 €

Ces tarifs là sont les seules nouveaux tarifs proposés par ETAM, peut-être qu'au cours du temps, le prix des cartes AZUR et GO 1 AN changeront un jour, on ne le sait pas encore.

Le réseau métropolitain :

ETAM compte 3 lignes de métro.

Tout d'abord la ligne 2 a été prolongé à la gare de Saint Antoine en 2016. En effet, le métro permet de faire la correspondance avec differents type de transports en communs, tout comme dans les grandes villes, en l'occurence : le train, le bus.

Cette ligne dessert au départ de Bougainville : Les Crottes , Madrague Ville, Abbatoirs, Lycée Saint Exupéry , et Saint Antoine.

"""""""""""""""""""""""""""""""""""""" Ste Marguerite Dromel : Pont de Vivaux - Saint Loup l'Octroi - Ampère (Lycée) - Saint Loup Pignol .

Certaines stations sont renommées : telles que Joliette -> Joliette Atrium / Jules Guesde -> Porte d'Aix / ND du Mont -> Cours Julien / Castellane -> Place Castellane / Rdpt du Prado -> Parc Chanot

La ligne 1 relie "Château Gombert Village" à " Saint Barnabé" : "Château Gombert Village - Château Gombert Technopôle - La Rose - Frais Vallon - Malpassé - Saint-Just - Longchamp - Canebière Réformés - Saint Charles - Colbert - Hôtel de Ville (Vieux Port) - Estrangin Pastré - Place Castellane - Baille - La Timone - La Blancarde - Garlaban (ou L. Armand) - Saint Barnabé.

La ligne 3, ligne automatique du réseau marseillais crée en 2010 reliait le grand centre d'affaires d'Euroméditerrannée à la gare de Sainte-Marthe... Après des débats, la ligne 3 est prolongé jusqu'à la cité universitaire de Saint Jérome. En effet, cette zone s'est fortement développé depuis l'implantation de nouvelles universités et du jardin "Provence" construit sur la zone des anciens HLM des Oliviers récemment détruits.

Euroméditerrannée -> Strasbourg Pelletan - La Belle de Mai - Bon Secours - Gare de Sainte Marthe - Busserine Commerce - Cité Universitaire Saint Jérome.

Les nouveautés

Le réseau bus de Marseille est vaste et dense. L'itinéraire de la majorité des lignes est maintenue depuis 10 ans maintenant. Néanmoins, certaines nouveautés apparaissent, tels que la création de LEA (ligne express autoroute). En effet , depuis que la L2 Est et Nord ont été (enfin) construites, ETAM a décidé de creer deux lignes de bus qui relieraient les differents "échangeurs" de ces "L2".

LEA 1 : Echangeur de Florian -> Echangeur de Saint Jérôme en site propre.

LEA 2 : Echangeur de St Jérome -> Echangeur des Arnavaux en site propre également.

Condition: être muni d'un titre de transport valable. Premium interdit, Premium + uniquement.

ETAM décide de créer deux lignes touristiques qui feraient visiter le grand Bleu de Marseille en bateau ! Marseille est la seule grande ville de France à avoir la mer, pourquoi ne pas profiter de profiter de cette originalité ? ETAM l'a fait !

BATOBUS Nord : Au départ de "Corbières - Plage" à destination de "Vieux-Port Hôtel de Ville"
Ports desservis : Euroméditerrannée Terrasse - Pharo - Fort Saint-Jean- Vieux Port Hotel de Ville TERMINUS.

BATOBUS Sud : Au départ de "Vieux Port" à destination de "Plaisance Pointe Rouge".
Ports desservis : "Catalans Port" - "Malmousque" - "Vieille Chapelle Port" - "Plaisance Pointe Rouge". L'étude d'une desserte vers le Chateau d'If est en cours.

Circulations des bateaux bus : Mi-Juin à Mi-Septembre et exceptions de 11h30 à 21H30 dernier départ en semaine, et de 11h00 à 23h00 dernier départ les vendredis et week-ends. Egalement à chaque vacances scolaires lors des week-ends uniquement.
Fréquence : 30 minutes

Condition: Acheter un titre "Batobus" : 2€ ou bien "Tous titres,exceptés Premium et Premium +. Correspondances autorisées uniquement avec les abonnements et le titre "Carte journée"."

Ceci est la premiere partie de "Marseille en 2030". A suivre donc...

Et bientôt la RTM jusqu’as Paris, Strasbourg, Lille, Berlin, Saint-Pétersbourg, New York… et en 2075 la RTM à le monopole de tous les modes de transports sur la planète.
Ah !!! L’influence des produits illicites…

Et bientôt la RTM jusqu’as Paris, Strasbourg, Lille, Berlin, Saint-Pétersbourg, New York… et en 2075 la RTM à le monopole de tous les modes de transports sur la planète.
Ah !!! L’influence des produits illicites…

Réponse bizarre de ta part ! Tu aurais préféré que je critique la RTM ???
Il faut savoir !

Bravo Malagasy pour ta proposition!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est génial!il ne manque que l'argent dans les caisses de la mairie...

Bisous les poussins

Merci Allan ! Au moins, je ne suis pas le seul à être futuriste et ambitieux.

Suite:

Le réseau RER (dans Marseille et proche banlieue pour le moment) :

RER ligne A : Plan de Campagne - Marseille ( Estaque, Sainte Marthe ,Saint Charles , Blancarde , La Pomme ) - Aubagne - Aubagne CC.

RER ligne B : Aéroport de Marseille Provence -> Vitrolles -> Marseille (Grand Littoral - Saint Antoine - Aygalades - St Joseph - Saint Barthélémy - Saint Charles - Ste Marguerite Dromel - Luminy Cité Universitaire).

Marseille étant une ville cotière et montagneuse, il est difficile d'intégrer le train aux quatre coins de la ville.

Le réseau Tramway

T1 : Noailles (Gare de l'Est) -> La Valentine CC (par Blancarde SNCF/METRO)
T2 : Joliette Atrium Métro -> Bonneveine (par Vieux Port, Quai de Rive Neuve, Le Pharo, 4 Septembre, Corniche, Plages du Prado, Hippodrome, Escale Borely, CC Hambourg Haifa, Bonneveine.
(Fréquence du T2 renforcée en été et les week-ends. Circulation réduite en hiver)
T3 : Métro Chateau Gombert V -> Allauch Via Plan de Cuques
-> Logis Neuf

Matériel roulant :

LEA 1 et 2 : Cristalis. On évite de polluer les voies rapides (qui le sont déja à cause des voitures), de plus, le passage fréquent de LEA nécessite ce genre de matériel.

Ensemble du parc bus: Cristalis (pour les trolleybus) , Citaro G sur les lignes denses (21 par exemple), Citaro pour les lignes : 1-2-3-4-4b-27-14-40-91-25-26-28-30-36-36b.
Le but étant d'utiliser un matériel qui polluerait le moins possible, ETAM a choisi de mettre du GX 327 GNV sur le reste des lignes.
Exceptées les lignes à basse densité tels que les lignes qui étaient assurées en Cito sont assurées avec une nouvelle gamme de Cito plus performant.

Ensemble du parc métro:

M1 : Chateau Gombert V. -> Saint Barnabé : MP89 CC
M2 : Saint Antoine -> Saint Loup : MP73 (métro marseillais initial mais rénové entièrement) + MF88

Du lundi au vendredi
FHP (fréquence heure de pointe) : 2mn
FHC (fréquence heure creuse) : 5mn

Samedi : FHP : 5mn
FHC: 6 mn30

Dimanche : 8mn

M3 : Euroméditterannée -> Cité Universitaire Saint Jérôme : matériel : MP89 CA

Du lundi au vendredi
FHP : 2mn30
FHC: 5mn à 5mn 30

Samedi : FHP : 5mn 30
FHC: 7 mn

Dimanche : 8mn 30

Il y en a qui fume un peu trop de moquette:
Je pense que pour les articulés: lignes 18 et 21 en priorité voir la ligne 15 plus lignes 83 et 19 plus leur renforts.
Trolleys : Lignes 55, 57, 60, 61 plus la ligne partant d'Endoume
les lignes 25 et 26 pourraient passer en trolley avec renforts en articulés pour le soir.
Les citaro dans 30 ans seront périmés.
TER cadencer les AIX - Marseille et Aubagne - Marseille.

Salut à tous, je propose pour imaginer comment seront les transports à Marseille et sa région que chacun invente une histoire pour dire son opinion ou sa vision de l'avenir

Evite de parler de ton forum, merci!!!!!

Il y en a qui fume un peu trop de moquette:
Je pense que pour les articulés: lignes 18 et 21 en priorité voir la ligne 15 plus lignes 83 et 19 plus leur renforts.
Trolleys : Lignes 55, 57, 60, 61 plus la ligne partant d'Endoume
les lignes 25 et 26 pourraient passer en trolley avec renforts en articulés pour le soir.
Les citaro dans 30 ans seront périmés.
TER cadencer les AIX - Marseille et Aubagne - Marseille.

Il s'agissait comme je l'ai précisé dans mon message d'une vision. Tu as la critique facile toi aussi, je pensais que tu allais proposer un projet...
Ah pardon tu l'as déja exposé là, un peu fin pour dans 30 ans

Dans 30 ans, je pense que les TC seront bien développeés et il y aura un réseau entre les communes CUMPM.

Dans 30 ans, je pense que les TC seront bien développeés et il y aura un réseau entre les communes CUMPM.

Question Est ce que quelqu'un s'était posé cette question il y a 30 ans ?
(histoire de comparer)

Va voir une personne ägée et demande lui, elle te répondra c'est dommage que le trolley est supprimé. (parole entendu dans le 54 et secteur colline)

Je n'en doute pas.Donc tout le reste c'est positif ?

SYMBIOZ_MALAGASY Wrote:Je n'en doute pas.Donc tout le reste c'est positif ?

Tu sais ce que tu fais tu prends word et imprimes un questionnaire en 100000000000000 exemplaires et tu le donnes au 3eme âge! Tu croisq ue je m'amuse à poser ces questions là ?

J'ai pas Word[/quote]

Dans 30 ans j'espere aussi qu'on aura un TER cadencé (je n'ai plus d'espoir pour le RER en province) avec des Z23500

http://z2n.free.fr/z/23500/ter2n.jpg

Faut lire un peu les infos sur le site de la sncf tu aura sûrement ta réponse

Donne nous le lien , toi qui sait tout

SYMBIOZ_MALAGASY Wrote:Donne nous le lien , toi qui sait tout

quand c'est pour dénigrer la Régie ou autre tu connais, là tu as qu'à rechercher avec google.

quand c'est pour dénigrer la Régie ou autre tu connais, là tu as qu'à rechercher avec google.

hahaha je te l'avais dit que étais susceptible quand il s'agisssait de la RTM Sache que dans la passsion il y a la critique aussi, sinon cela signifie que tout est parfait

alors les poussins , on se chamaille...

On a le droit de rêver... et d'imaginer un beau réseau...avec du beau matériel..des dépots entretenus, des bus propres et agréables....des fréquences convenables...

Qui aime bien chatie bien...

On a le droit de rêver... Amour et d'imaginer un beau réseau...avec du beau matériel..des dépots entretenus, des bus propres et agréables....des fréquences convenables... Very Happy

Attention , José va te dire qu'il y en a qui fument des chichons ici

Je ne dirais pas ce que tu fumes (à Luc) car tu risquerais de mal le prendre. C'est pas avec notre enc.... de gaudin qu'on aura un réseau convenable, il faudrait un Gaston Defferre comme à la belle époque

Mais tu crois que j'ai signé ce projet sous le mandat de Gaudin ?

Bonjour

SYMBIOZ_MALAGASY Wrote:Dans 30 ans j'espere aussi qu'on aura un TER cadencé (je n'ai plus d'espoir pour le RER en province) avec des Z23500

Dans 30 ans les Z23500 seront un peu vieux et depassées. Elles auront le même âge que nos vieilles rames inox qui circulent encore dans la region.

J' espère qu' il y aura un autre materiel por le cadencement dans 30 ans.